Пояснительная записка (1202018), страница 2
Текст из файла (страница 2)
На раздаточной коробке установлены насосы 4 привода рабочего оборудования и вспомогательных систем. В рабочем режиме привод колесных пар осуществляется гидромотором 19, а в транспортном – напрямую от дизеля 9. Вращение через карданныйвал 18 передается на входной вал промежуточного редуктора 17, который имеетвходной и два выходных вала. Один из них через карданный вал 16 соединен сконическим осевым редуктором 12 задней колесной пары 1, а другой – черезкарданные валы 15, 13 и вал 14 на промежуточной опоре соединен с аналогичным редуктором 12 передней колесной пары тяговой тележки.
В рабочем режиме машина передвигается циклически с интенсивным разгоном, поэтому дляувеличения сцепного веса колесные пары бегунковой тележки могут получатьпривод от гидромоторов 3 через осевые цилиндрические редукторы 2. Для исключения заклинивания колесных пар в транспортном режиме шестерни и ко-Подп. и датаИнв.
№ дубл.Взам. инв. №Подп. и даталеса редукторов автоматически выходят из зацепления.Инв. № подпРис.1.3. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина циклического действия ВПРС-03:ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-111, 5 и 12 – кабины: машиниста, оператора и рабочая; 2 – рама; 3 и 9 – дизельный агрегат сгидромеханической силовой передачей; 4 – нивелировочная КИС; 6 – автосцепки; 7, 17 и 24– передняя, контрольно-измерительная и задняя тележки рихтовочной КИС; 8 и 16 – тяговаяи бегунковая ходовые тележки; 10 – дополнительное подъемное устройство; 11 – трос-хордарихтовочной КИС; 13 – ПРУ; 14 – нивелировочно-рихтовчное измерительное устройство; 15– универсальные подбивочные блоки; 18 – дополнительный топливный бак; 19 – выдвижныеопоры; 20 – бортовой кузов; 21 – виброплиты для уплотнения балласта у торцов шпал; 22 –рама; 23 – колесная параВПРС-03 (Рис.
1.3) является сочлененной единицей ССПС, состоящей из базовой машины и одноосной платформы, которые между собой соединены черезуниверсальный шарнирный узел. Экипажная часть базовой машины включает всебя сварную раму 2, которая опирается на двухосные типовые тележки: тяговую 8 и бегунковую 16.
Энергетические потребности машины обеспечивает дизельный агрегат 3, который через гидромеханическую силовую передачу 9 врабочем режиме передает вращение насосам гидросистемы, а в транспортномрежиме – колесным парам тяговой тележки. Экипажная часть платформы со-Подп. и датастоит из рамы 22, опирающейся на колесную пару 23. На платформе имеетсядополнительный топливный бак 18 и бортовой кузов 20 для перевозки путевыхматериалов и инструмента.
Как единица ССПС машина оснащена стандартными автосцепками 6, тормозной системой, сигнальными устройствами и систе-Взам. инв. №мой КЛУБ-УП.Управление машиной в рабочем режиме производится из кабины оператора 5 и из рабочей кабины 12. При транспортировке машины своим ходомИнв. № дубл.управление движением производится из кабины оператора 5 или из кабинымашиниста 1.Для уплотнения балластного слоя в зоне под подошвами шпал использу-Инв. № подпПодп. и датаются два универсальных одношпальных подбивочных блока 15.
Блоки устанавливаются на подвижных рамах, имеющих вертикальные направляющие колонны. При работе в кривых участках пути или на стрелочном переводе блоки вместе с рамами могут смещаться в поперечном направлении для установки надосью рельса.ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-12Для постановки РШР или стрелочного перевода в проектное положениепри выправке пути используется ПРУ 13 с крюковыми и роликовыми захватами. При работе на стрелочном переводе в работу включается одно из дополнительных подъемных устройств 10, обеспечивающих вывешивание перевода затри точки.Уплотнение балласта у торцов шпал производится виброплитами 22, которые располагаются на платформе и полностью унифицированы с аналогичными устройствами машины ВПР-02М.Рихтовочная КИС машины включает трос-хорду 11, переднюю 7, контрольно-измерительную 17 и заднюю 24 тележки, а также нивелировочнорихтовочное измерительное устройство 14. Машина оснащается типовой двуххордовой нивелировочной КИС 4.
