Антиплагиат (1201753), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ПилипчукКонсультант по э кономике(доц ент, к.э .н. доц ент) Л.А. МихееваКонсультант по БЖ Д(доц ент, к.т.н, доц ент) И.М. ТесленкоРуководитель проекта(старший преподаватель) Ю.Ю. АгаповаНормоконтроль(доц ент) Г.В. СаньковаХабаровск – 2016[29]Министерствотранспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспор��а[12]федеральноегосударственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)[18]Институт ИФО Кафедра ОПиБТНаправление (специальность) 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте ( железнодорожном)»УТВЕРЖДАЮЗав.
кафедрой Т.Н.[24]Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаПилипчук Елены Владимировны1.Тема ДП «Организац ия работы участка Тында – Февральск в условиях роста грузопотока с расчетом пропускной способности»утверждена приказом по университету от 142.[24]Сроксдачи студентом3. Исходные данные к работе[22]марта[22]законченного [24]2016г. №157а.ДП 05 июня 2016г.[29]Основные данные о технической оснащ енности участка ж елезной дороги. Сведения об объёмах работы с поездами различных категорийи вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержаниерасчетно-пояснительнойзапискиэксплуатационная характеристика участка.(переченьподлежащихразработкевопросов)[22]Введение.Технико-[24]Организац ия вагонопотоков и поездопотоков.
Организац ия местной работы участка. Экономические расчеты.Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей.[11]Охрана труда и техника безопасности. Безопасность движ ения поездов. Выводы и заключение.5.Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)[24]Схема участкаСхема грузопотоковАнализ пропускной способностиГрафики движ ения поездов6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал задание принял[22]Безопасность ж изнедеятельности Тесленко И.М.
Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 11 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этаповДП Примечание 1. Составление плана 15марта 3% 2. Изучение теоретического материала,составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15 апреля 25% 4. Изучение и подборфактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов 28 мая 40% 6. Подготовка и написаниевведения и заключения 30[22]мая 2% 7.
Оформление проекта 1 июня 5% 8. Представление проекта на кафедру 3 июня 2% 9. Получение отзыва руководителя 5 июня2% 10. Представление проекта на рец ензию 7 июня 2% 11.Оформление допуска к защите 10 июня 2% 12. Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите 13[22]июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студенткиПилипчук Елены Владимировнына тему: «Организац ия работы участка Тында – Февральск в условиях роста грузопотока с расчетом пропускной способности»В дипломном проекте Пилипчук Е.В. поставлена задача об увеличении пропускной способности однопутного участка оборудованногоавтоматической блокировкой Тында - Февральск.
В работе рассчитано максимальное количество пропускаемых поездов на перегоне ибыл сделан вывод о необходимости строительства новых разъездов на ограничивающ их перегонах. Эти мероприятия позволили повыситьпропускную способность каж дого отдельного перегона.Работа содерж ит пояснительную записку объемом 62 страниц ы A4 и иллюстрац ионный материал на 7 листах А1.
Объем и содерж аниевыпускной квалификац ионной работы соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объеме и в соответствиисо стандартами.В проц ессе работы студент проявил себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ные технические задачи. Вц елом считаю, что работа соответствует предъявленным к ней требованиям, заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The project area was considered Tynda-Fevralsk, which is part of the Baikal-Amur Mainline. Since the volume of goods transported in 2030 onthe main road on the approaches to the ports of the Khabarovsk Territory (Sovetskaya Gavan) may grow up to 10 times, which is mainly due tothe development of new deposits of coal and ore in the Republic of Sakha (Yakutia), and other subjects of the Russian Federation, the Far East,the planned construction of terminals in the ports of Vanino and Sovetskaya Gavan for the export of goods to the Asia-Pacific region, the needto increase the capacity of the site.With Tyndinskii region to increase capacity may apply such measures as the construction of additional sidings, passing loops device, which, ifnecessary, over time, can become a part of the second path.
