Антиплагиат (1201753), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Раздел 10. Строительство разъездовТаблиц а 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд 01 группа грунтов 1-2, категория местности по рельефу II 88 068,69Тогда капитальные влож ения для строительства 10 разъездов на участке составят:1019724,73 тыс.рубНа разъездах устраивают пост э лектрической ц ентрализац ии.В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитальноготипа с основными конструктивными э лементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива ц ены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы по следующ ей номенклатуре:Пост ЭЦ (пост э лектрической ц ентрализац ии), площ адью до 120 м- здание капитального типа;- э лектроосвещ ение, монтаж силового и спец иализированного оборудования;- внутренние сети водопровода, канализац ии, вентиляц ии и теплоснабж ения;- охранно-пож арная сигнализац ия и системы пож аротушения.Нормативные ц ены строительства зданий и сооруж ений объектов инфраструктуры приведены в таблиц е 6.2.Таблиц а 6.2Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства поста ЭЦНомерарасц енок Наименованиеихарактеристикастроительных работиконструкц ий, единиц аизмеренийНорматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Отдел 6. Раздел 16. Отдельные здания и сооруж ения объектов инфраструктурыж елезнодорож ного транспортаТаблиц а 07-16-003 Пост э лектрической ц ентрализац ии (пост ЭЦ) – здание капитального типаИзмеритель: 1 сооруж ение 01 Пост э лектрической ц ентрализац ии 28 310,32Тогда,тыс.руб.Итого по 1-му варианту 1019724,73+327492,42 = 1347217,15 тыс.руб.Расчет капитальных влож ений при 2-ом вариантеСтоимость строительства трех разъездов с учетом стоимости поста ЭЦ составит:Далее рассчитываем стоимость строительства двухпутных вставок (табл.6.3).Таблиц а 6.3Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства нового ж елезнодорож ного путиНомера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий Норматив ц ены конструктивного решения на2015г., тыс.руб.
Отдел 3. Вторые пути ж елезнодорож ной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблиц а 07-07-001 Устройство вторых путей ж елезнодорож ной линии на автономной тяге с сооруж ением земляного полотна "насыпь извыемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км 05 категория местности по рельефу II, категория линии 2, бесстыковой путь 90 253,27Тогда стоимость строительства 7 двухпутных вставок общ ей протяж енностью 27,5 км составит:тыс.руб.Итого по 2-му варианту 403880,04 + 900604,16 = 1304484,2 тыс.руб.Полученные результаты представим в виде сводной таблиц ы 6.4.Таблиц а 6.4Общ ие капитальные влож ения по вариантамМероприятия 1 вариант 2 вариант кол-во измеритель стоимость, тыс.руб кол-во измеритель стоимость, тыс.руб разъезд 10 шт.
1347217,153 шт. 403880,04 вставка - - - 27,5 км 900604,16 Итого, тыс.руб 1347217,15 1304484,2После приведенных результатов мож но сделать вывод о том, что и по техническим и по э кономическим расчетам менее затратнымявляется вариант № 2 с двухпутными вставками, реализац ия которого, к тому ж е, значительно повышает значения пропускнойспособности перегонов участка Тында - Февральск и создает дополнительный ее резерв для дальнейшего роста объемов перевозок.7 Разработка графика движ ения на прогнозируемые размеры движ енияНа основании данных полученных в пунктах 5.1 и 6 строится график движ ения поездов на прогнозируемые размеры движ ения дляучастка Тында – Февральск – 20 пар поездов. На графике отраж аются вновь устраиваемые разъезды Московский комсомолец (перегонУчугей – Десс), Улагир (перегон Мирошниченко – Молдавский), Тангомен (перегон Камнега – Дугда) и семь двухпутных втсавок.Выбор ограничивающ его перегона производится по методике излож енной в п.3 – максимальным перегоном выбран Иж ак – Апетенок.К прокладке принимается схема с минимальным периодом.Расчет для перегона Иж ак – Апетенок :Т = 54 + 4 + 5 + 5 + 4 = 72 мин.,Т = 54 + 1 + 1 + 2 + 3 = 61 мин.,Т = 54 + 1 + 5 + 3 + 4= 67 мин.,Т = 54 + 1 + 5 + 4 + 3 = 67 мин.Таким образом, к прокладке принимается схема 2Разработка графика осущ ествляется в следующ ей последовательности: скорые, пассаж ирские, пригородные, сборные и все остальныегрузовые поезда.
