Файл отчета антиплагиат (1201850), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Прием и отправление пассаж ирских поездов производится всоответствии с действующ им графиком движ ения поездов.Для обслуж ивания пассаж иров на станц ии Ниж ний Бестях на первом э таж е вокзала находится билетная касса. Работубилетной кассы обеспечивает билетный кассир штата дирекц ии по обслуж иванию пассаж иров. Реж им работы билетнойкассы установлен в соответствии с подходом пассаж ирских поездов.Получив информац ию об отправлении пассаж ирского поезда с соседней станц ии, ДСП Ниж ний Бестях извещ ает о пути егоприема осмотрщ иков вагонов, деж урного по парку, работников билетной кассы и других работников станц ии,участвующ их в его обработке.
Такж е деж урный по станц ии обязан информировать данных работников о сменелокомотива, отц епке – приц епке вагонов. Работники билетной кассы оповещ ают пассаж иров о прибытии пассаж ирскогопоезда.Деж урный по станц ии заблаговременно подписывает предупреж дение, готовит маршрут приема поезду, докладываетпоездному диспетчеру и машинисту о готовности маршрута приема с указанием номера пути и открытия входного сигнала.Производство операц ий по обработке пассаж ирских поездов организовано так, что все они выполняются за время стоянки,предусмотренной графикомдвиж ения поездов.Работники ПТО проводят техническое обслуж ивание и опробование тормозов пассаж ирского поезда в соответствии сВременной инструкц ии работы пункта технического обслуж ивания вагонов ст.
Ниж ний Бестях.Порядок пропуска пассаж ирского поездаПоездной диспетчер заблаговременно извещ ает деж урного по станц ии Ниж ний Бестях о приеме пассаж ирского поезда,который направляется на пути остояя пассаж ирских составов, а локомотив поезда отправяляется на э кипировку влокомотивное хозяйство. ДСП Ниж ний Бестях обязан обеспечить свободный путь для проезда локомотива в четнуюгорловину станц ии для приц епки в пассаж ирском поезде нечетного направления.Порядок выполнения операц ий по обработке пассаж ирского поезда с приц епкой локомотива приведен на рис.
3.1.Наименование операц ииДо приб.По прибытию поезда, минИсполнитель0102030Получение сообщ ения от ДСП о номере пути, номере поездаДСП, ПТО, ДСППВыход на путь приема работников ПТО, ДСПП, и других работников, участвующих в обработке поезда,[1]подготовка локомотиваПТО, ДСПП, ДСПЗакрепление поезда, отц епка и уборка локомотива5ДСПП, ТЧМ, ДСД, ДСПОграж дение состава, техническое обслуж ивание, снятие ограж дения10ПТОВысадка и посадка пассаж ировhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=113/4321.06.2016Антиплагиат30ПроводникиПодача, приц епка локомотива, изъятие тормозных башмаков, ограж дение состава5ТЧМ, ДСД, ДСП,ПТОПолное опробование автотормозов, дача технической готовности, снятие ограж дения, вручение предупреж дения10ПТО, ДСПОбщ ая продолж ительность30Рис.
3.1. График обработки пассаж ирского поезда3.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеДежурный по станции, получив ТГНЛ в АСУ СТ и от поездного диспетчера данные о подходе поезда,[1]заблаговременно (не позднее времени отправления с соседней станц ии)сообщает работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приема, количествовагонов, условную длину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ,негабаритными грузами, животными и др.).
