файл отчета антиплагиата (1201819), страница 12
Текст из файла (страница 12)
5596 55Прейскурант No 10-01 (Тарифное руководство No 1) разработан всоотв етствии с Фе 53 деральным законом «О железнодорожном транспорте вРоссийской Фе 11 дерации и Федеральным законом «Устав железнодорожноготранспорта» Российской Фе 49 дерации и 73 определяет тарифы на пер евозки пороссийским железным 49 дорогам и услуги инфраструктуры, выполняемыероссийскими железными 49 дорогами на линиях широкой и узкой колеи, принятыхв постоянную эксплуатацию.Для удобства тарификации, учета и анализа перевозок разработана Единаятарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ) В ЕТСНГклассификация производится:- по отраслям производства (продукция сельского хозяйства, лесной,деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, рудыметаллургические и так далее) всего 12 разделов;- по характеру грузов и их естественным свойствам: 75 групп (зерновыекультуры, лесоматериалы круглые, топливо минеральное и т.п.);- по условиям перевозок: 758 позиций.
Код позиции ЕТСНГ указывается вграфе 1 и служит для определения тарифа, учета и автоматизации таксировкипровозной платы. Код груза состоит из 6 цифр.8.4 Порядок расчета тарифов при организации перевозок повагонной,мелкой отправкой и вагонов АРВ.Общая формула расчетов платы за перевозку грузов повагонной отправкой ввагонах 54 федерального железнодорожного транспорта во внутригосударственноми международном сообщении через российские порты.(8.9)где И – базовые ставки соответствующей схемы И за пользованиеинфраструктурой и тягой РЖД на конкретном расстоянии и длясоответствующей загрузки вагона;В – базовые ставки соответствующей схемы В за использование вагонов на 5997той же дальности, не зависящие от рода и массы груза;– 59 система коэффициентов к базовым ставкам;– коэффициент к ставкам тарифа за использование инфраструктуры илокомотивов РЖД в зависимости от класса груза.
59 Для грузов 1 классадифференцирован в зависимости от дальности перевозок– коэффициент к ставкам тарифа схемы И при перевозках грузовповагонными и контейнерными отправками в/из Калининградскую область и через порты Калининградской области. Коэффициенты дифференцированы взависимости от дальности перевозок и класса груза и имеют цель создатьльготные условия для развития экономики области.– дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов.
К нимже относится коэффициент =0,9, применяющийся при перевозкескоропортящихся грузов в вагоне АРВ– поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовыхставок, в 59 зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок. 59Расстояние Холмск – Южно-Сахалинск L= 265Расстояние Холмск – Шахта L= 641.Каменный угольL=265, ВО, ПВ. Масса m=65000 кг, 161005, 1Класс, схема No8.=0,75, =1, =0,27, =0,895, И= 4382Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле:(8.10)Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле:(8.11)982.Каменный угольL=64, ВО, ПВ. Масса m=65000 кг, 161005, 1Класс, схема No8.=0,75, =1, =0,27, =0,895, И= 2716Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле 8.10Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле 8.113.ЦементL=265, ВО, ПВ.
Масса m=50000 кг, 281000, 1Класс, схема No8.=0,75, =1, =0,27, =0,75, И= 4225Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле 11.6Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле 11.74.Рыба свежая, охлажденная.L=265, ВО, ПВ. Масса m=28200 кг, 572003, 2Класс, схема No31.=1, =0,9, И= 4716Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле 8.10Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле 8.115.Порожние вагоныL=265, Порожний вагон под каменный уголь, 1Класс, схема No25.99=0,75, =1, =1, =1, И= 393Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле 8.10Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле 8.116.Порожние вагоныL=64, Порожний вагон под каменный уголь, 1Класс, схема No25.=0,75, =1, =1, =1, И= 102Стоимость перевозки всех вагонов в сутки определяется по формуле 8.10Стоимость перевозки всех вагонов в период закрытия движенияопределяется по формуле 8.11Полученные результаты сведем в таблицу 8.3Таблица 8.3Потери ОАО «РЖД» при закрытии движения на 3 месяца.Наименование груза Стоимость, рубКаменный угольКаменный угольЦементРыба свежая, охлажденнаяПорожние вагоныПорожние вагоныИтогоИсходя из полученных результатов, потери Сахалинского регионаДальневосточной железной дороги при закрытии движения на участке, во время100перешивки колеи равен 17 800 547 рублей.9.Организация безопасности труда составителя на станции Холмск9.1 Анализ работы станции Холмск с точки зрения безопасности работниковстанцииСтанция Холмск – грузовая станция относящиеся ко 2 классу и она являетсякрупнейшим железнодорожным узлом Сахалинского региона Дальневосточнойжелезной дороги.
На станции выполняются следующие операции: прием иотправление поездов; погрузка и выгрузка груза, багажа, грузобагажа; продажапассажирам билетов; прием и выдача багажа; хранение груза; перестановкавагонных тележек; формирование и расформирование грузовых поездов;коммерческий осмотр и техническое обслуживание. И для организациибезопасности трудового процесса работники станции следуют:- СТО РЖД 15.001-2016 Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". 85Общие поло жения.[5]- Правилам технической э 93 ксплуатации железных дорог Российской 14101Федерации (ПТЭ).[10]- Инструкции по движению поездов и маневрово 14 й работе нажелезнодорожном транспорте Российской Федерации ( 75 ИДП).[11]- 40 Местные инструкции станции.
[12]Так же работниками станции проводят инструктаж по охране труда(повторный, внеплановый, целевой), одним из обязательных условий являютсяочередные и внеочередные проверки знаний по охране труда и знанийинструкций станции.Обязанности и основной принцип работы составителя поездов.На станции Холмск выполняется операции, непосредственно связанные сработой составителя поездов.Составитель поездов – это сотрудник станции Холмск, отвечающий заформирование и расформирование поездов, различных составов, безопасностьпри производстве маневровой работы. Является руководителем маневровыхпередвижений на путях общего и необщего пользования.
