ВИКТОРИЯ636215906402401590 (1201747), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.3. График расчета интервала неодновременного прибытияИнтервалом 9 скрещения поездов называют минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта 37 поездом до момента отправления 37 на тот жеперегон встречного грузового или пассажирского поезда.При достаточной длине приемоотправочных путей 12 продолжительность интервала 9 скрещения определяют по графику (рисунок 4.6).Рис. 4.4. Интервал скрещения 37 поездова) при остановке прибывающего поезда;б) 37 при проследовании прибывающего поезда без остановки. 37Рисунок 4.5. Интервал скрещения поездовРисунок 4.6. График расчета интервала скрещенияИнтервал скрещения принимается равным 2 минутам.Интервал попутного следования поездов – 5 минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через 9 впереди лежащий раздельный пункт) первогопоезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления.
[3,4]37Рисунок 4.7. Интервал попутного следования 3 поездовИнтервал попутного следования 3 принимается равным 3 минутам.4.3 Условия пропуска поездов по станциям и перегонамНа участке, рассматриваемом в данном дипломном проекте, дополнительные планируемые поезда будут транзитными. Все они являются угольными маршрутами. Назначением данныхугольных маршрутов будет являться порт Ванино.Дополнительный поездопоток следует с весовой нормой 5600 тонн как в четном, так и в нечетном направлении. Для вождения поездов применяются локомотивы серии «3ТЭМ10М».На рассматриваемом участке не производится подталкивание.4.4 Расчет показателей графика движения поездовНа основании ГДП рассчитываются для каждого участка и отделения в целом участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей, потребный парка локомотивов, ихсреднесуточный пробег и производительность.
Расчеты представлены в таблицах 4.1 – 4.5.Участковая скорость определена по формуле, км/ч:, (4.1)где – сумма поездо-километров пробега;– поездо- 6 часы в пути с учетом времени на разгон и замедление, и простой на промежуточных станциях.Техническая скорость 1 определена по формуле, км/ч:, (4.2)где – поездо-часы в движении с учетом времени на разгон и замедление.Коэффициент участковой скорости 6 определен по формуле:. (4.3)Таблица 4.1Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Смоляниново – ДунайНечетные поезда№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой на 33станцииВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробега 33Часминчасминчасчасчаскм3507105012350,002,52,5573507215023350,002,52,557Итого0,005,05,0114Таблица 4.2Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участкеСмоляниново – ДунайЧетные поезда№ поездаВремя отправл.Время прибытияПростой на 33 станцииВремя в путиВремя в движенииРасстояние пробега 33ЧасминчасминчасЧасчаскм350803427080,93,432,53573508144218051,883,381,557Итого2,786,814,031141.
показатели нечетного направления: 25км/ч;км/ч;2. показатели четного направления: 25км/ч;км/ч;Значения скоростей в целом по участку:км/ч;км/ч;.Таблица 4.3Оборот локомотивов по станции основного депо Смоляниново№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда 14 по отправленииВремя отправленияПростой 14 , ч.350807-05350710-303,42350818-05350721-303,426,84Таблица 4.4Качественные показатели графика движения поездовНечетные поезда№ поездаВремя отправл.Время прибытияПростой на 33 станцииВремя в путиВремя в движенииРасстояние пробега 33Часминчасминчасчасчаскм200123563411,423,772,35572003013004430,853,222,37572005023105430,833,22,37572007033306450,873,22,33572009043307450,883,22,32572011053508480,873,222,35572013073610510,873,252,38572015083811500,933,22,27572017093912520,83,222,42572019104113520,823,182,36572021114214540,823,22,4572023124415540,783,172,39572025134416560,853,22,35572027144518590,853,232,38572029154719000,823,222,4572031164820010,853,222,37572033174921030,823,232,41572035185022020,83,22,6572037195123040,833,222,39572039205200341,333,72,37572041215401391,583,752,17572043225502411,223,772,5557Итого20,6972,7752,31254Таблица 4.4Качественные показатели графика движения поездовЧетные поезда№ поездаВремя отправл.Время прибытияПростой на 33 станцииВремя в путиВремя в движенииРасстояние пробега 33ЧасминчасминчасЧасчаскм2002000002260,422,432,01572004010603280,372,372572006020804280,372,331,96572008030905300,352,352572010041008382,434,472,04572012051009342,384,42,02572014061210362,44,42572016071311372,424,41,98572018081512392,424,41,98572020111813390,382,31,92572022121914400,352,352572024131915420,382,382572026142116430,352,372,02572028152217440,42,371,97572030162418450,382,351,97572032172619460,352,331,98572034182620470,322,352,03572036192921490,352,331,98572038202922500,32,352,05572040213023510,382,351,97572042223100510,381,330,95572044232001250,172,081,9157Итого18,0560,7942,7412541.
