Файл отчета антиплагиат (1201850), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Calculation of the stability of the self-propelled crane".The graduation project is designed based on real data and can be used in the production to ensure the effective operation of thestation Nijniy estyakh.СодержаниеВведение…………………………………………………… 81 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Нижний Бестях 101.1 Техническая характеристика станции Нижний Бестях 101.2 Характеристика эксплуатационной работы станции[1]Ниж ний Бестях 172 Организац ия вагонопотоков. Таблиц ы корреспонденц ий.
192.1 Анализ и определение перспективных объемов работы 192.2 Определение суточного вагонопотока 212.3 Разработка балансовой таблиц ы вагонопотоков 243 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформирование 273.1 Технология работы с пассаж ирскими поездами 273.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформирование 304 Нормирование маневровой работы………………………… 404.1 Организац ия маневровой работы 403.2 Расчет норм времени на маневровую работу 425 Организац ия грузовой и коммерческой работы……………. 455.1 Основные полож ения грузовой и коммерческой работы 455.2 Организац ия работы станц ионного технологического ц ентра 485. 2.
1 Порядок оформления перевозочных документов в СТЦ станц ии Ниж ний Бестях 505. 2. 2 Операц ии по прибытию грузов 525.3 Учёт и контроль выполнения плана перевозок 536Построениесуточногоплана-графикаработыстанцииирасчетпоказателейработы…………………………………………………….. 546.1[17]Суточный план-график 546.2 Построение первого варианта суточного план-графика работы станц ии Ниж ний Бестях и расчет показателей 546.3 Построение второго вариантаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=14/4321.06.2016Антиплагиатсуточного плана-графика работы станции Нижний Бестях и расчет его показателей 607[20]Технико-э кономическое сравнение по выбору оптимального варианта механизац ии……………………………………………..
657.1 Определение капитальных влож ений 657.2 Определение э ксплуатац ионных расходов 688Организац иябезопасностиБестях…………………………………….. 78привыполнеиипогрузочно-разгрузочныхработнастанц ииНиж ний8.1 Проц есспроизводства погрузочно-разгрузочных работ 788.2 Места производства погрузочно-разгрузочных работ 818.3[15]Персонал, допускаемый к погрузочно-разгрузочным работам 818.4 Применение средств индивидуальной защ иты работающ их и грузозахватных строп и механизмов 828.5 Особенности организац ии работы в зимних условиях 838.6 Расчет устойчивости самоходного крана 85Заключение…………………………………………………… 91Список литературы…………………………………………….. 92ВведениеЖелезнодорожный транспорт в[4]Якутии – одна из важ нейших составляющ их частей транспортной системы республики.
С развитием ж елезнодорож ноготранспорта в республике связываются перспективы интенсификац ии ее э кономического развития, освоениеместорож дений ряда полезных ископаемых, включение значительной части территории республики (на которой прож иваетбольшинство ее населения) в зону круглогодичной транспортной доступности и сниж ение затрат на организац июсеверного завоза. От слаж енной работы всех э лементов ж елезнодорож ного транспорта зависит и развитие региона.Ниж ний Бестях — конечная ж елезнодорож ная станц ия Амуро-Якутской магистрали, находящ аяся в 10 километрах отодноимённого посёлка на правом берегу реки Лены.
Станц ия является участковой, которая служ ит для выполнениятехнических операц ий по приему и отправлению грузовых и пассаж ирских поездов, грузовых и коммерческих операц ий поприему груза к перевозке, погрузке-выгрузке, хранению и выдаче грузов получателям, a такж е для посадки и высадкипассаж иров, обработки багаж а и грузобагаж а.Ж елезнодорож ные пути подведены к станц ии ещ ё в конц е 2011 года. В 2014 году открыто движ ение грузовых поездов, илиния принята во временную э ксплуатац ию. По состоянию на 2015 год находится в завершающ ей стадии строительства, aоткрытие пассаж ирского сообщ ения планируется в 2017 году.Ещ ё до введения в постоянную э ксплуатац ию станц ия была задействована для завоза грузов в ц ентральную часть Якутии всвязи с мелководьем на реке Ленепорта Осетрово(Иркутская область).иневозмож ностьюиспользованиятрадиц ионныхречныхмаршрутовотВ связи с приходом ж елезной дороги в ц ентральную Якутию постепенно меняется схема перевозки грузов.
Растёт значениепорта Ниж ний Бестях. Заработала смешанная схема грузоперевозок АЯМ (Ж Д) — подвоз фурами до реки — переправачерез реку на судах и грузы доставляются в Якутский речной порт, где частично перегруж аются на сухогрузы идоставляются в северные районы республики.В данном дипломном проекте рассматриваются актуальные задачи развития технологии работы участковой станц ииНиж ний Бестях:1) обеспечение плановых объемов погрузки и выгрузки2) наилучшее использование технических средств станц ии, например как:- рац иональное использование путей на станц ии;- э кономичное использование локомотивов и погрузочно-разгрузочных средств;- э ффективная работа квалифиц ированных работников;3) обеспечение безопасности движ ения поездов и маневровых операц ий на станц ии;4) улучшение работы погрузки и выгрузки.Для решения всех э тих вопросов использованы данные о технической оснащ енности станц ии, типовой технологическийпроц есс, Правила технической э ксплуатац ии и другие нормативные документы.
