файл отчета антиплагиата (1201819), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для этого на каждой станции и участках определяется баланс порожнихвагонов (избыток, если выгрузка превышает погрузку, и недостаток, еслипогрузка преобладает над выгрузкой). Расчеты представлены в таблице 3.2Таблица 3.2Расчет баланса порожних вагоновСтанция Погрузка Выгрузка Избыток (+) Недостаток (-)Невельск 14 8 6Арсентьевка 10 21 11Ванино 2 28 26Холмск 31 0 31Итого 57 57 37 373.2.1. Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонов строится с целью определениягустоты вагонопотоков на железнодорожных участках. Она разрабатывается наосновании таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков (таблица 3.1).Диаграмма порожних вагонопотоков разрабатывается на основаниитаблицы баланса порожних вагонов (таблица 3.2).
Диаграмма груженных ипорожних вагонопотоков приведена на плакате 3.3.3 Расчет числа поездовРасчет числа поездов, поступающих, в расформирование определяется скаждого направления по формуле 3.1 и 6 сводится в таблицу 3.4:33, (3.1)где – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;– количество местных вагонов, ваг;– состав поезда, ваг.Расчет числа поездов, своего формирования определяется по формуле 3.2 и 6сводится в таблицу 3.5:, (3.2)где – вагоны, погруженные на данной станции, 17 ваг;– порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки, 17 ваг.Расчет количества паромов приведены в таблицах 3.6 и 3.7Таблица 3.4Расчет числа поездов, поступающих, в расформированиеИз/НаСтанция ХолмскИтогоnм nтр m NрасНапр.
Невельск 3 5 36 12Напр. Арсентьевка 5 16 36 1Итого 8 21 36 2 2Таблица 3.5Расчет 6 числа поездов своего формирования 6Из/НаНапр. Невельск Напр. АрсентьевкаИтогоn тр M nм Nс.ф. n тр m nм Nс.ф.34с/п с/пСт.Холмск(одногр.)14 36 0 1 10 36 0 1 2Итого 14 36 0 1 10 36 0 1 2Таблица 3.6Расчет числа паромов отправляющихся на ВаниноИз/НаНапр.ВаниноИтогоn тр с/п m nм NпарСт.Холмск (одногр.) 2 14 0/23 22Итого 2 14 0/23 2Таблица 3.7Расчет числа паромов отправляющихся на ХолмскИз/НаСтанция ХолмскИтогоnм nтр m NрасНапр. Ванино 23 5 14 22Итого 23 5 14 2Со станции Холмск по данным таблиц 3.6 и 3.7 в порт Ванино отправляютсяи прибывают два парома.По данным таблиц 3.4 и 3.5 строится диаграмма поездопотоков ипаромпотоков представленная на рисунке 3.3.35Рисунок 3.3. Диаграмма поездопотоков и паромопотоков4.
Основные вопросы, связанные с переустройством железнодорожной колеина участкеПереустройство железнодорожной колеи 1067 на 1520 мм на Сахалинскомрегионе Дальневосточной дирекции предусматривается в 2 этапа:36I этап – участок Ноглики – Арсентьевка - Холмск с организациейперестановки колесных пар по Арсентьевке.II этап – участок Арсентьевка – Корсаков.По состоянию на 1 января 2016 года на Сахалинском территориальномуправлении выполнены работы по укладке 591,5 км главных путей из общегообъема 806 км, что составляет 73,4% от протяженности главного хода.В рамках I этапа,будет выполнена реконструкция оставшихся 174,7 кмпутей (108,2 км главных и 66,5 км станционных путей) в течении трех месяцев:1 месяц - реконструкция станции Холмск (с тракционными путямилокомотивного депо) и демонтаж 52,8 км путей колеи 1067мм на участкеХолмск – Шахта;2 месяц - укладка 52,8 км старогодней решетки на железобетонных шпалахна участке Шахта – Холмск и демонтаж 55,2 км путей на участках Ильинск –Холмск и Ильинск – Арсентьевка;3 месяц - укладка 55,2 км старогодней решетки на железобетонных шпалахна на участках Ильинск – Холмск и Ильинск – Арсентьевка.За указанные 3 месяца силами 23 бригад ДВОСТ ДИ расчетнойчисленностью 393 человека будет осуществлена перекладка 598,8 км уложеннойв 2005-2016 годах рельсо-шпальной совмещенной решетки, в том числе:- монтаж, демонтаж стрелочных переводов;- одиночная смена рельс на деревянных и ж.б.
