Антиплагиат (1201723), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На рассматриваемом участке для локомотива 3ЭС5К установленыследующ ие нормы:- унифиц ированная норма массы для транзитных поездов в чётном направлении 5500 тонн, а по мощ ности локомотива дляучастковых поездов 6300 тонн. Унифиц ированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условных вагонов;- унифиц ированная норма массы для транзитных поездов в нечётном направлении 5500 тон, а по мощ ности локомотива дляучастковых поездов – 6300 тонн. Унифиц ированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условныхвагонов;Пропуск транзитного вагонопотока преобладает над ввозом, вывозом грузов и развозом местного груза нарассматриваемом участке.
Основными грузами, поступающ ими под выгрузку, являются: каменный уголь, нефть инефтеналивные грузы, строительные материалы, промышленные товары и другие грузы, необходимые дляж изнедеятельности предприятий и населения регионов.Станц ия Петровка по характеру и объему работы является промеж уточной станц ией 4 класса и работает на триоднопутных направления: в нечетном направлениии Петровка –Смоляниново, в четном Петровка – Стрелковая и Петровка– Большой Камень, оборудованныедвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых и[11]пассаж ирских поездов обоих направлений.
Станц ия Петровка является станц ией попечерного типа, оборудованнаяустройством контроля схода и волочения частей подвиж ного состава, контроля ниж него габарита подвиж ного состава(УКСПС).К станц ии Петровка со стороны нечетного направления примыкает войсковая часть и путь необщ его пользования,находящ ийся на продолж ении6-го пути. Со стороны четного направления располагается один путь необщ его пользования, примыкающ ей стрелкой №11к 35-му пути.
Путевое развитие станц ии состоит из: 1-гоглавного пути[13][23]дляприема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, 3-ех приемоотправочных путей[23]дляприема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений,[13]такж е данные пути предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами, 2-ухпогрузочно-выгрузочных путей, 1-го соединительного пути. Для перестановки вагонов на станц ионных путях, приц епки иотц епки вагонов, подачи, уборкивагонов под грузовые операции на пути общего и необщего пользования[3]осущ ествляется маневровым локомотивом ТЭМ-2.Станц ия Большой Камень по характеру и объему работы является промеж уточной станц ией 4 класса и работает на однооднопутное направление, протяж енностью 9 км: в нечетном направлениии Большой Камень-Петровка, оборудованныйэ лектрож езловой системой движ ения грузовых поездов обоих направлений.В нечетной горловине станц ии располагается путь необщ его пользования, находящ ийся на продолж ении 3-го пути,примыкающ ий к стрелки №8 и путь необщ его пользования, находящ ийся на продолж ении 4-го пути.
В четной горловинестанц ии примыкает путь необщ его пользования, являющ ийся продолж ением 1-го пути. Путевое развиие станц ии состоитиз: 1-го главного пути для приема и отправления грузовых поездов, 2-ух приемоотправоных путей для четных и нечетныхпоездов и 1-го вытяж ного пути. На станц ии грузовую и маневровую работу выполняет маневровый локомотив ТЭМ-2.На участке Петровка – Большой Камень, согласно графику движ ения поездов на 2016 г., установлены следующ ие размерыдвиж ения поездов:- сборный – 3 пары в сутки;Участок Петровка - Большой Камень характеризуется максимальным расчетным подъемом равным, в нечетное направление16,6% , в четное 14.3%. На рассматриваемом участке для локомотива ТЭМ-2 установлены следующ ие норма:- унифиц ированная норма массы для сборных поездов в нечетном направлении 3000 тонн,а по мощ ности локомотива длявывозных поездов 3000 тонн.
Унифиц ированная длина состава для вывозных поездов составляет 24 условных вагонов,максимальная – 40 уловных вагонов;- унифиц ированная норма массы для сборных в четном направлениии 3000 тонн, а по мощ ности локомотива для вывозныхпоездов 3000 тонн. Унифиц ированная длина состава для вывозных составляет 24 условных вагонов, максимальная – 40условных вагонов;Станц ия Стрелковая по характеру и объему работы является промеж уточной станц ией 5 класса и работает на дваоднопутных направления: в нечетном направлениии Стрелковая-Петровка, в четном Стрелковая-Дунай, оборудованныедвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономнойтяге.К [11]станц ии со стороны четного направления примыкает к стрелке № 1 главного пути один путь необщ его пользования.Путевое развитие станц ии состоит: 1-го главного пути для приема, отправления и пропуска четных и нечетных грузовыхпоездов, 2-ух приемоотправочных путей для приема, отправления нечетных и четных грузовых поездов, 1-го вытяж ногопути.
