Пояснительная записка (1201812), страница 14
Текст из файла (страница 14)
(7.6)
где 
- площадь одного окна.
Площадь одного окна находится по формуле 9.7:
(7.7)
окно
Исходя из полученных расчетов, для данного помещения требуется установить 21 окно размерами 1.85х1.52 метра для обеспечения норм естественного освещения.
7.4.2 Расчет искусственного освещения
Искусственное освещение устраивают в помещениях производственных, бытовых и вспомогательных зданий промышленных предприятий, а также в различных рабочих помещениях. Его применяют в тех случаях, когда естественного света в помещении недостаточно либо он отсутствует или противопоказан по технологическим соображениям. В данном проекте рассматривается естественное освещение станции Холмск.
На станции Холмск в комнате отдыха высота подвеса светильников над рабочей поверхностью ровна 2,7 м; фон – светлый; контраст – малый; источник света – люминесцентная лампа белого света (ЛБ); мощность ламп-40Вт; тип светильника-УВЛН; коэффициент отражения стен и потолка -0,5 – 0,5; коэффициент запаса – 1,4; поправочный коэффициент – 1,2; коэффициент затенения – 0,8; количество ламп в светильнике – 4;длина светильника – 1201 мм; отношение расстояния между стенами и крайними рядами светильников, и высотой подвеса светильников над рабочей поверхностью – 1,3; световой поток лампы ЛБ 3000 лм.
Основной метод расчета – по коэффициенту использования светового потока необходимый для создания заданной освещенности горизонтальной поверхности при общем равномерном освещении с учетом света, отраженного стенами и потолком. Рассчитывается по формуле 9.8:
(7.8)
где 
– световой поток лампы, лм;
– нормативная освещенность, лк;
– коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации;
– площадь помещения, м;
– коэффициент неравномерности освещения ( = 1,0-1,2);
– количество светильников, шт.;
– количество ламп в светильнике, шт;
– коэффициент затенения рабочего места работающим;
– коэффициент использования светового потока.
Коэффициент использования светового потока определяется по формуле 7.9:
(7.9)
где 
и 
– длина и ширина помещения, м;
– высота подвеса светильника над рабочей поверхностью, м.
Количество светильников определяется по формуле 9.10:
(7.10)
.шт.
Ориентировочно устанавливается количество светильников в соответствии с рекомендуемыми между светильниками и строительными конструкциями. Светильник размещаются вдоль длиной стороны помещения.
Расстояние между рядами светильников 
определяется по формуле 7.11:
(7.11)
где 
– отношение расстояния между стенами и крайними рядами светильников;
– и высотой подвеса светильников над рабочей поверхностью.
м.
Выбирают способ размещения светильников, который может быть симметричным или локализованным. При симметричном размещении светильники располагаются как вдоль, так и поперек помещения на одинаковом расстоянии, по углам прямоугольника или в шахматном порядке Симметричное размещение светильников обеспечивает одинаковое освещение рабочих мест и проходов, но требует большого расхода электроэнергии. Такое расположение светильников, сокращающее расход электроэнергии.
Исходя из расчетов на станции Холмск в комнате отдыха составителя, требуется установить 24 светильника с 4 лампами, с расстоянием между рядами светильников 3,51 метров.
Заключение
В дипломном проекте была рассмотрена технология работы участка при условии перешивки колеи с 1067 мм на колею 1520 мм.
Для решения поставленных задач в проекте решены вопросы по определению технологии работы станций во время перешивки, определение суточного вагонопотока на станцию Холмск и отражение в суточном плане графике решения по транспортировки грузов в пункты назначения. Осуществление движения подвижного состава с участка Корсаков – Арсентьевка по участку Арсентьевка-Холмск, Арсентьевка – Ноглики, Путем обустройства пункта перестановки вагонов на станции Арсентьевка. Разработка суточного плана- графика работы станции Арсентьевка.
Результаты, полученные в дипломном проекте, показали, что:
- техническая оснащенность станции обеспечивает выполнение заданных объемов работы;
- выбран наиболее экономичный вариант последовательности перешивки колеи. 1-этап – участок Холмск- Арсентьевка – Ноглики с организацией пункта перестановки колесных пар. 2 этап- участок Арсентьевка – Корсаков.
