антиплагиат файл отчета (1201806), страница 6
Текст из файла (страница 6)
1 Кроме того, 1 рядэлектробалластеров оборудован автоматизированными устройствами длярихтовки прямых и кривых участков пути.В путевом хозяйстве применяются электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3 иЭЛБ-ЗМ. 1Щебнеочистительная машин предназначена для очистки щебёночногобалласта. Наиболее распространенные на сети дорог Россиищебнеочистительные машины семейства ЩОМ.Балластоочистительная машина БМС работает только при снятой путевойрешетке. Обладая высокой производительностью (до 1200 м/ч), машиныЩОМ и БМС имеют недостатков: очищают слой щебня небольшой толщины(не более 20 1 сантиметров ниже подошвы шпал), 1 качество очистки невысокое до 20 1 процентов засорителей остается в щебне, особенно во влажном.В связи с этим все большее значение 1 на сети дорог РФ придаетсяувеличению числа машин, очищающих балласт с использованиемвиброгрохотов - 1 машины типов СЧ-600, КМ-80.
Глубина очистки у этих машиндостигает 50 сантиметров, а качество очистки выше, чем у машин типаЩебнеочистительная машина (ЩОМ).Выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-3000) 17непрерывного действия предназначена для механизированного выполненияза один проход:-чистовой дозировки балласта;-подъемки пути;-уплотнения всего объема балластной призмы;- уплотнения откосов;- выправки пути по уровню, профилю и в плане;- очистки концов шпал от щебня. 1Хоппер-дозаторы - предназначены для перевозки и механизированнойразгрузки слоем заданной толщины всех видов балласта при ремонтах,текущем содержании и строительстве железнодорожного пути. Из хоппердозаторов формируют специальные составы (вертушки) обычно из 20 вагонов содним турным вагоном для размещения и следования в нем обслуживающейбригады.На железных дорогах 13 применяют хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ и 13 ЦНИИДВЗМ.
Последние являются наиболее совершенными транспортнымисредствами.Основной задачей организации движения поездов при выполненииремонтных работ является обеспечение пропуска плановых 92 поездопотоков привысоких показателях эксплуатационной работы.4.4 92 Порядок предоставления «окна» на перегоне Дальнереченск-ЛазоПоездными диспетчерами Дорожного центра управления перевозками(ДЦУП) предоставляются «окна» на основании утверждённого суточного планаработы в «окно», телеграммы на разрешение проведения «окна» и вариантногографика движения поездов [12].Перед предоставлением «окна» поездной диспетчер:1) проверяет действие двусторонней автоблокировки, временных постов;2) организовывает своевременный подвод (пропуск) рабочих единиц кместу работы;3) проверяет готовность техники для работы в период «окна»;4) проверяет наличие ответственных руководителей и соответствие ихфамилий и должностей в приказе (телеграмме) на 39 предоставление «окна».5) определяет с ответственным руководителем работ порядок выпуска наперегон и уборки с перегона хозяйственных поездов.
39Согласно пункту 8.4 20 Инструкции по движению поездов и маневровойработе ( 8 ИДП) с наступлением срока начала работ с закрытием перегона ( 5 пути) 32поездной диспетчер устанавливает отсутствие на нем поездов, после чегопередает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителюработ приказ о закрытии 9 перегона (пути), с 8 записью в журнале диспетчерскихраспоряжений формы ДУ-58.Все переговоры с поездным диспетчером о предоставлениитехнологических «окон» 39 руководитель работ ведёт по поездной диспетчерскойсвязи или поездной радиосвязи.В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефоннойсвязи 9 или радиосвязи с поездным диспетчером приказ о состоявшемсяфактическом закрытии перегона (пути) передается руководителю работдежурным по станции, ближайшей к месту работ (по 32 телефонной связи сдежурным по станции или с нарочным).
9Поездному диспетчеру в зависимости от поездной обстановкиразрешается переносить время начала и окончания работ посогласованию с начальником отдела планирования «окон», начальникомДЦУП и руководителем работ на срок от 30 минут до 1 часа без сокращенияобщей продолжительности «окна».Для устранения неисправностей, угрожающих безопасности движенияпоездов, поездному диспетчеру разрешается по заявкам дежурных диспетчеровпредприятий предоставлять аварийные «окна».Порядок отправления на место работ и возвращения хозяйственныхпоездов при производстве работ на перегоне или в пределах станции 9производится в соответствии с требованиями, предусмотренными в главе 8 9Инструкции по движению поездов и маневровой работе (ИДП).
8Согласно пункту 8.14 ИДП открытие перегона (пути) производится поприказу поездного диспетчера, только после получения уведомления(письменного, по телефону или радиосвязи) от начальника дистанции пути илиработника, им уполномоченного (по должности не ниже дорожного мастера),об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, оботсутствии на перегоне (пути) хозяйственных поездов (или об их отправлениипо правильному пути, двухпутного перегона), а также других препятствий длябезопасного движения поездов независимо от того, какая организациявыполняла работы, и 8 об устанавливаемой скорости движения поездов поуказанному участку.При проведении «окон» поездной диспетчер следит за ситуацией,складывающейся на участке проведения работ, руководит пропуском поездовпо смежному пути ремонтируемого участка, контролирует выполнениерегулировочных мероприятий пропуска поездов по вариантному графику,соблюдение заложенных в вариантном графике станционных и межпоездныхинтервалов, скоростей и времен хода поездов, очередности пропуска поездов,соблюдением локомотивными бригадами установленных вариантным графикомперегонных времен хода, подвязкой локомотивов и локомотивных бригад длявывоза рабочих поездов со станций после про ведения капитального ремонта(рис.4.3).4.5 Контроль предоставления и использования «окна»Руководители ДЦУП, причастных служб, отдела планирования,организации и предоставления «окон», контролируют выполнение планапроизводства ремонтных и строительных работ в 20 период «окна» и обеспечиваетбезопасный пропуск 20 поездов.