Прокладка грузовых поездов начинается с ограничивающ его перегона с обеспечением минимального их простоя напромеж уточных станц иях под обгонами и скрещ ениями.Графики представлены на плакатах №№6,7.На основании разработанных графиков движ ения поездов рассчитываются их показатели: участковая и техническая скорости,коэ ффиц иент скоростей. Кроме того, определяются э ксплуатируемый парк локомотивов и показатели их использования: среднесуточныйпробег и производительность. Показатели графиков получаются на основании расчетных ведомостей, которые представлены в таблиц е7.1.Таблиц а 7.1Ведомость расчета показателей графика на участке Тында – ФевральскНечетное направление Четное направление Номер поезда Время, час.,мин В т.ч.
Пробег, км Номер поезда Время, час.,мин В т.ч. Пробег,км Отправление со ст. Февральск Прибытие на ст. Тында В пути В движ ении Стоянки Отправление со ст. Тында Прибытие на ст.Февральск В пути В движ ении Стоянки 2002 23:47 11:16 3:45 11:29 7:44 670 2001 0:21 13:41 5:32 13:20 7:48 670 2004 23:57 11:26 3:4511:29 7:44 670 2003 1:49 15:22 5:49 13:35 7:46 670 2006 1:57 13:52 4:19 11:55 7:36 670 2005 1:59 15:32 5:49 13:35 7:46 670 2008 2:0714:02 4:19 11:55 7:36 670 2009 4:11 15:42 3:36 11:33 7:57 670 2010 2:52 16:56 6:16 14:04 7:48 670 2011 5:26 17:50 4:47 12:24 7:37 6702012 3:27 16:26 3:33 12:59 7:46 670 2013 5:36 18:00 4:47 12:24 7:37 670 2014 3:37 16:36 3:30 12:59 7:46 670 2015 6:40 18:18 3:5811:38 7:40 670 2016 3:47 19:19 7:29 15:32 8:03 670 2017 7:24 21:35 6:37 14:11 7:34 670 2018 4:28 19:48 7:31 15:20 7:49 670 2019 7:5220:01 4:19 12:09 7:50 670 2020 4:38 19:58 7:31 15:20 7:49 670 2021 8:02 20:11 4:19 12:13 7:55 670 2022 7:34 21:48 6:01 14:14 8:13 6702023 10:26 22:17 2:13 11:51 7:38 670 2024 11:01 22:51 4:08 11:50 7:42 670 2025 10:6 22:27 2:13 11:51 7:38 670 2026 11:11 23:01 4:0811:50 7:42 670 2027 11:52 22:46 3:15 10:54 7:39 670 2028 11:21 2:39 7:08 15:18 8:10 670 2029 12:30 4:04 7:37 15:34 7:57 670 203012:46 1:01 4:35 12:15 7:40 670 2031 13:02 0:26 3:35 11:24 7:49 670 2032 12:56 1:11 4:35 12:15 7:40 670 2033 13:12 0:36 3:35 11:24 7:49670 2034 13:06 3:34 6:39 14:28 7:49 670 2035 14:58 2:12 3:46 11:14 7:28 670 2036 15:16 3:57 5:11 12:41 7:30 670 2037 15:08 2:22 3:4611:14 7:28 670 2038 15:26 4:07 5:11 12:41 7:30 670 2039 15:49 7:16 7:39 15:27 7:48 670 2040 17:36 6:16: 5:06 10:40 7:34 670 204117:00 8:44 7:58 15:44 7:46 670Участковая скорость определяется по формуле, км/час:, (7.1)10697,6/280,21= 38,18 км/час.,Техническая скорость определяется по формуле, км/час:(7.2)= 10697,6/224,78 = 47,59 км/час.Коэ ффиц иент участковой скорости:, (7.3)β = 38,18/47,59 = 0,81.8 Организац ия безопасности при перевозке радиоактивных вещ еств на участке Тында – Февральск8.1 Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасностиПринципиально важная особенность радиационных грузов состоит в том, что они могут представлять опасность не только вусловиях транспортной аварии, но и в нормальных условиях перевозки.
