Антиплагиат (1201723), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Сведения об объёмах работы с поездамиразличных категорий и вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)эксплуатационная характеристика участка.[13]Введение.Технико-[22]Организац ия вагонопотоков. Расчет пропускной и провозной способности участка.
Разработка графиков движ енияпоездов и расчет их показателей. Разработка реконструктивных решений. Расчет э кономической э ффективности.Организац ия безопасной перевозки. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)Схема участкаДиаграмма вагонопотоковДиаграмма планируемых вагонопотоковГрафик движ ения поездов (1 вариант)Схема реконструкц ии участкаСхема тягового обслуж ивания участкаГрафик движения поездов (2 вариант)График движения поездов (3[19]вариант)6.
Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[22]Безопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения э тапов ДППримечание1.Составление плана14 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала28 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов27 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30 мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру2 июня2%9.Получение отзыва руководителя3 июня2%10.Представление проекта на рец ензию7 июня2%11.Оформление допуска к защ ите10 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите13 июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________ОТЗЫВ РУКОВОДИТЕЛЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТАСтудент Болтунова К.Н выполнила проект на тему «Организац ия работы участка Смоляниново – Дунай в условиях ростаобъема перевозок» в полном объеме в установленные сроки в соответствии с заданием.
За время работы над проектомпоказала хорошие знания и умения самостоятельно решать поставленные задачи.В представленном проекте проведена аналитическая оц енка сущ ествующ ейпропускнойспособностиучастка,разработаны меры по ее увеличению в условиях прогнозируемого роста грузопотока, назначением на угольный морскойтерминал «Порт «Вера»», дана э кономическая оц енка предлагаемого технического решения.Разработанные с учетом действующ их нормативов сводные графики движ ения на сущ ествующ ие и прогнозируемыеобъемы перевозок по участку подтверж дают возмож ность реализац ии предлагаемого технического решения.Дипломный проект заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель_________________Серова Д.С.03.06.16ВведениеЖ елезныедорогисоставляютосновутранспортнойсистемыРоссийскойФедерац иииспособныэ ффективнофункц ионироватьво взаимодействии с другими видами транспорта, позволяя своевременно и качественно обеспечивать[36]во внутренних и в меж дународных ж елезнодорож ных сообщ ениях потребности населения в перевозках и услугах.На долю ж елезных дорог приходится три четверти внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40%пассаж ирооборота в меж дународных пригородных перевозках.В настоящ ее время главными задачами ж елезнодорож ного транспорта России является:- сниж ение э ксплуатац ионных расходов на основе совершенствования структуры управления, информатизац ии и широкоговнедрения инновац ионных технологий;-приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики, наоснове технологического и технического развития;-[41]сниж ение совокупных транспортных издерж ек;- повышение инвестиц ионной привлекательности.В связи со Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года производится строительствосовременного морского угольного терминала «Порт «Вера»», располож енного в границ ах Дальневосточного бассейна.Планируется увеличение размеров движ ения на участке Смоляниново – Дунай за счет следования угольных маршрутовназначением в порт.
Для освоения ж елезнодорож ной линией объявленных объемов перевозок терминалом встает вопрос ореконструкц ии рассматриваемого участка, в данном случае, в строительстве станц ии со сменой тяги и строительствостанц ии с ответвлением на пути необщ его пользования «Порт «Вера»».Целью данного дипломного проекта является принятие мер по повышению пропускной и провозной способности участкаСмоляниново – Дунай в связи с увеличением объемов перевозок, назначением в морской порт.
Строительстводополнительных станц ий и реконструкц ия имеющ ихся станц ий на участке позволит перевезти прогнозируемые портомобъемы перевозок.В свою очередь реализац ия реконструктивных решений на участке повысит уровень безопасности и производительностьтруда,повлияетувеличениюэ кономическогоуровняразвитияДальнегоВостока,чтопоспособствуетвнешнеэ кономическим связям России со странами Азиатско - Тихоокеанского региона, повысит роль морских портов вобеспечении транзитного потенц иала России, сбалансирует э ффективное взаимодействие смеж ных видов транспорта.Такж е основной задачей проекта является определение э кономической э ффективности предполагаемого вариантастроительства станц ии и срока окупаемости.Технико – э ксплуатац ионная характеристика участкаСмоляниново – ДунайУчасток Смоляниново – Дунай однопутный, неэ лектрофиц ированный, оборудованныйдвусторонней полуавтоматической блокировкой и электрической централизацией для движения грузовых поездовобоих[11]направления на автономной тяге.
