Пояснительная записка (1201846), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дорожные ведомости на выданные грузы при сопроводительной ведомости формы ФДУ - 91 с перечнем номеров отправок пересылаются в Тех. ПД. В строке “Сумма, взыскания станцией “ проставляется общая сумма платежей, взысканная по квитанции разных сборов с получателей, не включённых в централизованный отчёт.
Дополнительные сборы за хранение грузов, промывку вагонов и др. включают в накопительные карточки. Такие карточки ведутся в трёх экземплярах по каждому плательщику с указанием в них необходимых данных для проверки и взыскания дополнительных сборов. В накопительной карточке каждый вид сбора подтверждается подписью грузополучателя. Документы по дополнительным сборам со штемпелем “Централизованный расчёт” высылаются в Тех. ПД. После определения размеров сборов и производства расчётов в Тех. ПД один экземпляр документов возвращают на станцию для вручения плательщику.
5.3 Учёт и контроль выполнения плана перевозок
Для осуществления учёта и контроля за выполнением плана перевозок работниками СТЦ на основании развёрнутых месячных планов на каждого грузоотправителя заводится учётная карточка выполнения плана.
По истечении декады товарный кассир начисляет штраф за невыполнение плана. За три дня до наступления декады грузоотправители подают заявки на погрузку с календарным расписанием и размером погрузки по дням декады. На основании заявок составляется общая декадная заявка по станциям "Б", "Н-П", "Н-Г" по дням погрузки, которая ежедекадно передаётся в отделение дороги, начальнику станции, маневровому диспетчеру, старшим приёмосдатчикам груза и багажа для оперативного планирования маневровой работы по обеспечению плана погрузки.
Ежесуточно товарный кассир подсчитывает выполнение статистической нагрузки, ведёт учёт вагонов, погруженных уплотнённым способом.
6 Построение суточного плана-графика работы станции и расчет показателей работы.
6.1 Суточный план-график
Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки вагонов. Он отражает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.
Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: техническое оснащение станции Нижний Бестях, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов и другое), режим работы грузового фронта.
6.2 Построение первого варианта суточного план-графика работы станции Нижний Бестях и расчет показателей
При построении первого варианта суточного план-графика работы станции Нижний Бестях крупнотоннажные контейнеры перегружаются автопог-рузичком модели DRF 420-65S5 ; для перегрузки тарно-штучных грузов используется вилочные электропогрузчики, для выгрузки полувагонов с углем предусмотрены повышенные пути со складом и для слива нефтепродуктов из цистерн используются специальные устройства. Станция работает кругло-суточно.
Рaсчет прoстoев местных вагонов пo стaнции Нижний Бестях предстaвлен в тaблицaх 6.1-6.3.
Таблица 6.1
Расчет простоя местного вагона по прибытию
| Количес- тво ваго-нов | Время при-бытия, ч:мин | Время начала грузовых операций, ч:мин | Время прос-тоя, ч | Вагоно-часы простоя |
| 14 | 2:45 | 7:15 | 4,50 | 63 |
| 18 | 2:45 | 7:55 | 5,16 | 92,88 |
| 8 | 10:10 | 12:35 | 2,42 | 19,36 |
| 23 | 10:10 | 13:04 | 2,09 | 48,07 |
| 8 | 10:10 | 19:22 | 9,02 | 72,16 |
| 15 | 16:30 | 19:50 | 3,33 | 49,95 |
| 9 | 16:30 | 20:40 | 4,16 | 37,44 |
| 8 | 2:45 | 21:10 | 4,42 | 35,36 |
| 8 | 16:30 | 21:10 | 4,66 | 37,28 |
| 13 | 10:10 | 21:50 | 11,66 | 151,58 |
| 18 | 16:30 | 21:50 | 5,33 | 95,94 |
| 12 | 22:50 | 1:15 | 2,42 | 29,04 |
| 8 | 10:10 | 2:25 | 16,25 | 130 |
| 16 | 22:50 | 2:55 | 4,08 | 65,28 |
| 22 | 22:50 | 3:44 | 4,90 | 107,8 |
| 200 | 1035,14 |
Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч: 
, (6.1)
где 
- вагоно-часы простоя местного вагона по прибытии; 
- количество прибывших местных вагонов.