A такж е выполнены расчеты для выявленияболее э ффективной работы станц ии Ниж ний Бестях.1Техническая и эксплуатационная характеристика станции Нижний Бестях1.1 Техническая характеристика станции[1]Ниж ний БестяхСтанц ия Ниж ний Бестях является тупиковой и участковой станц ией. К станц ии примыкает один однопутный перегон,оборудованный полуавтоблокировкой для движ ения грузовых и пассаж ирских поездов в не-четном направлении Ниж нийБестях – Кердем.Схема станц ии Ниж ний Бестях представлена на рис. 1.1.Спец иализац ия путей станц ии приведена в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Спец иализац ия путей станц ии Ниж ний БестяхНомер путиСпец иализац ия путиПолезная длина, мВместимость, усл. ваг.IГлавный. Прием четных, отправление нечетных поездов1080http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=15/4321.06.2016Антиплагиат722Прием четных, отправление нечетных пассаж ирских поездов420283Прием четных, отправление нечетных пассаж ирских и грузовых поездов1150764Прием четных, отправление нечетных грузовых поездов1080725Прием четных, отправление нечетных грузовых поездов1080726Горочный7Предохранительный тупик5038Багаж ный тупик7559Вытяж ной158010510Вытяж ной5503611Сортировочно-отправочный11207412Сортировочно-отправочный112074Продолж ение табл.
1.1Номер путиСпец иализац ия путиПолезная длина, мВместимость, усл. ваг.13Сортировочный3902614Сортировочный3902615Сортировочный3902616Сортировочный3902617Сортировочный39026http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=16/4321.06.2016Антиплагиат18Сортировочный3902619[5]Выставочный2251520Выставочный2251521Предохранительный тупик50322Выставочный50323Выставочный151Пути грузового двора30[5]Соединительный6004031Погрузочно-выгрузочный90632Погрузочно-выгрузочный130833[1]Выставочный130834[14]Погрузочно-выгрузочный145935Погрузочно-выгрузочный140936Погрузочно-выгрузочный755[1]Пути ОЭРБ40Вытяж ной90641Путь стоянки э кипировочного поезда2001342Путь стоянки дрезины НГЧ-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=17/4321.06.2016Антиплагиат43Путь стоянки дрезины ШЧ44Выставочный2351545Путь стоянки дрезины ПЧ46Путь стоянки дрезины ПЧ47Погрузочно-выгрузочный2001348Погрузочно-выгрузочный20013Продолж ение табл.1.1Номер путиСпец иализац ия путиПолезная длина, мВместимость, усл.
ваг.Пути локомотивного депо50Ходовой51Путь стоянки локомотивов110752Путь стоянки локомотивов110753Путь стойловой части депо2801854Путь стойловой части депо2801855Путь для выгрузки песка115756Путь для выгрузки песка115757Путь слива масел120858Путь слива дизельного топлива24016Пути стоянки пож арного и восстановительного поездов60Предохранительный тупик50361Путь стоянки пож арного поезда300http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=18/4321.06.2016Антиплагиат2062Путь стоянки восстановительного поезда3002063Предохранительный тупик503Пути вагонного депо70Путь для накопления неисправных вагонов5403671Экипировочный пассаж ирских составов3602472Экипировочный пассаж ирских составов3602473Путь стойловой части депо1551074Путь стойловой части депо1551075Выставочный2001376Выставочный100677Путь отстоя пассаж ирских составов3502378Путь отстоя пассаж ирских составов3002079Путь отстоя пассаж ирских составов30020Пути разворотного треугольника80Соединительный81Соединительный82Локомотивный тупик503Окончание табл.
1.1Номер путиСпец иализац ия путиПолезная длина, мВместимость, усл. ваг.100Соединительный для примыкания ж дпнопРис. 1.1.Схема станц ии Ниж ний Бестях: 1 – пассаж ирское здание; 2 – пассаж ирские платформы; ЛХ – локомотивноехозяйство; ВХ – вагонное хозяйство; ПВП – пути отстоя пож арно-восстановительных поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=19/4321.06.2016АнтиплагиатДля обслуж ивания пассаж иров на станц ии имеются две низкие пассаж ирские платформы длиной по 300 м и здания вокзалана 100 человек, объединенного с постом ЭЦ и багаж ным отделением.Для обслуж ивания локомотивов на станц ии ведется строительство депо э кипировки и технического обслуж иванияпоездных и маневровых локомотивов с устройствами снабж ения топливом, песком и смазочными материалами.В районе размещ ения устройств локомотивного хозяйства учтена площ адка для строительства дома отдыха локомотивныхбригад.Для ликвидац ии чрезвычайных ситуац ий на станц ии в районе локомотивного депо запланированы пути стоянки пож арногои восстановительного поездов.Для разворота пассаж ирских односекц ионных тепловозов ТЭ10 и периодических с ц елью равномерного изнашиванияколесных пар разворотов двух и трехсекц ионных грузовых тепловозов 2ТЭ10 и 3ТЭ10 в нечетной горловине станц ииимеется разворотный треугольник.Для обработки пассаж ирских составов на станц ии предусмотрено строительство объединенного крытого пунктаэ кипировки и ремонта пассаж ирских вагонов, в котором рассчитывается возмож ность ремонта и грузовых вагонов, а такж еукладка пути для накопления неисправных вагонов.Для э ксплуатац ии станц ионных устройств, зданий, сооруж ений, а такж е прилегающ его перегона на станц иирасполагается объединенный ОЭРП линейных служ б дистанц ии пути, связи и СЦБ, э нерго-механической служ бы.Стрелочные переводы оборудованы устройствами микропроц ессорной ц ентрализац ии стрелок и сигналов сэ лектрообогревом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
