Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

3 Основные вопросы, связанные с переустройством железнодорожной колеи на участке

Переустройство железнодорожной колеи 1067 на 1520 мм на Сахалинском регионе Дальневосточной дирекции предусматривается в 2 этапа:

I этап – участок Ноглики – Арсентьевка - Холмск с организацией перестановки колесных пар по Арсентьевке.

II этап – участок Арсентьевка – Корсаков.

По состоянию на 1 января 2016 года на Сахалинском территориальном управлении выполнены работы по укладке 591,5 км главных путей из общего объема 806 км, что составляет 73,4% от протяженности главного хода.

В рамках I этапа ,будет выполнена реконструкция оставшихся 174,7 км путей (108,2 км главных и 66,5 км станционных путей) в течении трех месяцев:

1 месяц - реконструкция станции Холмск (с тракционными путями локомотивного депо) и демонтаж 52,8 км путей колеи 1067мм на участке Холмск – Шахта;

2 месяц - укладка 52,8 км старогодней решетки на железобетонных шпалах на участке Шахта – Холмск и демонтаж 55,2 км путей на участках Ильинск – Холмск и Ильинск – Арсентьевка;

3 месяц - укладка 55,2 км старогодней решетки на железобетонных шпалах на на участках Ильинск – Холмск и Ильинск – Арсентьевка.

За указанные 3 месяца силами 23 бригад ДВОСТ ДИ расчетной численностью 393 человека будет осуществлена перекладка 598,8 км уложенной в 2005-2016 годах рельсо-шпальной совмещенной решетки, в том числе:

- монтаж, демонтаж стрелочных переводов;

- одиночная смена рельс на деревянных и ж.б. шпалах;

- перешивка ж.д пути на мостах;

- выправка ж.д. пути.

Укладка стрелочных переводов на колее 1520 мм будет производится взамен демонтированных стрелочных переводов, так как переустройство каждой станций планируется проводить в 2 периода, при котором на 1 периоде проводится укладка 2-х стрелочных переводов по прямому направлению с колеей 1067 мм, по боковому направлению колеей 1520 мм, а на участках демонтированных станционных путей укладываются пути колеи 1520 мм и примыкают к данным стрелочным переводам. В период переключения движения на колею 1520 мм движение поездов будет организовываться на эти пути.

По первому этапу потребуется перевезти 16,1 тыс. рельсов и 401 тыс. шт. старогодних шпал с материковой части демонтированного пути в ходе реализации программы Восточного полигона, затраты на перевозку составят 7,1 млн.руб.

Для организации пассажирских перевозок в дальнем и пригородном пассажирском сообщении на Сахалине эксплуатируется 76 пассажирских вагонов, средний возраст которых составляет 15 лет.

В условиях предстоящих работ по переустройству Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги с колеи 1067 мм на колею 1520 мм потребуется перестановка пассажирских вагонов на колею 1520 мм. Для планомерного перехода на работу в условиях эксплуатации пассажирских вагонов на колее 1520 мм необходимо проведение следующих мероприятий:

I этап, 2 квартал 2017 года – модернизация 82 тележек колеи 1067 мм и приобретение 164 колесных пар. Для выполнения данных работ ориентировочно потребуется 20,5 млн. руб.;

II этап, 2 квартал 2018 года – модернизация 70 тележек колеи 1067 мм приобретение 140 колесных пар. Для выполнения данных работ ориентировочно потребуется 17,5 млн. руб.

III этап - в 2019 году, необходимо приобретение 4 дизель-поездов в трехвагонном исполнении колеи 1520 мм.

В условиях выполнения I этапа на участке Корсаков – Южно-Сахалинск – Арсентьевка будет сохранено движения поездов по колее 1067 мм, а на участке Холмск – Арсентьевка – Ноглики будет организовано движение поездов по колее 1520 мм. На станции Арсентьевка, где планируется организовать стыкования колеи участка Холмск – Арсентьевка – Ноглики предполагается организовать пункт пересадки пассажиров. Для организации пункта пересадки на станции Арсентьевка будет построена временная островная низкая пассажирская платформа длиной 325 м.