ч
Таблица 6.2
Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями
| Количест-во ваго-нов | Время начала грузовых опе-раций, ч:мин | Время окон-чания грузо-вых операций, ч:мин | Время простоя, ч:мин | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя |
| 14 | 7:15 | 13:05 | 5:50 | 5,83 | 81,62 |
| 18 | 7:55 | 14:45 | 6:50 | 6,83 | 122,94 |
| 8 | 12:35 | 18:30 | 5:55 | 5,92 | 47,36 |
| 23 | 13:04 | 22:10 | 9:06 | 9,01 | 207,23 |
| 8 | 19:22 | 1:35 | 6:13 | 6,22 | 49,76 |
| 15 | 19:50 | 4:42 | 8:52 | 8,86 | 132,9 |
| 9 | 20:40 | 5:14 | 8:34 | 8,56 | 77,04 |
| 8 | 21:10 | 4:12 | 7:02 | 7,03 | 56,24 |
| 8 | 21:10 | 4:12 | 7:02 | 7,03 | 56,24 |
| 13 | 21:50 | 9:55 | 12:05 | 12,08 | 157,04 |
| 18 | 21:50 | 9:55 | 12:05 | 12,08 | 217,44 |
| 12 | 1:15 | 5:52 | 4:37 | 4,61 | 55,32 |
| 8 | 2:25 | 10:30 | 8:05 | 8,08 | 64,64 |
| 16 | 2:55 | 9:05 | 6:10 | 6,16 | 98,56 |
| 22 | 3:44 | 17:04 | 13:20 | 13,33 | 293,26 |
| 200 | 1717,59 |
Средний простой местного вагона под грузовыми операциями определяется по формуле, ч:
, (6.2)
где 
- вагоно - часы простоя местного вагона под грузовыми операциями; - количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями.
ч.
Таблица 6.3
Расчет простоя местного вагона по отправлению
| Кол-во вагонов | Время оконания грузовых опера-ций | Время отправ-ления | Время простоя, ч:мин | Время простоя, ч | Вагоно-часы простоя |
| 14 | 2:45 | 7:15 | 4:30 | 4,50 | 63 |
| 18 | 2:45 | 7:55 | 5:10 | 5,16 | 92,88 |
| 8 | 10:10 | 12:35 | 2:25 | 2,42 | 19,36 |
| 23 | 10:10 | 13:04 | 2:54 | 2,09 | 48,07 |
| 8 | 10:10 | 19:22 | 9:12 | 9,02 | 72,16 |
| 15 | 16:30 | 19:50 | 3:20 | 3,33 | 49,95 |
| 9 | 16:30 | 20:40 | 4:10 | 4,16 | 37,44 |
| 8 | 2:45 | 21:10 | 18:25 | 4,42 | 35,36 |
| 8 | 16:30 | 21:10 | 4:40 | 4,66 | 37,28 |
| 13 | 10:10 | 21:50 | 11:40 | 11,66 | 151,58 |
| 18 | 16:30 | 21:50 | 5:20 | 5,33 | 95,94 |
| 12 | 22:50 | 1:15 | 2:25 | 2,42 | 29,04 |
| 8 | 10:10 | 2:25 | 16:15 | 16,25 | 130 |
| 16 | 22:50 | 2:55 | 4:05 | 4,08 | 65,28 |
| 22 | 22:50 | 3:44 | 4:54 | 4,90 | 107,8 |
| 200 | 982,14 |
Средний простой местного вагона по отправлению определяется по формуле, ч:
, (6.3)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
