ВИКТОРИЯ636215906402401590 (1201747), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемыелокомотивами представлены в таблице 1.2.1.2 41 Характеристика станций участка Смоляниново – ДунайСтанция Смоляниново – участковая, второго класса. Она расположена на 46 км перегона Амурский Залив – Мыс Астафьева.Прилегающие перегоны Смоляниново – Новонежино и Смоляниново – Шкотов двухпутные, оборудованы двухсторонней автоблокировкой. Поезда обслуживаются электровозами.Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).В нечетной горловине станции расположены два переезда №1 (с дежурным, оборудован автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами) и №3 (бездежурного, оборудован автоматической светофорной сигнализацией).Таблица 1.2Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивамиСтанция дислокации локомотивовКоличество и тип маневровых локомотивов 41Количество и тип вывозных локомотивовЗоны, обслуживаемые маневровыми локомотивамиЗоны, обслуживаемые вывозными локомотивами 41Гродеково3 (ТЭМ2)–ст.
Гродеково,ст. Сосновая Падь–Галенки1 (ТЭМ2)–Галенки-Пржевальская–Приморская1 (ТЭМ-2)–Приморская – Оленевод,Приморская – Блюхер,Приморская – Гвоздево–Хасан1 (ТЭМ-2)–Хасан – Гвоздево,Хасан – Туманган–Гвоздево1 (ТЭМ-2)–Гвоздево – ХасанГвоздево – ПосьетГвоздево – Блюхер–Сибирцево4 (ТЭМ-2)2 (2ТЭ10)ст. СибирцевоСибирцево –Арсеньев,Сибирцево – Камень-РыболовКамень-Рыболов1 (днем)(ТЭМ-2)–Лучки-Новокачалинск–Новочугуевка1 (ТЭМ-2)–Новочугуевка – Арсеньев–Арсеньев1 (ТЭМ-2)–Арсеньев – Сысоевка,Арсеньев – Буянки–Смоляниново1 (ТЭМ-2)1 (ТЭМ-2)1 (ЧМЭ-3)ст.
СмоляниновоСмоляниново –ДунайПутевое развитие станции включает 12 путей приемоотправочного парка; 2 пути для отстоя путевых машин; 5 путей погрузочно-выгрузочных; 4 пути специального назначения.Поездная работа станции складывается из приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов на три течения: Шкотово, Новонежино, Петровка. Станция производит приеми отправление пассажирского поезда №113/114,29-31 пара транзитных грузовых поездов.Станция принимает в расформирование 1 грузовой поезд с Дунайской ветки, с направления Угловая – 1 четный сборный поезд, с Партизанска – 2 нечетных грузовых поезда.На станции производится прием грузов к перевозке, погрузка, выгрузка, выдача грузов; 75 оформление перевозочных документов, прием, расформирование, формирование,коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов, 54 информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов,производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно- выгрузочные фронты и 53 уборка их, обслуживание подъездных путей 97 предприятий.Ежесуточно станция формирует и отправляет на Дунайскую ветку 1вывозных грузовых поезда, в нечетном направлении на Уссурийск два грузовых сборных поезда, в четном наПартизанск-1 сборный грузовой поезд.Грузовая работа станции осуществляется на подъездных путях, путях общего пользования и погрузочно-выгрузочных путях железнодорожных предприятий.Среднесуточный объем грузовой работы составляет:– погрузка – 1 вагон;– выгрузка – 4 вагона.Станция выгружает: уголь, лес, горючесмазочные материалы, железобетонные изделия, песок, щебень, продовольственные грузы, технику, запчасти и др.Станция грузит: технические имущество, машины, горючесмазочные материалы, колесные пары, тяговые двигателя, металлолом и др.Станция Петровка – грузовая, расположена на 38 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой.
