Файл отчета антиплагиат (1201850), страница 11
Текст из файла (страница 11)
е. устойчивость крана от действия полезных нагрузокпри возможном опрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза, и собственную, т.е. устойчивость крана приотсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании его назад в сторону противовеса ([7]рис.8.1).[13]Рис.8.1.[9]Расчетнаясхема устойчивости самоходного крана с грузом (а),без груза (б).Грузовая устойчивость самоходного крана обеспечивается при условии(8.1)где — коэффициент грузовой устойчивости, принимаемый для горизонтального пути без учета дополнительныхнагрузок равным 1,4, а при наличии дополнительных нагрузок (ветра, инерционных сил) и влияния наибольшегодопускаемого уклона пути — 1,15;— момент, создаваемый рабочим грузом относительно—[9]момент[7]опрокидывания,Н*м;всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок, действующих на кран относительно того же ребрас учетом наибольшего допускаемого уклона пути, Н*м.[7]Грузовоймомент(8.2)[13]гдеQ — вес наибольшего рабочего груза, т;а — расстояние от оси вращения крана до центра тяжести наибольшего рабочего груза, подвешенного к крюку приустановке крана на горизонтальной плоскости, м;b — расстояние от оси вращения до ребра опрокидывания, м.Удерживающий момент, возникающий от действия основных и дополнительных нагрузок:(8.3)[7]Где—[9]восстанавливающиймомент от действия собственного веса крана:(8.4)где G — вес крана, Н;с — расстояние от оси вращения крана до его центра тяжести, м;— угол наклона пути крана, град (для передвижных[7]стреловых [9]кранов,а также кранов-экскаваторов = приработе без выносных опор и = — при работе с выносными опорами; для башенных кранов = — при работе навременных путях и = — при работе на постоянных путях);— момент, возникающий от действия собственного веса крана(8.5)где — расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящейчерез точки опорного контура, м;— момент от действия центробежных сил:(8.6)где п — частота вращения крана вокруг вертикальной оси, мин-1;h — расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;Н — расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза (при проверке на устойчивость грузприподнимают над землей на 20...30 см);— момент от силы инерции при торможении опускающегосягруза:(8.7)[7]здесьv—[13]скоростьподъема груза (при наличии свободного опусканиягруза расчетную скорость принимают равной 1,5 м/с), м/с;g —ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2;t — время неустановившегося режима работы механизма подъема(время торможения груза), с;— ветровой момент:(8.8)здесь — момент от действия ветровой нагрузки на подвешенный груз;W — ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которойустановлен кран, на наветренную площадь крана, Па;Wi — ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которой установлен кран, на наветреннуюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=141/4321.06.2016Антиплагиатплощадь груза, Па;и —[7]расстояния [13]отплоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровойнагрузки, м.Коэффициент грузовой устойчивости крана, не предназначенногодля перемещения с грузом, определяют по формуле.(8.9)Если кран предназначен для перемещения с грузом, то при проверкегрузовойустойчивостивнаправленииегодвиженияучитываютзависимостиикоторыевычитаютсяизудерживающего момента.15Давление ветра на кран(7.10)где F — наветренная поверхность крана, м ;— статическая составляющая ветровой нагрузки.
Н/м2,где q0 — скоростной напор, принимаемый в зависимости от района строительства вк - коэффициент, учитывающий изменение[13]скоростного[7]напора по высоте,РФ,принимаемый с учетом типаместности (табл. 8.1).с - аэродинамический коэффициент[21]сопротивления:для сплошных балок и ферм прямоугольного сечения с =1,49, для прямоугольных кабин машинистов, противовесов, оттяжек кранов и т.п.