Система выправки унифицирована с машиной ВПР-02М.«Duomatic 09-32 CSM», «Dynamic Stophexpress 09-3X» совместного производства с австрийской фирмы «Plasser & Theurer», ПМА-1 филиала ОАОпути с подбивкой при ремонте и текущем содержании пути.Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и дата«РЖД» Калужского завода «Ремпутьмаш», это машины для чистовой выправкиИнв. № подпРис. 1.4. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина непрерывно-циклического действияЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-13Plasser Duomatic 09-32 CSM:1 - автосцепки; 2, 3 и 4 - полуприцепная платформа с бортами и дополнительным топливнымбаком; 5 и 11 - кабины машиниста и оператора; 6 - рама; 7, 10 и 24 - измерительное, нивелировочные и контрольные устройства; 8 и 17 - нивелировочные и рихтовочный трос-хорды; 9- дизельный агрегат; 12 - лазерная приемная камера; 13 – каток с датчиком пути; 14, 20, 26 и29 - передняя, измерительная, контрольно-измерительная и задняя тележки рихтовочнойКИС; 15 и 25 - тяговая и бегунковая ходовые тележки; 16 - силовая передача (трансмиссия); 18 - спутник (сателлит); 19 - ПРУ; 21 - уплотнители балласта у торцов шпал; 22 - двухшпальные подбивочные блоки; 23 и 28 - приводные колесные пары спутника и платформы;27 - рельсовые щеткиМашина (рис.
1.4.) включает две подвижные единицы - базовую машину ипостоянно сцепленную с ней через универсальный шарнирный узел полуприцепную платформу 2, составляющие единицу ССПС. Базовая машина опирается на две тележки: тяговую 15 с приводными колесными парами в рабочем итранспортном режимах и бегунковую 25 с неприводными колесными парами.Платформа опирается на путь колесной парой 28, которая в транспортном ре-Подп. и датажиме свободно вращается, а в рабочем режиме имеет привод от отдельногогидромотора через осевой редуктор для выборки зазора в шарнирном узле ипредотвращения колебаний рихтовочного троса-хорды.Основное рабочее оборудование машины размещается на спутнике (са-Взам.
инв. №также осуществляется гидромотором через осевой редуктор. Колесная пара сПодп. и датамашины и платформы. Спутник сзади опирается на путь приводной колеснойИнв. № дубл.теллите) 18, который при работе машины движется циклически в отличие отпарой 23, а спереди связан с рамой 6 машины через горизонтальные направляющие и гидроцилиндр–ускоритель.
Привод колесной пары в рабочем режимеуказанным цилиндром обеспечивают быстрый разгон и торможение спутника врабочем цикле.На спутнике для выполнения технологических операций размещены: ПРУ19, во многом конструктивно аналогичное ПРУ машины ВПР-02, два двухшпальных подбивочных блока 22 и дебалансные уплотнители 21, предназна-Инв. № подпченные для уплотнения балласта у торцов шпал.ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-14Источником энергии для привода всех механизмов и систем машины является дизельный агрегат 9 мощностью 361 (354) кВт, который связан с силовой передачей (трансмиссией) 16.
Трансмиссия аналогично трансмиссии в машине ВПР-02 в транспортном режиме обеспечивает передачу крутящих моментов на колесные пары тяговой тележки, а в рабочем режиме - привод насосовгидравлической системы рабочих органов, передвижения машины и вспомогательных механизмов.Машина оснащена четырехточечной КИС рихтовки с измерением положения пути относительно натянутого между передней 14 и задней 29 тележками троса-хорды 17. Измерения производятся двумя датчиками стрел изгиба,один из которых находится на измерительной тележке 20, другой - на контрольно-измерительной тележке 26.Машина оснащается системой выправки пути в продольном профиле и поуровню.
Применена традиционная двухтросовая система измерения, включающая нивелировочные 10 и контрольные устройства 24, между которыми слева иПодп. и датасправа натянуты два троса 8. Измерения положения пути в продольном профиле производятся измерительным устройством 7, расположенным на подвижныхрамах подбивочных блоков. На передней тележке 14, измерительном устройстве 7 и на тележке контрольных устройств 24 также установлены маятниковыеИнв.
№ дубл.Взам. инв. №датчики уровня. Система управления выправкой может быть дополнительнооснащена устройствами корректировки положения пути в плане и продольномпрофиле по лазерному лучу. С этой целью в комплект машины входит лазернаятележка, а на передней тележке КИС устанавливается лазерная приемная камера 12.Функции управления машиной в рабочем и транспортном режимах рас-Инв. № подпПодп. и датапределены между кабиной машиниста 5 и кабиной оператора 11. Аналогичномашине ВПР-02 в кабине машиниста имеется рабочее место управления транспортным движением машины по направлению назад и рабочее место управления выправкой и подбивкой, а в кабине оператора одно рабочее место предна-ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-15значено для управления транспортным движением машины вперед, другое –для управления выправкой.Для эксплуатации на российских железных дорогах машина оснащенастандартными автосцепками 1, тормозной системой, устройствами сигнализации и КЛУБ-УП.Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