Особый контроль уделяется:- предоставлению «окна» для производства работ в соответствия с планом;- обеспечению пропуска поездов во время производства «окна» согласновариантному графику движения поездов;- своевременному освобождению перегона хозяйственными поездами идругими подвижными единицами по окончании работ.Технологи по разработке графика движения поездов проводят анализисполненных графиков движения поездов, выполненных в «окно».
Ежесуточноинженеры-анализаторы службы статистики готовят справки по анализуисполненного графика движения пассажирских и грузовых поездов. Отделпланирования «окон» ведет учет и анализ предоставления «окон» и внеобходимых случаях подготавливает мероприятия по улучшению 8 пропускавагонопотоков и порядка выполнения работ.
8На основании ежемесячного анализа работы по предоставлению «окон»руководством службы Д, ДЦУП, начальником отдела планирования «окон»,совместно с руководителями соответствующих служб и подразделений,разрабатываются организационно-технические мероприятия по 8 выполнениюплана производства работ по 8 каждому предприятию (с учетом устраненияотставания от графика проведения работ), по улучшению организациипропуска вагонопотоков.4.6 8 Технологический процесс усиленного капитального ремонта пути 8 научастке Дальнереченск-Лазо с устройством бесстыкового пути нажелезобетонных шпалах4.6.1 Характеристика пути до и после ремонтаУчасток Дальнереченск-Лазо, нечетный путь 8876-8878 километры, егопротяжённость равна 2 километра, куда входят 78 процентов кривых и 22процента прямых участков пути. Станции, ограничивающие перегон:Дальнереченск-Лазо.
Схемы станций представлены на плакате No 2.Руководящий уклон на участке работ 9 %.Данный участок электрифицирован, оборудован двухстороннейавтоблокировкой.До ремонта:- рельсы Р-65 длиной 25метров,- шпалы железобетонные,- накладки Р-65 четырёхдырные,- скрепление раздельное костыльное,- балласт щебёночный,- пропущенный тоннаж: год укладки 1988,- грузонапряжённость: 65 млн.т брутто-км/км в год.После ремонта верхнее строение пути имеет вид:- рельсы Р-65 длиной 25м инвентарные, далее заменены на длинномерныерельсовые плети,- накладные четырёхдырные инвентарные, при укладке рельсовых плетейзаменены, в уравнительных пролётах, на новые шестидырные,- скрепление раздельное типа КБ,- балласт щебёночный (толщина под шпалой 40см),- размеры балластной призмы выполнены в соответствии с «Техническимиусловиями работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути»,- 37 путевые и сигнальные знаки установлены.Положение инженерных сооружений, после ремонта, остается безизменений, положение изолирующих стыков в пределах допуска.Руководящий уклон уменьшился и равен 8 %.
Во время ремонтапроизводились подъёмка и понижение отметок, постановка пути на новую ось.4.6.2 Условия производства работ1) При выполнении 55 усиленного капитального ремонта пути нажелезобетонных шпалах и 38 рельсовых плетях на перегоне Дальнереченск-Лазо(нечетный путь) подлежит выполнению «объем работ» указанный в таблице 4.12) Усиленный капитальный ремонт выполняется с применением машинтяжелого типа и машинных комплексов в следующей последовательности:Таблица 4.1- Объём выполняемых работ в «окно»Наименование работ Единица измеренияОбъём выполняемых работВ«окно»На всёмфронтеработВ среднемна 1 км путиДемонтажрельсошпальнойрешётким 2000 2000 1000Планировка балласта грейдером м 2000 2000 1000Монтажрельсошпальнойрешётким 2000 2000 1000Перераспределение щебёночногобалласта машиной ПБ-01м 2000 2000 1000Засыпка РШР полностью М3 4440 4440 2220Постановка пути на щебень машинойЭЛБм 2000 2000 1000Выправка пути машиной ВПО-300 м 2000 2000 1000Выправка пути машинами ВПР, Дуомат м 2000 2000 1000Выгрузка щебня по концам шпал М3 1480 1480 740Проверка положения контактногопроводам 2000 2000 1000Уборка лишнего балласта с обочины М3 178 178 89Примечания:- Сборка новой и разборка с/г рельсошпальной решетки производятся напроизводственной базе 38 ПМСNo217 в соответствии с технологическимипроцессами;-Замена инвентарных рельсов на 38 длинномерные рельсовые плетипроизводится 38 по отдельному технологическому процессу, в 14 данном процессеэти работы не 14 отражены.3) перед закрытием перегона выполняются подготовительные работы,4) для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участкаудаляются препятствия, которые могут вызвать остановку или повреждениетехники, за габарит рабочих органов,5) 41 рельсошпальная 41 решетка снимается и укладывается звеньями длиной25 м с применением путеукладочных кранов УК 25/9-18.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