Показатели нечетного направления 25км/ч;км/ч;2. Показатели четного направления 25км/ч;км/ч;Значения скоростей в целом по участку:км/ч;км/ч;.Привязка локомотивов к поездам в пунктах основного и оборотного депоНа оборотных депо простой локомотива определяется на основании ведомости оборота локомотивов.Таблица 4.5Оборот локомотивов по станции основного депо Смоляниново№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда 14 по отправленииВремя отправленияПростой 14 , ч.350807-05350710-303,42350818-05350721-303,42Таблица 4.6Оборот локомотивов по станции 14 основного депо Смоляниново№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда 14 по отправленииВремя отправленияПростой 14 , ч.200103-41201406-122,52200304-4320167-132,5200505-43201808-152,53200706-45202011-183,55200907-45202212-194,57201108-48202413-194,52201310-51202614-213,5201511-50202815-223,53201712-52203016-243,53201913-52203217-263,57202114-54203418-263,53202315-54203619-293,58202517-56203820-192,38202717-59204021-303,52202919-00204222-313,52203120-01204423-203,32203321-03200200-002,95Окончание таблицы 4.6№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда 14 по отправленииВремя отправленияПростой 14 , ч.203522-02200401-063,07203723-04200602-083,07203900-34200803-092,58204101-39201004-102,65204302-41201205-102,4870,97После составлений ведомости производится расчет среднего времени нахождения локомотива на каждой из станции по формуле, час:, (4.4)где – суммарное время нахождения поездных локомотивов на станции основного депо, лок-час;– количество поездных локомотивов, обслуживающих грузовые поезда, на станциях основного депо, лок.час.По выполненному графику движения поездов были посчитаны участковая, техническая скорости и коэффициент участковой скорости.
Так же была сделана привязка локомотивов кпоездам по станциям основного депо, средний простой локомотивов на станции основного депо.ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы увеличения пропускной способности участка Смоляниново - Дунай. На основании стратегической программыразвития ОАО «РЖД» были определены размеры грузопотока к 2020 году.
Они составили 27 млн. тонн в год.Пропускная способность участка Смоляниново - Дунай в настоящий момент составляет 11 пар грузовых поездов, что является недостаточным для освоения планируемых грузопотоков.Пропускная способность данного участка в настоящий момент используется не полностью. На основании анализа за 2014 год на участке обращается в среднем 2 пары сборных поездов всутки. Неполное использование пропускной способности участка связано с тем, что прилегающие участки имеют меньшую пропускную способность.В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка было выбрано открытие 3 разъездов на участке, что позволило увеличить пропускную способность участка до28 пар поездов. Провозная способность составила 32,8 млн.
тонн в год.Список использованных источниковГрунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [Текст] / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин и 48 др.; Под ред. П.С.Грунтова. – М.: 32 Транспорт, 1994. – 543 с.Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог 58 ОАО «РЖД» [ 38 Текст].
– М., 2009 – 236 с.Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог [Текст] / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников: 58 Учеб. пос. для вузов. - М.: Транспорт, 1990. – 424 с. 32Широков, А. П. Расчет пропускной способности 32 участков железнодорожных линий: методическое пособие [Текст] / А.П. Широков, В.В. Широкова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. –47 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