На период проведения работ по переводу железнодорожного пути из-за введения структурных ограничений будут снижены объемы собственной погрузки и ограничено прибытие грузов на станции Сахалинского региона, что отразится на снижении доходных поступлений по отправлению и прибытию грузов, сопутствующих перевозке дополнительных сборов (перестановка колесных пар). Потери грузовой базы на период проведения основных работ и в последующие годы составят 2017 год – 560,0 тыс. тонн; 2018 год – 91,0 тыс. тонн с учетом ввода в эксплуатацию ГРЭС-2 ст. Ильинск-Сахалинский; 2019 год – 90,0 тыс. тонн; 2020 годы – 100,0 тыс. тонн.

Потери грузовой базы помимо основных работ по реконструкции обусловлены отсутствием своевременной реконструкции путей необщего пользования предприятий, в связи с чем будет наблюдаться отток груза на автомобильный вид транспорта. Грузы, прибывающие паромами на железнодорожную станцию Холмск, на 1 этапе (Холмск – Арсентьевка) предположительно будут доставляться автомобильным транспортом до областного центра – г. Южно-Сахалинска.

3.1 Описание путей подлежащих первоочередной перешивке

Переустройство железнодорожной колеи 1067 на 1520 мм на Сахалинском регионе предусматривается в 2 этапа:

1 этап – участок Ноглики – Арсентьевка - Холмск с организацией перестановки колесных пар по Арсентьевке.

2 этап – участок Арсентьевка – Корсаков.

В рамках реализации работ 1 этапа на участках Шахта – Невельск – Холмск – Арсентьевка – Ноглики в период с 1 июня по 31 августа 2017 года планируется закрытие движения для производства работ по переходу на колею 1520 мм с обустройством по станции Арсентьевка временного пункта перестановки вагонов с колеи 1520 мм на колею 1067 мм и обратно.

Для организации работы пункта перестановки тележек вагонов с колеи 1520 мм на колею 1067 мм на станции Арсентьевка на первом этапе предусматривается переустройство на колею 1520 мм путей № I гл, 21 гл, 22. Пути № 2,3 остаются на колее 1067 мм. Вместе с тем вдоль пути № 21 гл. производится строительство нового пути с установкой домкратов для перестановки тележек вагонов.

Работа пункта перестановки тележек вагонов с колеи 1520 мм на колею 1067 мм будет организована по следующей схеме:

Составы на тележках колеи 1520 мм. Со стороны ст. Ильинск –Сахалинский и со стороны ст. Тихой в соответствии с графиком движения поездов принимаются на путь № 21 гл. станции Арсентьевка. Далее маневровым порядком вагоны с пути № 21 гл. подаются на вновь построенный путь для перестановки тележек. После окончания операций по перестановке тележек вагоны маневровым порядком выставляются на путь № 2 для проведения технологических и технических операций по формированию поезда. Сформированные поезда отравляются на участок Взморье - Корсаков по колее 1067 мм.

Работа пункта перестановки тележек вагонов с колеи 1067 мм на колею 1520 мм будет организована в обратном порядке.

Составы на тележках 1067 мм. со стороны ст. Взморье принимаются на путь № 2 ст. Арсентьевка. Далее маневровым порядком подаются на вновь построенный путь для перестановки тележек. После окончания операций по перестановке тележек вагоны маневровым порядком выставляются на путь № 21 гл. для проведения технологических и технических операций по формированию поезда. Сформированные поезда отравляются на участки Арсентьевка – Холмск и Арсентьевка – Ноглики колеи 1520 мм в соответствии с графиком движения поездов.

На железнодорожной станции Ильинск-Сахалинский предусматривается перешивка 7 главных и двух приемоотправочных путей. Железнодорожная станция Ильинск-Сахалинский состоит из трех парков: Северного, Южного и Восточного.

Главный путь №21гл и приемоотправочный №23 Восточного парка, а так же №13гл и 31гл Южного Парка предназначены для приема, отправления, пропуска и скрещения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Главный путь №13гл предназначен для связи между Восточным и Северным парками станции. Главные пути №11гл, 41гл предназначены для связи между Южным и Северным парками.

Главный путь №I, а так же приемоотправочный путь №2 предназначены для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Кроме этого путь №I является весовым.

Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщего пользования перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На железнодорожной станции Пензенская предусматривается переустройство I главного пути, 2 приемоотправочного для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения. Путь 3 – для отстоя вагонов перешивается на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На железнодорожной станции Томари предусматривается переустройство I главного пути, 2,3 приемоотправочных для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения. На пути № 2 производится стоянка пригородного поезда.

Пути 4,5,6,14,15,16,17,18,19 перешивается на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На железнодорожной станции Новоселово-Сахалинское предусматривается переустройство I главного пути, 2 приемоотправочного для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения.

На железнодорожной станции Чехов-Сахалинский предусматривается переустройство II главного пути, 1,3 приемоотправочных для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения. На пути №1 производится стоянка пригородного поезда. Так же на станции предусмотрен прелом веса на направлении Хомск – Чехов-Сахалинский, Чехов-Сахалинский – Взморье с 3000 тонн на 900 тонн.

Путь 4 – ходовой, путь для отстоя вагонов 5 и погрузочно-выгрузочные пути 6,8 перешивается на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На железнодорожной станции Пионеры-Сахалинские предусматривается переустройство I главного пути для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов. Приемоотправочный путь 2 перешивается на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На данной станции не предусматривается скрещение, обгон грузовых и пассажирский поездов, а так же выполнение маневровых операций и отстой подвижного состава.

На железнодорожной станции Холмск-Северный предусматривается перешивка главного, трех приемоотправочных и 2 прочих железнодорожных путей. На железнодорожной станции Холмск-Северный расположены железнодорожные пути необщего пользования, как коммерческих организаций, так и ОАО «РЖД». На станции расположены Оборотное локомотивное депо (ТД-50), пути Холмской дистанции пути (ПЧ-33), путь стоянки Восстановительного поезда (станции дислокации Поронайск, Холмск-Северный, Южно-Сахалинск).

Главный путь №I предназначен для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений.

Приемоотправочные пути №2, №3 предназначены для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений. На путях производится формирование составов грузовых поездов, отстой составов пригородных поездов.

Приемо-отправочный путь №7 предназначен для приема нечетных поездов в депо, рабочих поездов, ССПС и отправления четных поездов из депо, рабочих поездов, ССПС.

Пути №10, №11 являются ходовыми для связи с Оборотным локомотивным депо (ТД-50), кроме этого путь №11 предназначен для исправления коммерческих неисправностей.

Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщего пользования перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.

На железнодорожной станции Холмск предусматривается перешивка трех главных, 6 приемоотправочных и трех прочих железнодорожных путей. Железнодорожная станция Холмск, посредствам паромной переправы осуществляет связь с материковой частью. На станции формируются составы на все направления Сахалинского территориального управления, все вагоны прибывающие и отправляемые с о. Сахалин обрабатываются на станции Холмск. К станции примыкает путь Южно-Сахалинского отдела материально-технического обеспечения Хабаровской дирекции материально-технического обеспечения (ОМТО-5), Пожарного поезда (станции дислокации пожарных поездов – Тымовск, Поронайск, Холмск, Южно-Сахалинск).

Главный путь №II предназначен для приема, отправления и пропуск пригородных и грузовых поездов обоих направлений. Формирования грузовых составов на направления Холмск – Невельск, Холмск – Чехов-Сахалинский, Холмск – Заозерное-Сахалинское, Холмск – Поронайск, Холмск – Взморье, Холмск – Южно-Сахалинск.

Главный путь №45гл является соединительным между Сортировочным парком и Южным парком железнодорожной станции Холмск

Главный путь №24гл предназначен для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений. К пути примыкает путь стоянки Пожарного поезда (станции дислокации пожарных поездов – Тымовск, Поронайск, Холмск, Южно-Сахалинск).

Приемоотправочные пути Сортировочного парка №1, №3, №4, №5, №6 предназначены для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений. Сортировки и формирования составов на направления Холмск – Невельск, Холмск – Чехов-Сахалинский, Холмск – Заозерное-Сахалинское, Холмск – Поронайск, Холмск – Взморье, Холмск – Южно-Сахалинск.

Характеристики

Список файлов ВКР