с = 1,2 для конструкций трубдиаметром 170 мм с = 0,7,[9]диаметром 140...170 мм с = 0,5.Таблиц а 8.1РайонIIIIIIIVVVIVIIСкоростной напор qo, Па2703504505507008501000При расчете грузовой устойчивости кранов давление ветра для большинства районов страны принимают: длясамоходных стреловых кранов 250 Па, для высоких башенных монтажных кранов 150 Па.[7]Таблиц а 8.2Коэ ффиц иент, учитывающ ий изменение скоростного напора ветраТип местностиK при высоте над поверхностью10204060100200350Открытая местность, покрытая препятствиями, высотой более 10 м10,6510,91,551,211,452,11,82,62,453,13,1Для кранов высотой 20... 100 м (или устанавливаемых на высоте) расчетный напор определяют интерполяцией,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=142/4321.06.2016Антиплагиатпричем общую высоту кранаразбивают на зоны по 20 м, расчетный напор в пределах каждой зоны принимают[7]постоянными определяют[9]повысоте средней точки зоны.Наветренная поверхность крана F определяется площадью, ограниченнойконтуром крана и степенью заполнения этой площади элементами решетки :где — коэффициент заполнения (для сплошных конструкций = 1,для решетчатых кострукций = 0,3...0,4).Наветренную площадь груза определяют по действительной площадинаибольших грузов, поднимаемых краном.[7]Расчет устойчивости крана показал, что требования безопасности при организац ии погрузочно-выгрузочных работсоблюдается.На станц ии выполняются все правила во время погрузочно-выгрузочных работ, установленные нормативными документами.Соблюдаются требования безопасности труда, выполнены вышеперечисленные правила и инструкц ии по безопаснойорганизац ии погрузочно-выгрузочных работ, которые значительно сниж ают аварийность и травматизм, повышают уровеньработоспособности и безопасности работников ж елезнодорож ного транспорта.ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрена организац ия работы станц ии Ниж ний Бестях на перспективные объемы перевозок.В первом разделе рассмотрена технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии Ниж ний Бестях, а такж е техническоеоснащ ение станц ии.
В настоящ ее время станц ия не оснащ ена площ адками и механизмами для выполнения погрузочноразгрузочных работ. Поэ тому для прогнозируемых грузопотоков переработки контейнеров, тарно-штучных, тяж еловесных,насыпных и лесных грузов в дипломном проекте дано технико-э кономическое сравнение вариантов строительства складови площ адок и оснащ ение их подъемно-транспортными устройствами. Так для переработки контейнеров было предлож еноиспользовать автопогрузчик модели RF-42065S5.Для увеличения перерабатывающ ей способности во втором варианте предлагается ипользование козловогокрана КК-25.По двум вариантам были построены суточные планы-графики, по которым рассчитаны показатели работы станц ии Ниж нийБестях.Большое внимание уделено технико-э кономическому обоснованию предлож енных вариантов работы.
Определеныкапитальные влож ения, текущ ие расходы, а такж е срок окупаемости предлож енных мероприятий. Срок окупаемостипроекта для контейнерной площ адки при использовании козлового крана составляет 2,5 года.В разделе безопасности ж изнедеятельности был рассмотрен вопрос «Организац ия безопасности при выполнениипогрузочно-разгрузочных работ на станц ии Ниж ний Бестях. Расчет устойчивости самоходного крана».Дипломный проект разработан на реальных данных и мож ет быть использован в производстве для обеспеченияэ ффективной работы станц ии Ниж ний Бестях.Список литературы1.
ПЗ Т. – Н.Б. И1[Текст]. – 2008. – 247 с.2. О прогнозе соц иально-э кономического развития Республики Саха (Якутия) на 2015-2019 годы [Текст]: постановление:[принят 18 октября 2014 г. № 353]. – 49 с.3. Офиц иальный информац ионный портал Республики Саха (Якутия) [Электронный ресурс]: соц иально-э кономическоеразвитие. – Реж им доступа: http://old.sakha.gov.ru/node/117557.4. Костенко, А.Ю. Организац ия работы грузовой станц ии и примыкающ их ж елезнодорож ных путей необщ его пользования[Текст] : метод. пособие по выполнению курсового проекта (курсовой работы) / А.Ю. Костенко, Н.В.
Демина, М.В. Нечипорук.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – 69 с.: ил.5.Бурея-кран [Электронный ресурс]: продукц ия. - Реж им доступа: http://burkran.ru/products/gantry.html.6. Ричстакеры грузоподъемностью от 42 до 45 тонн [Текст]: Kalmar RF 420-60S5. – 5 с.7. Погрузчики.сом [Электронный ресурс]: Вилочный погрузчик СР 15. – Реж им доступа: http://www.pogruzchiki.com/katalogpogruzchikov/forklift-loader.asp?pogruzchik=1776.8. Костенко, А.Ю.
Организац ия приема и выдачи грузов на ж елезнодорож ном транспорте [Текст]: учеб. пособие / А.Ю.Костенко, Н.В. Демина. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 114 с. : ил.9. Красикова, Л. А. Контейнерные перевозки по ж елезным дорогам России [Текст] : учеб. пособие / Л. А. Красикова. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008.
- 86 с. : ил.10. Перепон, В.П. Организац ия перевозок грузов [Текст] : учеб. для техникумов и колледж ей ж .-д. трансп. / В.П. Перепон. –М. : Маршрут, 2003. – 614 с.11. Типовыеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24206390&repNumb=143/43.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