Для производства маневровых работ на станц ии работает маневровый локомотив ТЭМ-2.Станц ия Дунай по характеру и объему работы является промеж уточной станц ией 5 класса и работает на одно однопутноенаправление: в нечетном направлениии Дунай - Стрелковая, оборудованнаядвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономнойтяге.К [11]станц ии со стороны нечетного направления располагаются путь необщ его пользования, примыкающ ий к главному путистрелками №1, №4 и путь необщ его пользования, примыкающ ий к 3-му пути стрелкой №2. Со стороны четной горловинырасполагается путь необщ его пользования, являющ ийся продолж ением 9-го пути. Путевое развитие станц ии состоит: 2-ухглавных путей для пропуска, приема и отправления грузовых поездов четного и нечетного направления, такж е данныепути предназначены для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», 3-х приемоотправочных путей для грузовыхпоездов четного и нечетного направленй, 1-го погрузо-выгрузочного пути, 1-го выставочного пути, 1-го соединительногопути, 1-го о��гонного, 1-го ходового пути.
Для производства маневровой работы на станц ии находится маневровыйтепловоз ТЭМ-2.На участке Смоляниново – Дунай, согласно графику движ ения поездов на 2016 г., установлены следующ ие размерыдвиж ения поездов:- сборный – 1 пара поездов в сутки;В грузовом движ ении на участке э кплуатируется локомотив сериии ТЭМ-2.Участок Смоляниново – Дунай характеризуется максимальным расчетным подъемом равным, в нечетное направление21,9%, в четное 20,3%.
На рассматриваемом участке для локомотива ТЭМ-2 установлены следующ ие нормы:- унифиц ированная норма массы для грузовых поездов в нечетном направлении 3000 тонн, а по мощ ности локомотива длявывозных поездов 3000 тонн. Унифиц ированная длина состава для вывозных поездов составляет 26 условных вагонов,максимальная – 40 уловных вагонов;- унифиц ированная норма массы для сборных поездов в четном направлениии 3000 тонн, а по мощ ности локомотива длявывозных поездов 3000 тонн. Унифиц ированная длина состава для вывозных составляет 26 условных вагонов, максимальная– 40 условных вагонов.Схема участка Смоляниново - Дунай представлена на плакате 1.2 Организац ия и расчет объемов работы участка Смоляниново - Дунай2.1 Общ ее полож ениеОрганизация вагонопотоковуслуг,минимальные[37]удовлетворение[52]должнарасходы наобеспечивать устойчивое положение ОАО «РЖД» на рынке транспортныхперевозки,соблюдениенормативных сроковзапросов грузоотправителей и грузополучателей.
Для этого пландоставкигрузов,атакже[52]формирование поездов предусматриваетпродвижение вагонопотоков на основе современных экономических критериев и логистических принципов с учетомдопустимоговремени доставки вагоноввпункты назначения,дифференциации вагонногопаркапоегопринадлежности высокой динамичности спроса на железнодорожные перевозки.[37]Вагонопотокомназывают[35]числовагонов, следующихопределенный промежуток времени, обычно за сутки.[10]полинии в[35]каком-либонаправлении за[10]Система организац ии вагонопотоков предусматривает классификац ию грузовых поездовпо условиям формирования, дальности следования, роду перевозок грузов, состоянию включаемых в поездавагонов,[10]числу групп вагонов, такж е от вагонопотоков зависит объем работы станц ий, технология и показатели использованиятехнических средств транспорта и подвиж ного состава [7].Проведя анализ работы из программ ОСКАР М и АС РПФП на направление Смоляниново – Дунай и транзитныевагонопотоки, проходящ ий через станц ию Смоляниново разрабатывается корреспонденц ия груж еных вагонопотоков сц елью определения количественных показателей: погрузки, выгрузки на Дальневосточном участке ж елезной дороги.Данная таблиц а такж е позволит рассмотреть структурные группы вагонопотоков: транзит, ввоз, вывоз и местноесообщ ение.
Отправленные с разных станц ий вагоны, с направления Шкотово и далее складываются в струи груж енныхвагонопотоков, которые строятся на основании количества вагонов.На данном направлении основную часть перевозимого объема перевозок составляет уголь, следующ ий до станц ииНовонеж ино и далее (Находка, Находка Восточная), мазут, следующ ий до станц ии Большой Камень и контейнерныеперевозки, следующ ие на контейнерную площ адку станц ии Находка.Проведя анализ составляющ ей части перевозок на направление Смоляниново – Дунай и Шкотово – Смоляниново –Новонеж ино строим диаграмму перевозимых грузов на период 2015 – 2016 гг.:Рисунок 2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
