файл отчета антиплагиата (1201819), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При формировании данного прогноза учтенополное закрытие (2-3 месяца) для движения по участкам Шахта – Невельск –Холмск, Арсентьевка – Ноглики и далее Корсаков – Взморье – Арсентьевка напериод реконструкции. Главными факторами риска являются, необходимостьпереустройства вагоноопрокидывателей на Вахрушевской ГРЭС и ЮжноСахалинской ТЭЦ-1, а так же отсутствие возможности обеспечения подачитоплива для Южно-Сахалинского аэропорта, которое поставляется толькожелезнодорожным транспортом (данная проблема может быть решена путемвыдачи разрешения на выгрузку опасных грузов на путях общего пользованияили на путях предприятий ОАО «РЖД»).Потери грузовой базы на период проведения реконструкции составят:I этап (2017 год) – 560,0 тыс.
тонн, в том числе:каменный уголь – 335 тыс. тонн (ООО «Горняк-1»), из них в адреспредприятий энергетики области 275 тыс. тонн по причине отсутствияреконструкции вагоноопрокидывателей со станций Победино, Невельскназначением на станции Южно-Сахалинск, Вахрушев;90строительные грузы – 220 тыс. тонн за счет временного закрытия движенияпо участкам, на которых расположены основные станции погрузки структурныхподразделений ОАО «РЖД» ПМС-188, ПМС-336 на направлениях Ильинск –Тымовск и Заозерное – Ноглики – 30 тыс. тонн; Поронайск, Макаров – Холмск иТихая – Чехов, Холмск – 170 тыс. тонн.II этап 2018 год – 91,0 тыс. тонн, в том числе:каменный уголь – 75 тыс.
тонн по причине отсутствия реконструкциивагоноопрокидывателя, со станций Победино, Невельск назначением на станцииЮжно-Сахалинск, Вахрушев;нефтепродукты – 6 тыс. тонн на направлении Корсков - Ноглики;строительные грузы – 6 тыс. тонн на направлении Христофоровка –Ноглики;цемент – 5 тыс. тонн на направлении Корсаков – Ильинск, Тымовск,Поронайск.III этап 2019 год (завершающий) – 90,0 тыс. тонн, в том числе каменногоугля 85 тыс. тонн по причине отсутствия реконструкции вагоноопрокидывателя,со станций Победино, Невельск назначением на станции Южно-Сахалинск,Вахрушев;строительные грузы – 5 тыс. тонн на направлении Макаров – ЮжноСахалинск.2020 годы – 100,0 тыс.
тонн. Потери грузовой базы по причине ухода наавтомобильный транспорт в связи с отсутствием реконструкции подъездныхпутей и вагоноопрокидывателя на ТЭЦ и ГРЭС.Главным фактором, препятствующим максимальному освоению грузовойбазы, является отсутствие синхронности при пер еходе с колеи 1067 мм 45 на 1520мм инфраст руктуры общего и не общего польз 45 ования. При этом приформировании прогноза учтена возможность переключения погрузки ивыгрузки грузов на места общего пользования.8.2 Расчет доходов, при увеличении погрузочно-разгрузочных работ.91Погрузочно – разгрузочные работы увеличиваются за счет дополнительнойработы связанной с выгрузкой и перегрузкой груза из вагонов наавтомобильный транспорт.
Причиной является закрытие участка для движенияпоездов, во время которого будет производится перешивка колеи 1067 мм наколею 1520 мм. Целью данного расчета является, расчет доходов отдополнительных работ и сравнение этих значений с расчетами связанные спотерями.Настоящие сборы взимаются за каждую тонно-операцию, а поуниверсальным контейнерам - за контейнеро-операцию, независимо отрасположения склада по отношению к вагону и автомобилю, способапроизводства погрузочно-разгрузочных работ (вручную или 25 механизированно).Таблица 8.1Ставки сборов за погрузочно-разгрузочные работыNп/п Наименование грузовСбор за тонно(контейнеро)операцию, руб.1Тарно-штучные грузы наоткрытом подвижном составе (вупакованном виде или в таре) смассой одногоМеста брутто:до 50 кгот 51 кг до 250 кгот 251 кг до 500 кг4942352 Грузы в пакетах и на поддонахна открытом подвижном составе353 Лесоматериалы в пакетах илив стропах28 25Окончание табл.
8.1Nп/пНаименование грузовСбор за тонно(контейнеро)операцию, руб. 25924 25Контейнеры универсальныемассой брутто:до 5 т включительно10 тсвыше 10 т до 24 т30 тсвыше 25 30 т285684126160Одной тонно-операцией считается перемещение груза: из склада в вагон илина автомобиль - при погрузке; из вагона или автомобиля в склад - при выгрузке;из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон - приперегрузке (прямая операция); внутри склада с целью проверки состояния,массы и количества мест в случаях, предусмотренных Федеральным законом"Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", отвалки груза отжелезнодорожной линии для освобождения места для выгрузки и другие, еслипо условиям работы в этих операциях, в т.ч.
