Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава.

Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им.

Оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях.

Уплотнение режима работы автомобилей за счет организации бригадного метода работы водителей.

Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов.

Нормы времени, указанные в табл.1 и 2 приложения к настоящему разделу, увеличиваются:

а) на 10%, если погрузка или разгрузка грузов производится из автомобилей типа фургон;

б) на 25% - при погрузке и разгрузке промышленных и продовольственных грузов, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовые изделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы, мебель), а также мелкоштучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке и требующих пересчета (белье, обувь, головные уборы, одежда, галантерея, трикотаж, ткани разные, писчебумажные принадлежности, книги, игрушки, мясо и мясопродукты, молочные продукты).

На погрузку и разгрузку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, требующих специальных устройств для их крепления, нормы времени устанавливаются в зависимости от конкретных условий по соглашению сторон.

При подаче автомобилей к нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям по взаимному согласию сторон, подписывающих договор на централизованный завоз (вывоз) грузов, могут быть установлены средние комплексные нормы простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой и выполнением дополнительных операций, с учетом установленных норм и фактического количества выполняемых дополнительных операций.

Время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой исчисляется с момента подачи автомобиля (автопоезда) к месту погрузки или разгрузки и вручения шофером транспортных документов на перевозку грузов до момента окончания погрузки или разгрузки и вручения шоферу надлежаще оформленных транспортных документов.

Таблица 4.6

Нормы времени на погрузку или разгрузку автомобилей (автопоездов)

5 Расчет показателей работы станции Холмск

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:

- простой транзитного вагона без переработки, t_тр;

- простой транзитного вагона с переработкой, t_пер;

- простой местного вагона, t_м;

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, t_гр.оп.;

- коэффициент сдвоенных операций, К_сдв;

- норма рабочего парка вагонов, п;

- вагонооборот, п_об;

- коэффициент загрузки маневровых средств, α.

- параметр накопления вагонов, С.

5.1 Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:

обработка в парке приема, t_пр;

ожидание расформирования, t_ор ;

расформирование на горке, t_расф ;

накопление, t_нак ;

ожидание формирования, t_оф ;

формирование и перестановка, t_ф;

обработка в парке отправления, t_от ;

ожидание отправления, t_оо.

(5.1)

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в табл. 5.1- 5.4

Таблица 5.1

Расчет простоя от прибытия до расформирования

Обработка в парке приема:

(5. 2)

Ожидание расформирования:

(5. 3)

Расформирование:

(5. 4)

Таблица 5.2

Простой под накоплением

Окончание табл. 5.2

Характеристики

Список файлов ВКР