При наличии от поездного диспетчера информации о наличии в составепоезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями дежурный по станции сообщаетосмотрщикувагоновиприемосдатчику(приемщикупоездов)–[2]руководителюсмены[1]старшемуохарактеренеисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовкизапасных частей и материалов.[1]Еслипри наличии нескольких подходов к[2]станцииодновременно прибывают врасформирование два поезда, то дежурный по станции передает сообщение об очередности обработки этих поездоввсем причастным работникам.При отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает причастных работников о предстоящем времениприбытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нем вагонов и номере путиприема на станцию.[1]Работники,участвующие в обработке состава,[2]выходят к месту проведения работ в соответствии сТехнологическим процессом работы[2]ПТО, [8]Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов,[2]ТРАстанции, для выполнения следующих основных операций:закрепление состава поезда и его ограждение;контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка;техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию;коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей.[1]Доприбытия поезда, для осмотра его во время движения,[2]осмотрщ ики-ремонтники, приемосдатчики (приемщ икипоездов)[2]располагаютсяв местах, установленных Технологическим процессом[1]работыпункта техническогообслуживания вагонов и технологией коммерческого осмотра поездов и вагонов на данной станции.Контрольную проверку состава выполняетдежурный по парку по проверке прибывающих составов во входнойгорловине станции.После остановки поезда[2]составительпоездов[3]поуказанию дежурного по станции[2]закрепляет [4]составпоезда тормозными башмаками, приведенным в ТРА станции порядком.После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив ипереставляет его с пути приема поезда.[1]Послеперестановки поездного локомотива с пути приема и[6]доклада осмотрщ ика вагонов об ограж дении состава поезда с нечетной стороны и доклада составителя поездов (главногокондуктора) об ограж дении данного состава с четной стороны ДСП предъявляет состав к техническому обслуж ивании икоммерческого осмотру, с соответствующ ей записью в книге формы ВУ-14.До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.Локомотивная бригада на пути приема сдает перевозочные документы [1]работнику станции –[2]деж урному по парку, который затем передает документы в товарную контору.Приемосдатчикосуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ.[1]ЕслиТГНЛ на прибывающий поезд не передавалась, то дежурный по[2]парку по данным контрольной проверкисостава и перевозочных документов составляет на этот поезд натурный лист, который затемПо результатам обработки документов прибывшего состава размечается ТГНЛ[3]Перевозочныедокументы раскладываются[2]по[2]для[1]вводитсяв АСУ СТ.расформирования состава.назначениям плана формирования поездов в соответствующиеячейки шкафа для документов.Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники,[1]согласно Технологическому проц ессу работы ПТО.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=114/4321.06.2016АнтиплагиатПри техническом осмотре выявляются вагоны, устранение технических неисправностей которых может бытьвыполнено на путях отправления за время обработки состава по отправлению.На вагоны с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и требующими особых условийпроизводства маневровой работы, осмотрщики-ремонтники вагонов наносят с обеих сторон каждого вагонасоответствующую меловую разметку (например, "Маневры не выполнять", "Осторожно, не толкать" и др.) исообщают дежурному по станции, с указанием требуемых мер безопасности при маневрах; эти меры указываютсятакже в уведомлении формы ВУ-23М, в соответствии с требованиями Технологического процесса работы пункта[1]техническогообслуживания вагонов[2]ст.
Ниж ний Бестях. На основании полученного уведомления формы ВУ-23М ДСП проставляет вТГНЛ[6]устанавливаетнеобходимые отметки ипорядоквыполненияманевровсуказанными вагонами иконтролирует его соблюдение.При истечении межремонтного норматива пробега груженого вагона в пути следования, разрешается егопроследование к месту выгрузки; решение о возможности проследования такого вагона к месту выгрузкипринимаетсястаршимосмотрщикомвагонов,прибезусловномобеспечениибезопасностидвижения.Приперепробеге сверх установленного межремонтного норматива более 10 тыс.
км, АСОУП реализует запрет накурсирование груженого вагона, кроме проследования к месту ремонта.Об окончании технического обслуживания состава осмотрщики-ремонтники докладывают[1]ДСП, который делает запись в ВУ-14.Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляетсяпараллельно с техническим обслуживанием, в соответствии с технологией коммерческого осмотра на даннойстанции. Руководство коммерческим осмотром вагонов, устранением коммерческих неисправностей, оформлениемрезультатовосмотра[1]приемосдатчикВ[2]процессеипринятиеммерпообеспечениюсохранностиперевозимыхгрузовосуществляет(приемщик поездов).коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающимибезопасности движения или не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов.
Проверяется наличие, состояние,размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе. Необходимые для коммерческого осмотрасведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. устанавливаются[1]приемосдатчиком(приемщиком поездов).[2]Приперевозке крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах проверяется наличие и исправностьзафиксированных в рабочем положении упоров в пазах фитингов.При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые необеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы и[1]приемосдатчиксохранность перевозимых грузов,станции, старшего осмотрщика вагонов[2]для([2]приемщик поездов) ставит в известность[1]дежурногопопринятия необходимых мер.Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки от состава, осуществляетсянепосредственно на пути стоянки состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