с грузами, находящимися подтаможенным оформлением, возникает необходимость.В сборах учтены расходы на оплату дополнительных работ, установленныхотраслевыми нормами времени и выработки на переработку тарно-упаковочныхи тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов и металлических изделий,лесных и навалочных грузов, в том числе доплаты за укладку грузов на высотусверх установленных норм, перемещение грузов в процессе погрузки, выгрузкимеханизированным способом в пределах радиуса действия грузоподъемныхмашин и выгрузочной площадки, при ручной погрузке и выгрузке в крытыхскладах - в пределах склада, навалочных грузов, а также лесоматериалов иметаллов на открытых площадках - с сохранением габарита приближениястроений.1 25 вариант.
До закрытия движения.Исходя из суточного вагонопотока в адрес станции Холмск прибывают подвыгрузку 23 вагона, из них: 10 вагонов платформ с контейнерами, 7 полувагоновс повагонной отправкой и 6 крытых вагонов с мелкой отправкой.93Контейнеры универсальные, массой брутто свыше m= 10 т до 24 т, ставказа 1 контейнер = 84 руб., ставка за 1 контейнер массой бруто m= 30т равна 126руб.Полувагон масса брутто m= 58т. Ставка за грузы в пакетах и на поддонахна открытом подвижном составе 25 составляет 35руб.Крытыq вагон масса брутто m=50т. Ставка за тарно-штучные грузы наоткрытом подвижном составе (в упакованном виде или в таре) с массойодного места брутто до 50 кг 25 составляет 49 руб.Стоимость выгрузки контейнера рассчитаем по формуле:(8.1)где C - сбор за тонно (контейнерную) операцию, руб., n – количество вагоновРасчет стоимости выгрузки полувагона произведем по формуле:(8.2)где m – масса брутто, n – количество вагоновРасчет стоимости выгрузки крытого вагона произведем по формуле:Для выполнения данного расчета необходимо определить количествогрузовых единиц в данном подвижном составе:(8.3)(8.4)2 вариант.
Во время закрытия движения по участку.Исходя из суточного вагонопотока в адрес станции Холмск прибывают подвыгрузку 28 вагонов, из них: 10 вагонов платформ с контейнерами, 894полувагонов с повагонной отправкой и 10 крытых вагонов с мелкой отправкой.Контейнеры универсальные, массой брутто свыше m= 10 т до 24 т, ставказа 1 контейнер = 84 руб., ставка за 1 контейнер массой бруто m= 30т равна 126руб.Полувагон масса брутто m= 58т. Ставка за грузы в пакетах и на поддонахна открытом подвижном составе 25 составляет 35руб.Крытыq вагон масса брутто m=50т.
Ставка за тарно-штучные грузы наоткрытом подвижном составе (в упакованном виде или в таре) с массойодного места брутто до 50 кг 25 составляет 49 руб.Стоимость выгрузки контейнера рассчитаем по формуле:(8.5)где C - сбор за тонно (контейнерную) операцию, руб., n – колличество вагоновРасчет стоимости выгрузки полувагона произведем по формуле:(8.6)где m – масса брутто, n – количество вагоновРасчет стоимости выгрузки крытого вагона произведем по формуле:Для выполнения данного расчета необходимо определить количествогрузовых единиц в данном подвижном составе:(8.7)(8.8)Полученные результаты необходимо рассчитать на срок 3 месяца, так какработы по перешивки будет длиться 92дня.95Полученные результаты сведем в таблицу 8.2Таблица 8.2Сравнение доходов от погрузочно-разгрузочный работ.Наименование 1 вариант 2 вариант РазницаКонтейнеры 85008 85008 0Полувагон 1307320 1510640 203320Крытый вагон 27048000 45080000 18032000Итого 28440328 46675648 18235320Исходя из полученных результатов, доход Сахалинского регионаДальневосточной дирекции от погрузочно-разгрузочных работ, во времяперешивки колеи равен 18 235 320 рублей.8.3 Основные положения Тарифного руководства No 4 и прейскурантаNo10.01.Расчет плат за перевозку грузов по РЖД в прямом железнодорожном сообщении, в прямом и непрямом смешанном сообщении, экспортных иимпортных грузов, следующих по РЖД в непрямом 54 международном сообщениичерез российские порты, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые РЖДпри указанных перевозках, осуществляется по тарифным руководствам 54No1,2,3,4.Тарифные руководства – сборники, в которых публикуются утвержденные вустановленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы,ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта,правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а такжеутвержденные федеральным органом исполнительной власти в областижелезнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояниямежду ними и выполняемые на территориях железнодорожных станцийоперации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
