Антиплагиат (1201763), страница 6
Текст из файла (страница 6)
4.8Таблиц а 4.8Мероприятия по увеличению объемов перевозокПровозная способность, млн.тонн год Масса поезда, т Пот��ебная пропускная способность, пар поездов Мероприятия 17,5 490014 - 21,2 5600 14 - 22,7 6000 14 - 27,6 6000 17 строительство 11 разъездов 32,4 6000 20 строительство 15 разъездовРезультаты расчета пропускной способности перегонов после реконструкц ии сведены в таблиц у 4.9.Таблиц а 4.9Расчет пропускной способности перегонов участка после реконструкц ии (на максимальные объемы)Наименование перегона Время хода, мин Период Т, мин Проп.
способ. Nгр,пар поездов нечет чет 1 э тап Курьян – Багульный 18 17 47 27 Багульный – Кувыкта 18 17 43 29 Хорогочи – Глухариный 16 15 4329 Глухариный - Лумбир 15 15 45 28 Лумбир – Сосновый 15 14 39 32 Сосновый - Ларба 15 15 44 29 Ларба - Заячий 15 16 41 31Заячий - Эльгакан 15 16 44 29 Лопча – Морошка 14 14 37 34 Морошка - Марихта 14 15 42 30 Ункур - Мостовой 14 14 36 35Мостовой - Дюгабуль 14 14 40 32 Дюгабуль - Челябинский 13 13 34 37 Челябинский - Талума 13 13 38 33 Юктали – разъезд 12 1233 38 Разъезд – Тас-Юрях 12 12 38 33 Тас-Юрях - Медвеж ий 15 15 40 32 Медвеж ий - Имангракан 16 16 44 29 Окончание табл.4.9Наименование перегона Время хода, мин Период Т, мин Проп. способ.
Nгр,пар поездов нечет чет Р-д 1945 - разъезд 15 14 38 33 Разъезд - Олекма 15 14 41 31 Вельбеткан- Иванокит 17 16 40 32 Иванокит- Усколь 17 16 44 29 2 э тап Кувыкта – разъезд 13 12 32 40 Разъезд - Кутыкан 13 12 34 37 Кутыкан – Моховой 12 11 30 42 Моховой– Хорогочи 12 11 32 40 Марихта – Студенческий 14 13 34 37 Студенческий – Чильчи 15 13 37 34 Талума – разъезд 10 10 27 47Разъезд – Юктали 11 10 29 44Таким образом, мож но сделать вывод о том, что предлож енных реконструктивных мероприятий достаточно для того чтобыпропустить запланированные 20 пар поездов массой 6000 тонн на участке Тында – Хани и тем самым увеличить провознуюспособность в 1,8 раз.5Расчет показателей графика движения поездовНа основе разработанного графика движения рассчитываются его показатели.
Участковая[23]скорость определяется по формуле, км/ч:(5.1)Техническая скорость определяется по формуле, км/ч:(5.2)где суммарные поездо – километры по участку в четном и нечетном направлениях;суммарные поездо – часы нахож дения на участке в четном и нечетном направлениях;суммарные поездо – часы в движ ении в четном и нечетном направлениях.Коэ ффиц иент участковой скорости определяется по формуле:(5.3) Для определения участковой и технической скоростей исходные данные приведены в таблиц ах 5.1-5.2.Таблиц а 5.1Ведомость расчета качественных показателей графика движ ения поездовЧетныеВремя отправления Время прибытия Простой на станции Время в пути Время в движении Расстояние пробега[7]00-20 11-55 5,25 11,58 6,33 485 2-00 10-31 1,2 8,51 7,31 485 2-25 10-58 1,26 8,56 7,3 485 2-50 11-24 1,45 8,43 6,98 485 3-30 1204 1,18 8,3 7,12 485Окончание табл.