- после выполнения 1 этапа на участке Корсаков- Южно –Сахалинск – Арсентьевка будет сохранено движение поездов по колее 1067 мм. А на участке Холмск- Арсентьевка –Ноглики будет организовано движение поездов по колее 1520 мм. На станции Арсентьевка, где планируется организовать стыкование колеи, организуют пункт пересадки пассажиров. Для организации пункта пересадки на станции Арсентьевка будет построена временная островная низкая пассажирская платформа длиной 325 м.
- Грузы, прибывающие паромами на железнодорожную станцию Холмск, на 1 этапе (Холмск – Арсентьевка) будут доставляться автомобильным транспортом.
В экономической части проекта был проведен расчёт дополнительных доходов и потери при условии перешивки колеи. Расчёт показал, что потери грузовой базы на период проведения основных работ составит 2017 год – 17,8 млн рублей. Доход связанный с дополнительными погрузочно- разгрузочными работами составит 18,2 млн. рублей.
Так же в дипломном проекте проанализирована организация комнаты отдыха составителя поездов. Анализ показывает, что при заданных размерах помещения требуется установка 21 окна и 24 светильника.
«___»__________2017г.
Список использованных источников
1 Ковалев, В. И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / В. И. Ковалев, А. Т. Осьминин. – М. : Транспорт, 2009. – 213 с.
2 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [утвержден Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286].
3 Технологический процесс работы железнодорожной станции Холмск: – Южно-Сахалинск, 2012. – 236 с.
4 Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Холмск [Текст] : – Южно-Сахалинск, 2012. – 118 с.
5 Гусарова, Е. В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте [Текст] : учеб. пособие / Е. В. Гусарова. – Хабаровск : изд-во ДВГУПС, 2008. – 157 с.
6 Каликина, Т. Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работы: учеб. пособие / Т. Н. Каликина, В. В. Комарова. – Хабаровск : изд-во ДВГУПС, 2008. – 98 с.
7 Смехова, Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: учебник для вузов ж.д. транспорта / Н. Г. Смехова, А. И. Купоров, Ю. Н. Кожевников. – М. : Маршрут, 2003. – 494 с.
8 СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение/ Госстрой России. – Офиц. изд. – М. : ФГУП ЦПП, 2004. – 32 с.
9 Белов, О.В. Безопасность жизнедеятельности. – Учеб. для студентов/О.В.Белов, А.В.Ильницкая. – М.:Высш.шк.,1999.
10 Тесленко,И.М. Освещение производственных помещений: – Учеб. пособие/И.М.Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001 – 97 с.
11 Тарифное руководство №4, кн. 1; кн. 2(ч.1); кн. 3. – М.: Транспорт, 2001.
12 Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами». Тарифное руководство №1, ч. I и II / МПС РФ. М., 2003.
13 СТО РЖД 15.001-2016 «Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Общие положения». [утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2016 №2773р]. – М.,2016.
14 Широков, А.П. Технология работы железнодорожных станций: учеб. Пособие / А.П. Широков, Т.А. Одуденко, Ю.Ю. Агапова – Хабаровск : изд-во ДВГУПС, 2016 – 114 с.
15 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ИДП). Министерство транспорта РФ [приложение к приказу Минтранса России от 2011 г. № 286].-М.,2015.
16 Местные инструкции: Инструкция по охране труда для составителя поездов; Инструкция по охране труда для дежурного по станции; Инструкция по охране труда для дежурного по парку; Инструкция по охране труда для маневрового диспетчера; Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ; Временная инструкция "О порядке обработки паромов на станции Холмск"; Местная инструкция по отправлению восстановительного и пожарного поездов на станции Холмск; Местная инструкция по эксплуатации и содержанию железнодорожного переезда 60км пк 4 (станция Холмск); Местная инструкция по эксплуатации и содержанию железнодорожного переезда 62км пк 8 (станция Холмск); Местная инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожной станции в условиях длительного выхода из строя устройств СЦБ (полностью поста централизации); Местная инструкция по эксплуатации и содержанию железнодорожного переезда 62км пк2.[приложения к ТРА станции Холмск №9,14,16,17,18,19]. – ОАО «РЖД» 2004.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
