ДП (1201968), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

При приеме на работу в ОАО «РЖД» по трудовому договору с работниками проводятся:

• вводный инструктаж по охране труда, который проводит специалист по охране труда;

• первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, который проводит руководитель участка диагностики;

• обучение по охране труда, и проверка знаний требований охраны труда при профес­сиональной подготовке, переподготовке;

• стажировка в течении трех смен;

• первичная проверка знаний требований охраны труда.

В процессе работы с операторами дефектоскопных тележек проводятся:

• повторные инструктажи по охране труда не реже одного раза в три месяца;

• внеплановые инструктажи по охране труда - в установленном порядке;

• противопожарные инструктажи- в установленном порядке;

• целевые инструктаж по охране труда;

• обучение по оказанию первой помощи пострадавшим - не реже одного раза в год;

• проверку знаний (в объеме своих обязанностей) нормативных документов, в установленные сроки.

Все виды инструктажей по охране труда (являющихся частью обучения по охране труда) завершаются устной проверкой знаний и навыков безопасных приемов работы лицом, проводившим инструктаж. Работники, не прошедшие в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда, к работе не допускаются.

В путевом хозяйстве ОАО «РЖД» для неразрушающего контроля (НК) дефектов в рельсах и рельсовых элементах стрелочных переводов применяются дефектоскопные тележки, которые обслуживаются двумя операторами, один из которых приказом начальника дистанции пути назначается старшим.

В качестве сопровождающего руководителя работ назначается начальник участка, дорожный мастер или бригадир пути, который имеет при сопровождении тележки комплект радиостанций для связи с сигналистами.

Руководитель работ организует своевременное и качественное выполнение работ при полном обеспечении безопасности движения поездов и соблюдении правил, норм и инструкций по охране труда.

5.4.2 Охрана труда при следовании к месту работ и обратно

При доставке к месту работы электропоездом или автомобильным транспортом оператор должен выполнять следующие требования:

• посадку и высадку на транспортное средство, а также погрузку и выгрузку дефектоскопной тележки необходимо производить при полной остановке транспортного средства.

• посадку и высадку из вагонов на станциях следует производить с пассажирской платформы.

• погрузка тележки на железнодорожный подвижной состав вне пассажирской платформы на двухпутном перегоне, должна производиться со стороны обочины.

При невозможности доставки работников к месту транспортными средствами проход вдоль железнодорожных путей должен осуществляться:

• на станции в стороне от железнодорожного пути или по маршрутам служебного прохода (по широкому междупутью, по пассажирским и грузовым платформам, по обочине земляного полотна) не ближе 2,5 м от крайнего рельса пути. При этом необходимо следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях;

• на перегонах, при скорости движения поездов до 140 км/час, в стороне от железнодорожного пути или по обочине земляного полотна;

• при пропуске поезда следует располагаться на расстоянии не ближе 2,5 м от крайнего рельса;

При невозможности прохода на станции или перегоне в стороне от пути или по обочине земляного полотна (на мостах, отсутствии обочин, во время снежных заносов и т.д.) разрешается проход по пути с соблюдением особой осторожности. Идти следует по одному друг за другом или по двое в ряд.

На участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, направление движения поездов следует определять по показаниям светофоров. На двухпутных участках идти следует навстречу движению поездов.

При нахождении на железнодорожных путях оператор должен соблюдать следующие требования безопасности:

• переходить пути под прямым углом, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, заранее убедившись, что не приближается подвижной состав или другое транспортное средство;

• при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользоваться переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье необходимо осмотреть место схода и убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава и посторонних предметов на междупутье;

• проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между автосцепками не менее 10 м;

• обходить группу вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

• обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

5.4.3 Охрана труда при работе на перегоне

Перед выходом на путь оператор должен убедиться через руководителя работ в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению.

Выводить тележку на перегон оператор должен по команде руководителя работ (дорожного мастера, бригадира пути). Оператор и сопровождающие его работники на перегоне должны быть ограждены сигналистами, идущими впереди и сзади группы на расстоянии тормозного пути поезда (в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне) от ограждаемой группы.

Движение с тележкой должно осуществляться навстречу движению поездов[12].

Тележка должна быть ограждена красным сигналом на шесте (днем щитом, окрашенным с обеих сторон в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны).

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, по которому следует тележка оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку и сойти на обочину пути, за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса пути[12].

Тележка должна быть снята с рельсов и установлена за пределы габарита подвижного состава.

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по смежному пути оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку и сойти с пути, за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса пути[12].

Сигналисты подают сигналы духовым рожком или свистком:

• один длинный сигнал означает приближении нечетного поезда;

• два длинных сигнала означает приближении четного поезда;

Связь по радиостанции производится согласно регламента, описанного в инструкции по безопасности движения.