шпалах;- перешивка ж.д пути на мостах;- выправка ж.д. пути.Укладка стрелочных переводов на колее 1520 мм будет производитсявзамен демонтированных стрелочных переводов, так как переустройствокаждой станций планируется проводить в 2 периода, при котором на 1 периодепроводится укладка 2-х стрелочных переводов по прямому направлению с 104колеей 1067 мм, по боковому направлению 104 колеей 1520 мм, а на участкахдемонтированных станционных путей укладываются пути колеи 1520 мм ипримыкают к данным стрелочным переводам. В период переключения37движения на колею 1520 мм движение поездов будет организовываться на этипути.По первому этапу потребуется перевезти 16,1 тыс.
рельсов и 401 тыс. шт.старогодних шпал с материковой части демонтированного пути в ходереализации программы Восточного полигона, затраты на перевозку составят 7,1млн.руб.Для организации пассажирских перевозок в дальнем и пригородномпассажирском сообщении на Сахалине эксплуатируется 76 пассажирскихвагонов, средний возраст которых составляет 15 лет.В условиях предстоящих работ по переустройству Сахалинского регионаДальневосточной железной дороги с колеи 1067 мм на колею 1520 ммпотребуется перестановка пассажирских вагонов на колею 1520 мм.
Дляпланомерного перехода на работу в условиях эксплуатации пассажирскихвагонов на колее 1520 мм необходимо проведение следующих мероприятий:I этап, 2 квартал 2017 года – модернизация 82 тележек колеи 1067 мм иприобретение 164 колесных пар. Для выполнения данных работориентировочно потребуется 20,5 млн. руб.;II этап, 2 квартал 2018 года – модернизация 70 тележек колеи 1067 ммприобретение 140 колесных пар.
Для выполнения данных работориентировочно потребуется 17,5 млн. руб.III этап - в 2019 году, необходимо приобретение 4 дизель-поездов втрехвагонном исполнении колеи 1520 мм.В условиях выполнения I этапа на участке Корсаков – Южно-Сахалинск –Арсентьевка будет сохранено движения поездов по колее 1067 мм, а на участкеХолмск – Арсентьевка – Ноглики будет организовано движение поездов поколее 1520 мм. На станции Арсентьевка, где планируется организоватьстыкования колеи участка Холмск – Арсентьевка – Ноглики предполагаетсяорганизовать пункт пересадки пассажиров. Для организации пункта пересадкина станции Арсентьевка будет построена временная островная низкаяпассажирская платформа длиной 325 м.38На период проведения работ по переводу железнодорожного пути из-завведения структурных ограничений будут снижены объемы собственнойпогрузки и ограничено прибытие грузов на станции Сахалинского региона, чтоотразится на снижении доходных поступлений по отправлению и прибытиюгрузов, сопутствующих перевозке дополнительных сборов (перестановкаколесных пар).
Потери грузовой базы на период проведения основных работ и впоследующие годы составят 2017 год – 560,0 тыс. тонн; 2018 год – 91,0 тыс.тонн с учетом ввода в эксплуатацию ГРЭС-2 ст. Ильинск-Сахалинский; 2019 год– 90,0 тыс. тонн; 2020 годы – 100,0 тыс. тонн.Потери грузовой базы помимо основных работ по реконструкцииобусловлены отсутствием своевременной реконструкции путей необщегопользования предприятий, в связи с чем будет наблюдаться отток груза наавтомобильный вид транспорта. Грузы, прибывающие паромами нажелезнодорожную станцию Холмск, на 1 этапе (Холмск – Арсентьевка)предположительно будут доставляться автомобильным транспортом дообластного центра – г.
Южно-Сахалинска.5 Технология обработки поездов.5.1 Технология обработки поездов различных категорий на станцииНа станции Холмск происходить обработка поездов двух категорий этопоезда, прибывшие в расформирование и поезда своего формирования.Расчет длительности технического осмотра состава, 14 мин., рассчитывается 38 поформуле:, (5.1) 2339где – время на технический осмотр одного вагона ( =1,75);– 23 количество вагонов в составе ( =36 ваг.);– число групп технических осмотрщиков ( =2)., 23 мин.В проекте принято, что технология обработки поездов, прибывшие врасформирование в парке приема, включает следующие линии:работу с составом поезда и поездным локомотивом;работу с документами на прибывший поезд;передачу информационных сообщений об операциях с поездом и вагонами.