5.1ЧетныеВремя отправления Время прибытия Простой на станции Время в пути Время в движении Расстояние пробега 03-50 12-292 8,82 6,82 485 05-00 14-07 2,45 9,12 6,67 485 06-10 15-07 2,15 8,78 6,63 485 07-40 16-37 2,18 8,95 6,77 485 08-50 17-111,8 8,35 6,67 485 11-10 20-17 2,4 9,12 6,72 485 12-30 21-32 2,25 9,03 6,78 485 13-30 23-44 3,37 10,01 6,13 485 14-30 0000 2,42 9,5 7,08 485 15-30 00-37 2,22 9,12 6,9 485 17-20 02-17 2,32 8,95 6,83 485 19-20 04-20 2,45 9 6,55 485 21-00 0527 1,83 8,45 6,62 485 22-20 06-36 1,42 8,27 6,85 485 23-10 07-41 1,93 8,51 6,58 485 Итого[7] 41,4 162,3 119,73 5889,6Таблица 5.2Ведомость расчета качественных показателей графика движения[9]поездовНечетные Время отправления Время прибытия Простой на станции Время в пути Время в движении Расстояние пробега00-10 07-33 0,88 7,4 6,5 485 01-50 08-26 0,23 6,6 6,37 485 03-20 10-43 0,92 7,4 6,46 485 05-35 14-17 2.05 8,7 6,65 48506-40 15-17 2,27 8,6 6,43 485 07-50 16-36 2,43 8,7 6,3 485 08-50 17-45 1,93 8,9 6,9 485 10-20 18-56 2,03 8,6 6,6 485 1240 21-46 3,25 9,1 5,9 485 13-40 01-34 5,25 11,9 6,65 485 14-40 21-56 0,48 7,3 6,79 485 16-10 23-57 1,08 1 7,8 6,7 485 1800 02-06 1,63 5,47 485 19-00 02-27 1,55 6,5 4,9 485 19-30 03-01 1,48 7,5 6,04 485 19-50 03-27 1,7 7,66 5,96 485 21-0505-25 1,42 8,33 6,45 485 22-30 06-35 1,73 8,08 6,35 485 Итого[7]33,7 146,2 113,4 5889,6Анализируя данные таблиц , получаем показатели:38,2 км/ч.,50,5 км/ч.,0,76.Аналогичным образом, рассчитаны показатели графика движ ения на 20 пар поездов, и получены следующ ие результаты:33,2 км/ч.,45,3 км/ч.,0,76.6 Технико-э кономическое обоснование проектных решений при увеличении провозной способности6.1 Определение капитальных влож ений в строительствоЦелью дипломного проекта является организац ия работы ж елезнодорож ного участка Тында-Хани в условиях увеличенияпровозной способности за счет увеличения массы составов и пропускной способности за счет строительства дополнительныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308462&repNumb=114/1904.06.2016Антиплагиатразъездов на лимитирующ их перегонах.В проекте предлагается поэ тапное увеличение провозной способности в полтора раза (табл.6.1).Таблиц а 6.1Мероприятия по увеличению объемов перевозокПровозная способность, млн.тонн год Масса поезда, т Потребная пропускная способность, пар поездов Мероприятия 21,2 560014 - 22,7 6000 14 - 27,6 6000 17 строительство 11 разъездов 32,4 6000 20 строительство 15 разъездовИсходя из расчетов потребной пропускной способности, сделан вывод о том, что основным ее ограничителем являютсяперегоны, имеющ ие большую протяж енность.
Для ликвидац ии данного дефиц ита возмож но строительство разъездов.Таким образом, в э кономическом разделе стоит задача оц енить капитальные влож ения в реконструктивные мероприятия ирассчитать возмож ный срок окупаемости предлож енного проекта.Капитальные вложения - инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новоестроительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретениемашин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.[47]На ж елезнодорож ном транспорте прямые капитальные влож ения э то влож ения в сооруж ение новых и реконструкц июсущ ествующ их постоянных устройств ж елезнодорож ного транспорта, в подвиж ной состав и технические средства, необходимыедля обеспечения перевозок.При оц енке э ффективности инвестиц ий в реконструктивные мероприятия необходимо учитывать капитальные затраты, которыевозникают непосредственно у ж елезной дороги.
Различают два вида расчета капитальных влож ений в постоянные устройства:- с использованием единичных норм и расц енок;- с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости содерж ат не ц ены на строительную продукц ию, а показатели прямых затратна измеритель (укрупненные расц енки) по основным комплексам работ соответствующ его объекта.На ж елезнодорож ном транспорте используются «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства, ч.1 (ОНЦКРЖ 81-0207-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решений ч. 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, руб:, ( 6.1)где -норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;-[42]коэ ффиц иент, характеризующ ий удорож ание стоимости строительства для ж елезнодорож ных тоннелей в сейсмических зонах;- коэ ффиц иент перехода от ц ен базового района к уровню ц ен субъектов РФ;-коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона ([42]для ОЦНСЖ );- коэ ффиц иент, учитывающ ий региональные климатические условия;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖ Д» (1,072).Нормативные ц ены строительства разъездов приведены в таблиц е 6.2.Показателями ОНЦСЖ на ж елезнодорож ные разъезды учтены следующ ие затраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах;- укладка стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях;- устройство э лектрообогрева стрелочных переводов;- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.Таблиц а 6.2Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства разъездовНомера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Раздел 10. Строительство разъездовТаблиц а 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд 01 группа грунтов 1-2, категория местности по рельефу II 88 068,69Тогда капитальные влож ения для строительства 11 разъездов на участке составят:В стоимости строительства поста э лектрической ц ентрализац ии (отдел 6 В В стоимости строительства поста э лектрическойц ентрализац ии (отдел 6 «Отдельные здания и сооруж ения инфраструктуры ж елезнодорож ного транспорта»)учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажных работ по объекту.
Включая[42]затраты на земляные работы по отсыпке и планировке территории строительства, сооруж ение основного здания (капитальногоили модульного типа), прокладку внутренних инж енерных сетей, монтаж и стоимость типового инж енерного и технологическогооборудования, мебели и инвентаря, а такж е внутриплощ адочные работы по прокладке наруж ных инж енерных сетей иблагоустройству территории.В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства зданиякапитального типа с основными конструктивными э лементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочнымиработами.Показатели норматива ц ены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы по следующ ей номенклатуре:Пост ЭЦ (пост э лектрической ц ентрализац ии), площ адью до 120 м- здание капитального типа;- э лектроосвещ ение, монтаж силового и спец иализированного оборудования;- внутренние сети водопровода, канализац ии, вентиляц ии и теплоснабж ения;- охранно-пож арная сигнализац ия и системы пож аротушения.Нормативные ц ены строительства зданий и сооруж ений объектов инфраструктуры приведены в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308462&repNumb=115/1904.06.2016АнтиплагиатОтраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства поста ЭЦНомера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