At the graduation project the possibility of these and other measures to increasethe capacity of land Tynda - Fevralsk .СодержаниеВведение 8 1 Технико-эксплуатационная характеристика участка[24]дороги 2 Организац ия местной работы участка 15 3 Анализ прогнозируемых объемов перевозок и инфраструктуры участка Тында Февральск 18 4 Определение пропускной способности перегонов участка Тында - Февральск 21 4.1 Определение сущ ествующ ейпропускной способности 21 4.2 Определение прогнозируемой пропускной способности 27 5Разработка графиков движения и расчет их показателей 30 5.1Расчет[11]перегонныхвремен хода[11]Расчет элементов графика[64]движенияпоездов 30 5.1.1[64]поездов 32 5.1.2 Расчет станц ионных и меж поездных интервалов 32 5.2Построение[23]графикадвижения поездов 36 5.3 Расчет показателей графика движения поездов 37 6 Расчет[2]капитальных влож ений в реконструктивные мероприятия при увеличении пропускной способности 40 7 Разработка графика движ енияна прогнозируемые размеры движ ения 47 8 Организац ия безопасности при перевозке радиоактивных вещ еств на участке Тында Февральск 50 8.1 Принц ипы обеспечения радиац ионной безопасности 50 8.2 транспортировка радиоактивных вещ еств 51 8.3Организац ия работ по ликвидац ии ава��ийных ситуац ий с радиоактивными вещ ествами 55 8.4 Расчет дозы радиац ии припрохож дении пассаж ирского поезда по зараж енному участку Тында - Февральск 57 Заключение 60 Список использованных источников62ВведениеРазвитие общ ества и его производительных сил невозмож но без четко функц ионирующ ей транспортной системы, в состав которойвходят разные виды транспорта, в том числе и ж елезнодорож ный.Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества,являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей.[48]Стратегической ц елью функц ионирования и развития транспортной системы является обеспечение посредством транспортаэкономического роста и повышения качества жизни нынешних и будущих поколений россиян.[62]Сегодняжелезнодорожный транспорт России находится на том этапе развития, который характеризуется динамичным еговключением в экономическую реформу,[45]вхож дением в рыночные отношения.
Одно из важ нейших направлений э той деятельности – коренная реструктуризац ия всей отрасли,предусматривающ ая создание конкурентной среды, новых форм взаимоотношений меж ду предприятиями, широкое применениеэ ффективной техники и автоматизац ии.Железнодорожные перевозки призваны обеспечить основные грузопотоки экспорта сырья и продуктов его первичнойпереработки.[48]Дальневосточная ж елезная дорога сегодня – э то не только крупный транспортный комплекс на востоке России, но и важ ное звеномеждународных транзитных коридоров, элемент общей инфраструктуры экономики Дальнего Востока.1[63]Технико-э ксплутац ионная характеристика участка дорогиУчасток Тында-Февральск принадлеж ат Тындинскому региону Дальневосточной ж елезной дороги.Тындинский регион организует и обеспечивает перевозочный проц есс в установленных границ ах, обеспечивает выполнениеустановленных планов и заданий по перевозкам грузов, пассаж иров и багаж а, организует работу линейных хозяйств всех служ б наоснове наилучшего использования технических средств, правильной расстановки кадров, строго соблюдающ их Правила техническойэ ксплуатац ии ж елезных дорог РФ, Правила перевозок грузов, Транспортный Устав ж елезных дорог РФ, Устав о дисц иплине работниковж елезнодорож ного транспорта, приказы и другие нормативные акты.По состоянию на 1 января 2005 года протяж енность Тындинского региона ДВ ж .д.
ОАО «РЖ Д» составляет 1687,6 километров. Границ амиТындинского региона являются:- с запада, станц ия Хани (включительно), стык с Северобайкальским регионом Восточно-Сибирской ж .д.;- с юга, км 4 пк 1+36 перегона Бамовская – Штурм, стык со Свободненским регионом Забайкальской ж .д.;- с севера, станц ия Угольная ОАО ХК «Якутуголь» (исключительно);- с востока, 3134 км перегона Мустах – Ульма, стык с Комсомольским регионом Дальневосточной ж .д.Тындинский регион дороги по характеру работы является погрузочным и дает до 40% погрузки Дальневосточной дороги. В регионеосущ ествляется погрузка угля, лесных и строительных грузов. До 80% погрузки идет на э кспорт в порты Дальнего Востока и являетсяместным грузом для Дальневосточной ж елезной дороги.Тындинский регион состоит из 3 диспетчерских участков: Тында – Хани, Бестуж ево – Мустах-Ульма, Бамовская – Нерюнгри-грузовая.Руководство движ ением на э тих участках производится поездными диспетчерами ДЦУП г.Хабаровска.Участок Тында – Февральск имеет протяж енность 670 км, оборудованный автоматической блокировкой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