Станция оборудована устройствами системы автоматического управленияторможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).Станция Петровка – грузовая, расположена на 19 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой. Станция оборудована устройствами системы автоматического управленияторможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).Станция Дунай – грузовая, расположена на 57 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой. Станция оборудована устройствами системы автоматического управленияторможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).2 Анализ размеров и структуры существующих и планируемыхвагонопотоков на участке Смоляниново – Дунай2.1 Понятие вагонопотокахЧисло вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени (обычно в 14 среднем за сутки) называется вагонопотоком.Под струей вагонопотока понимается среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков, дляследования на другую станцию.
30 Расчет вагонопотоков ведут физических вагонах суммарно по всем родам грузов.Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования, которым устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и 30 на какие назначения должныформировать станции сети железных дорог. Струи вагонопотоков являются важнейшими исходными данными для расчета плана формирования. [1] 30Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций 30 на однустанцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения.
Так 30 образуется вагонопоток. Подвагонопотоком понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования надругую станцию. 30 Вагонопотоки различают: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых на станции поездов ивключаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые ( 59 выгрузка, погрузкаи 6 другие).В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.2.2 55 Анализ размеров и структуры существующих вагонопотоковУчасток Смоляниново – Дунай является малодеятельной линией, по которому осуществляются перевозки военизированных грузов. Интенсивность движения грузовых поездов по участкусоставляет 2 поезда в сутки, максимальным составом 20 вагонов.
Пассажирское движение на участке Смоляниново – Дунай отсутствует.Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций 30 на однустанцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения.
Так 30 образуется вагонопоток. Подвагонопотоком понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования надругую станцию. 30 Вагонопотоки различают: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых на станции поездов ивключаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые ( 59 выгрузка, погрузкаи 6 другие).В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов. 55Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке.
Груженые вагонопотокидля рассматриваемого участка определяются на основании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» за 2015 год. Корреспонденция существующих груженыхвагонопотоков представлена в таблице 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция существующих груженых вагонопотоковнаизДунайПетровкаСтрелковаяСмоляниновоВсегоДунайПВ–––––ПЛ–––––КР–––––ПетровкаПВ–––––ПЛ–––––КР–––––СтрелковаяПВ–––––ПЛ–––––КР–––––СмоляниновоПВ574––ПЛ433––КР842––Всего17149–402.3 Баланс порожних вагоновБаланс порожних вагонов определяется как разность между погрузкой и выгрузкой: если погрузка превышает выгрузку, то на 40 участке отмечается недостаток порожних вагонов, апри превышении выгрузки над погрузкой – избыток.
Баланс 40 порожних вагонов 40 представлен в таблице 2.2.Таблица 2.2Баланс порожних вагоновСтанция 55Род ПСПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагоновИзбытокНедостаток 55ДунайПВ–55–ПЛ–44–КР–88–ПетровкаПВ–77–ПЛ–33–КР–44–СтрелковаяПВ–44–ПЛ–33–КР–22–СмоляниновоПВ––ПЛ––КР––ВсегоПВ–1616–ПЛ–1010–КР–1414–Итого:–4040–2.4 Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в 76 четном и нечетном направлениях движения на основании корреспонденции груженых вагонопотоковсоставляется диаграмма груженых вагонопотоков (рисунок 2.1).На основании баланса порожних вагонов составляется диаграмма существующих порожних вагонопотоков по 9 каждому роду подвижного состава ( 9 рисунок 2.2).Рис.
2.1. Диаграмма существующих груженых вагонопотоковРис. 2.2. Диаграмма существующих порожних вагонопотоков2.5 Анализ размеров и структуры планируемых вагонопотоковВ ближайшем будущем планируется строительство углеперегрузочного терминала ООО «Порт Вера» суммарной переработкой 20 млн. тонн в год с 2016 года. Строительство морскогоперегрузочного терминала Порт «Вера» – российский проект. Крупный морской терминал укрепит позиции России как одного из ведущих игроков не только на азиатском направлении,но и на глобальном угольном рынке.Работа терминала Порт «Вера» гарантирует долгосрочные поставки угля внутренним потребителям в Тихоокеанском регионе, а также зарубежным партнерам Российской Федерации.Угольный морской терминал грузооборотом 20,0 млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