39Технологический график обработки поезда, 39 прибывшего в расформированиев парк приема, представлен на рисунке 5.1Так же в проекте принято, что к пути отправления поезда своегоформирования в парке отправления включают операций:технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта вагонов;коммерческого осмотра вагонов и устранения обнаруженных коммерческихнеисправностей; 39навешивания сигнала на хвостовой вагон состава поезда;прицепки поездного локомотива и опробования автотормозов;вручения локомотивной бригаде перевозочных документов, справок отормозах и предупреждений.
39 Технологический график обработки поезда 39 своегоформирования в парке отправления приведен на рисунке 5.2.40Рисунок 5.1. Технологический график обработки поезда, прибывшего врасформирование в парк приема.41Рисунок 5.2. Технологический график обработки поезда своего формирования впарке отправления. 46425.2 Организация 46 маневровой работы на станции 11Маневровой работой на станции 11 Холмск распоряжаются:дежурный по станции в Сортировочном парке и парке Холмск – Южный;маневровый диспетчер в Паромном парке.В проекте учтено, что занятие приемоотправочных путей и заезд на них приманеврах допускается только с разрешения дежурного по станции.Расформирования составов производится с учетом одновременногоформирования.
В расформировании составов может участвовать нескольколокомотивов. Для производства маневровой работы по расформированию иформированию поездов, подаче и уборке вагонов с 47 грузовых фронтовпредоставляются четыре маневровых тепловоза серии ТГМ7 и ТГМ11. Всевиды маневровой работы на станции производятся составительской бригадой,а при необходимости маневровая работа может производиться в одно лицосоставителем поездов, с применением исправной переносной радиостанции.В проекте принято что, при производстве маневровой работы должнысоблюдаться меры предосторожности, исключающие столкновение и уходвагонов, путем укладывания тормозных башмаков.
Маневры с вагонамизанятыми людьми, грузами отдельных категорий и с подвижным составом,требующим особой осторожности, производится с соблюдением Правил,предусмотренных 67 ИДП.5.3 Расчет числа подач и расчет времени на различные виды работ5.3.1 Расчет числа подач (уборок)В данном проекте расчет число подач (уборок) производится по длинегрузового фронта и по времени на выполнения грузовых операций.Расчет числа подач (уборок) по длине грузового фронта определяется поформуле 5.2: 2343, (5.2)где − 23 суточное количество местных вагонов для данного грузовогопункта, 1 ваг.;– длина одного вагона (в данном проекте принимается 14,5 м дляширокой и узкой колеи);– длина фронта погрузки-выгрузки, м.В парке Г колеи 1067 вагоны подаются на контейнерную площадку, длинафронта 11.подача;В парке Г колеи 1520, так же как и в парке Г колеи 1067 вагоны подаются наконтейнерную площадку с длиной грузового фронта 11 вагонов.подача.На путях не общего пользования ХМТП вагоны подаются на две высокихгрузовых платформы с длиной фронта13 вагонов.подача.На путях не общего пользования ООО «Сахалин-3» вагоны подаются навысокую грузовую платформу с длиной фронта13 вагонов.подача.На путях не общего пользования ООО «Нефтегазснаб» вагоны подаются навысокую грузовую платформу с длиной фронта13 вагонов.подача.Расчет числа подач (уборок) по норме времени на выполнение грузовыхопераций 1 производится 1 по формуле 5.3: 2344, (5.3)где – время на 23 выполнение грузовых операций ( 1 на высокой грузовойплатформе составляет 3 часа, на контейнерной площадкеравняется 2,2 часа).В парке Г колеи 1067 вагоны подаются на контейнерную площадку.подачи.В парке Г колеи 1250 вагоны подаются на контейнерную площадку.подачи.На путях не общего пользования ХМТП вагоны подаются на две высокихгрузовых платформы.подачи.На путях не общего пользования ООО «Сахалин-3» вагоны подаются навысокую грузовую платформу.подачи.На путях не общего пользования ООО «Нефтегазснаб» вагоны подаются навысокую грузовую платформу.подачи.Расчет по силе тяги маневрового локомотива не производится, так как посиле тяги локомотив сможет работать с представленным количеством вагонов.5.3.2 Расчет времени на расформирования – формирования составовВ проекте принято что, затраты на выполнение маневровых работ порасформированию – формированию составов с вытяжного пути зависит отспособа производства маневров ( 26 рейсами осаживания или толчками) и 16приведенного уклона пути следования отцепов по вытяжному пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