Работа составителяпоездов очень ответственная и опасная, она требует концентрации,достаточного уровня знаний, так как очень высок риск несчастного случая,получения травмы в ходе работы.Для обеспечения безопасности работы составитель имеет необходимыезнания:работу железнодорожной автоматики и связи на станциях, порядокнумерации путей и стрелок;основные способы производства маневровой работы на станции, вытяжныхпутях, грузовых дворах, погрузочно-выгрузочных фронтах;правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта иинструкции, обеспечивающие безопасность движения;правила охраны труда при производстве маневровой работы в зимнихусловиях;особенности технологического процесса работы станции;нормы и правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками;102общие сведения об устройстве вагонов и контейнеров;порядок приема, обслуживания и сдачи поездов в пунктах отправления,прибытия и в пути следования.Как и всем работникам станции, для работы составителя поездовразрабатывается график работы, который утверждается начальником станцииХолмск, согласовывается с профсоюзным комитетом с учетом спецификиработы и установленной продолжительности рабочей недели, с указанием нормчасов в месяце.
В 102 графике также указываются: продолжительность работы,время начала и окончания работы и регламентированных перерывов на обед. 102Так как составитель поездов работает по сменно, продолжительность егорабочего времени не может превышать сорока часов в неделю. Сокращенныйотдых составляет не менее двенадцати часов и не допускается работа болеедвух ночей подряд. Составителю поездов предоставляется ежегодный основнойотпуск продолжительностью двадцать восемь календарных дней.Для предотвращения охлаждения и обморожения при работе на открытомвоздухе в холодный период года при низких температурах предусматриваютсяперерывы для обогревания.Составит ель поездов выполняет только входящую в его обязанности илипорученную дежурным по железнодорож 20 ной станции Холмск работу. Он умеетоказывать первую помощь пост 20 рада вшему в ЧС, знает и соблюдает 20 требования 28инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожномтранспорте Российской Федерации ( 76 ИДП) [9] 40Время начала и окончания работы и перерыва для отдыха у составителяследующее: днем с – 8-00 до 20-00, в ночное время с 20-00 до 8-00.Перерыв на обед предоставляется днем один час по согласованию с ДСП.Явка составителя поездов для проведения целевого инструктажа – запятнадцать минут до начала смены.
В случае неявки сменяющего составителяпоездов ДСП докладывает об этом начальнику станции, который принимаетмеры к замене сменщика другим.1039.2 Опасные и вредные производственные факторы 40 действующие насоставите 20 ля поездов.Во время работы на составит 20 еля поездов воздействуют следующие опасныеи вредные производственные факторы:повышенный уровень шума на рабочем месте и нервно-психологические 2011перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях во времядвижения поездов ( 40 происходит при выполнении маневровых работ, сцепкавагонов, подача звуковых сигналов машинистом поездов и т.д.);напряженность трудового процесса (работа составитель в большинствепроизводится в не помещения станции,в дневное и ночное время суток, так жеи в любую погоду и т.д); недостаточная освещенность рабочей зоны в темноевремя суток (выполнение маневров с плохой освещенностью, переход из одногопарка в другой, сцепка и расцепка тормозных башмаков, и т.д.);негабаритные места (выполнение формирования и расформированиясоставов на путях с негабаритными местами, выполнение маневр ов и .т.д); 20повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны иповышенная влажность и подвижность воздуха 40 рабочей зоны ( 57 маневроваяработа с вагонами, формирование, расформирование состава в парках станциив любое время суток и в любую погоду);повышенный уровень вибрации (при выполнении маневров, формирования,расформирования, сцеп автосцепки вагонов);физические перегрузки, перемещение тяжестей вручную, тяжесть трудовогопроцесса (поднятие, перенос, установка тормозных башмаков под состав;выполнение маневров, отцеп и прицеп группы вагонов и т.д);расположение рабочего места на высоте относительно поверхности земли( 40 при маневрах составитель поездов проводит некоторое время на подножкевагона, на площадке локомотива);повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны(маневровая работа, формирование и расформирование состава с опасными,104токсичными, воспламеняющимися, ядовитыми грузами).9.3 Средства индивидуальной защиты выдаваемые составителю поездовНа основании приказа Министерства здравоохранения и социальногоразвития РФ от 22.10.2008г.
57 No 582н, составителю поездов бесплатно выдается:Комплект «Движенец Л» – 1 на 12 месяцев;Ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве – 1 пара на 9 месяцев;Сапоги из поливинилхлоридного пластиката или сапоги резиновые – 1 парана 12 месяцев;Комплект для защиты от воды – 1 на 36 месяцев;Перчатки комбинированные или перчатки с полимерным покрытием – 12пар на 12 месяцев;Жилет сигнальный 2 класса защиты – 4 на 12 месяцев;Зимой дополнительно:Комплект для защиты от пониженных температур «Движенец» – 1 на 36месяцев;Шапка ушанка со звукопроводными вставками – 1 на 24 месяца;Шапка трикотажная – 1 на 24 месяца;Рукавицы утепленные или перчатки утепленные – 2 пары на 12 месяцев;Сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или валенки(сапоги валяные) с резиновым низом – 1 пара на 12 месяцев;Полушубок или полупальто на меховой подкладке – 1 на 60 месяцев.9.4 Расчет искусственного и естественного освещения общей комнатыотдыха составителя и работников станции Холмск9.5.1 Расчет ес тественного освещенияЕстественно 52 е освещени е создается прямыми солнеч 52 ными лучами илирассеянным светом 52 небосвода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