При работе в условиях плохой видимости (в крутых кривых, выемках, в лесной местности, а также в туман, метель и других условиях, ухудшающих видимость и слышимость) оператора и сопровождающих его работников должны ограждать два сигналиста, один из которых должен следовать впереди, а другой сзади группы на расстоянии «Б», установленном для проверяемого участка в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов.

При неисправности радиосвязи сигналисты должны находиться в пределах видимости друг от друга, но так, чтобы приближающийся поезд при установленной скорости движения до 140 км/ч включительно был виден им на расстоянии не ближе 400 м от движущейся группы. В тех случаях, когда расстояние от движущейся группы до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 400 м, должны выделяться промежуточные сигналисты, движущиеся между основным сигналистом и группой, для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом.

Рисунок 5.1 – Ограждение места производства работ при натурном осмотре дефекта

Рисунок 5.2 – Ограждение места производства работ при сопровождении дефектоскопной тележки

5.4.4 Охрана труда при работе с дефектоскопной тележкой на электрифицированных участках пути

При работе на электрифицированном участке необходимо со­блюдать особую осторожность и не приближаться как к самим, так и применяемым инструментом к находящимся под напряжением и не ог­ражденным проводам или частям контактной сети и воздушным линиям ближе 2 метров.

Запрещается подходить ближе 8-ми метров к оборванным про­водам контактной сети и воздушных линий, а также прикасаться чем-либо к ним и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструк­ций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети или воз­душных линий, пересекающих железнодорожные пути, а также свисаю­щих с них посторонних предметов следует немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт района контактной сети и дежурно­му по станции. До прибытия бригады района контактной сети оградить место обрыва и следить за тем, чтобы никто не приближался к нему ближе 8-ми метров. В случае, если оборванные провода или другие элемен­ты контактной сети и воздушных линий нарушают габарит приближения строений и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо это ме­сто оградить сигналами остановки.

5.4.5 Обеспечение операторов дефектоскопной тележки средствами индивидуальной защиты

С целью компенсации воздействия неблагоприятных факторов условий труда операторы дефектоскопных тележек дистанции пути обеспечены сертифицированными средствами индивидуальной защиты, так как заняты на работах с вредными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях:

Летом:

• костюмомом «Дефектоскопист-Л»;

• ботинками или сапогами на маслобензостойкой подошве;

• плащом для защиты от дождя;

• перчатками комбинированными и перчатками трикотажными;

• жилетом сигнальным с абривиатурой дистанции пути;

Зимой:

• костюмом для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист»;

• полушубком;

• шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками;

• шапкой трикотажной;

• рукавицами утепленными;

• сапогами утепленными юфтевыми на нефтеморозостойкой подошве или валенками с резиновым низом.

По условиям выполнения отдельных видов работ оператору выдаются и другие необходимые средства индивидуальной защиты.

В районе дистанции пути с целью защиты от комаров и мошки, операторы обеспечиваются репеллентами, имеющими санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке, а также противомоскитной сеткой и спецодеждой, обеспечивающими защиту от укусов насекомых.

В холодное время года оператор должен носить теплую одежду и специальную обувь. Спец обувь должна быть по размеру.

При работе на открытом воздухе в зимнее время при низких температурах следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. При сильных морозах до выхода на открытый воздух смазать открытые части тела кремом на безводной основе от обморожения.

Во избежание обморожения при сильных морозах нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам (рельсам, тележке, инструменту и пр.).

Для периодического обогрева операторов и сопровождающих их лиц на перегонах дистанции пути установлены специальные пункты.

5.5 Обеспечение электробезопасности при работе с электрифицированным инструментом

К работе с электроинструментом допускается персонал, прошедшему специальное обучение.

При работе передвижной электростанций напряжением до 220В и переносного электрического инструмента обязательно соблюдать следующие требования безопасности:

• передвижные электростанции должны содержаться в соответствии с инструкциями по эксплуатации;

• передвижные электростанции должны транспортироваться к месту работ на автомашинах, дрезинах и прицепах к ним;

Для быстрого снятия и ухода рабочих с пути перемещение ее по фронту работ производится на двухпутном участке по наружной рельсовой нити, на однопутном участке по наиболее удобной нити с установкой необходимых сигналов ограждения.

Электростанция устанавливается на обочине земляного полотна на расстоянии 2-х метров и более от крайнего рельса.

Металлический корпус электростанции должен быть заземлен заземлителем, забитым в землю на глубину 1-го метра и на расстоянии 2-х метров от крайнего рельса.

По мере перемещения электростанции кабель должен переноситься и укладываться в сухих местах без скручивания.

Работа электрическим инструментом допускается только четырехжильным кабелем. Проверка исправности заземления электростанций и электрического инструмента должна производиться перед началом работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно быть снято, а электроинструмент выключен. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие органы.

Перед пропуском подвижного состава по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено.

При работе электросверлильных и электрорельсорезных станков запрещается очищать сверла и ножовочные полотна до полной их остановки.

Характеристики

Список файлов ВКР