Это связано с тем, что транспортное средство иотдельные грузовые места становятся, как правило, источниками внешнего облучения, а лица, находящиеся на такихтранспортных средствах или вблизи них, могут подвергаться воздействию ионизирующих излучений. При систематическомнарушении правил безопасности такие воздействия на протяжении длительного времени могут стать причиной генетическихлучевых эффектов, которые выражаются в увеличении вероятности появления злокачественных и наследственных заболеваний.С[31]учетом радиац ионных свойств радиоактивные материалы согласно российскому законодательству (ФЗ "О защ ите населения и территорий от чрезвычайных ситуац ий техногенного и природного характера" [10],и "Об использовании атомной э нергии" [11]) относятся к категории особо опасных грузов, и э то обстоятельство учитывается посредствомвведения ряда дополнительных мер, сниж ающ их риски возмож ных опасных происшествий при перевозках радиац ионных грузовж елезнодорож ным транспортом.Конц епц ия обеспечения радиац ионной безопасности включает в себя три главных э лемента:а) ц ели нормирования;б) принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности;в) систему дозовых пределов.Цель радиац ионного нормирования состоит в обеспечении защ иты отдельных людей, их потомства и человечества в ц елом от вредноговоздействия ионизирующ его излучения.
Одновременно ц елью нормирования является создание необходимых условий для осущ ествленияполезной практической деятельности человека, связанной с использов��нием источников ионизирующ их излучений и обращ ения сними. Таким образом, в определении ц ели находит отраж ение компромиссный, но реалистичный характер конц епц ии радиац ионнойзащ иты.Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности являются основой установления норм и стандартов радиац ионной безопасности дляпрактического применения и формулируются следующ им образом:- принц ип обоснованности облучения - любая практическая деятельность, связанная с облучением от источника, не долж наосущ ествляться, если она не приносит очевидной пользы для облучаемых лиц или общ ества по сравнению с создаваемым ею ущ ербом;- принц ип оптимизац ии защ иты - величина индивидуальных доз и (или) количество облучаемых лиц долж ны быть настолько малы,насколько э то реально достиж имо с учетом э кономических и соц иальных факторов.Система основных дозовых пределов используется для установления допустимых уровней облучения, являющ ихся радиац ионногигиеническими регламентами.Таким образом, сущ ествует необходимость в дальнейшем совершенствовании методов обеспечения радиац ионной безопасности ирадиац ионной защ иты при перевозках радиац ионных грузов ж елезнодорож ным транспортом [9].8.2 Транспортировка радиоактивных вещ ествПри перевозке радиоактивных вещ еств работники ж елезнодорож ного направления Тында – Февральск выполняют следующ ие основныеправила:-следят за исправностью и опломбированием упаковки;-при погрузке в вагон тщ ательно закрепляют тару с радиоактивными вещ ествами;-перевозка радиоактивных вещ еств допускается только в исправных в техническом и коммерческом отношении вагонах;- следят, чтобы загрузка радиоактивных вещ еств в вагон, не превышала грузоподъёмность данного вагона.На участке Тында – Февральск радиоактивные грузы перевозятся в крытых вагонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