Участок располож ен в границ е Владивостокского региона Дальневосточной ж елезнойдороги, Владивостокскоготерриториальногоуправления Дальневосточной дирекц ии управления движ ением.Протяж енность участка составляет 57 км, он включает в себя 3 промеж уточные станц ии, оборудованные э лектрическойц ентрализац ией стрелок и сигналов. При э том одна промеж уточная станц ия имеет дополнительное направление,управление стрелочным переводом и сигналами в э том направлении осущ ествляется вручную.Классификац ия станц ий участка Смоляниново – Дунай по характеру и объему работы:- узловая участковая станц ия 2 класса - 1 станц ия (Смоляниново);- промеж уточная 4 класса - 2 станц ии (Петровка, Большой Камень);- промеж уточная 5 класса – 2 станц ии (Стрелковая, Дунай);Станц ия Смоляниново по характеру выполняемой работы является узловой участковой станц ией, а по объему выполняемойработы относится к 2 классу.Участковая станц ия Смоляниново выполняет следующ ую работу:- прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;- прием и отправление пассаж ирских поездов;- частичная обработка транзитных поездов с изменением веса и приц епкой групп по плану формирования;- расформирование грузовых поездов, поступающ их в разборку;- формирование сборно-участкового поезда Смоляниново–Уссурийск, включая вагоны на станц ию Барановский,Виневитино и сборно-участкового поезда Смоляниново-Шкотово, вывозной поезд Смоляниново –Партизанск иСмоляниново- Дунай;- погрузка и выгрузка, прием и выдача грузов;- коммерческий и технический осмотр, обслуж ивание и текущ ий ремонт вагонов;- смена локомотивов и локомотивных бригад грузового и пассаж ирского движ ения;- коммерческий, технический осмотр и э кипировка локомотивов;-прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;- прием и выдача грузов повагонными имелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только наподъездных путях и местах общего пользования;[37]Станц ия Смоляниново работает в три направления.В нечетном направлении:Смоляниново – Шкотово – двухпутный ,э лектрифиц ированный участок, гдепо I главному пути –направлений.[2]Путь [14]является[20]двусторонняя[14]является[20]двусторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоихправильным для движения[13]нечетныхпоездов.
По II главному пути –автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.[2]Путьправильным для движения четных поездов.В [13]четном направлении:[23]Смоляниново – Новонеж ино – двухпутный, э лектрифиц ированный участок, гдепо I главному пути –направлений.[2]Путь [14]является[20]двусторонняя[14]является[20]двусторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоихправильным для движения[13]нечетныхпоездов. По II главному пути –автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.[2]Путьправильным для движения четных поездов.[13]Смоляниново – Петровка – однопутный, неэ летрифиц ированный участок сдвусторонней полуавтоматической блокировкой[11]длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений на автономной тяге.[2]Пассаж ирское движ ение на участке Шкотово-Смоляниново-Новонеж ино обслуж ивается э лектровозами серии ЭП 1 и ЭП1П,«Ермак».
На направление Смоляниново–Петровка пассаж ирское движ ение отсутствует. Грузовое направление на участкеШкотово-Смоляниново–Новонеж ино, с последующ им проследованием осущ ествляется э лектровозами серии 1,5ВЛ80в/и,ВЛ80в/и, 2х2ЭС5к и 4ЭС5к с подталкивающ ими локомотивами серии 2х2ЭС5К и 4ЭС5к на участке Новонеж ино –Красноармейский и серии 3ЭС5к на участке Хмыловский – Находка-Восточная (Грузовая). Электровозы, работающ ие наполигоне Смоляниново - Находка проходят ТО-2 на ПТОЛ Смоляниново.
Грузовое движ ение на направление Смоляниново –Петровка, с последующ им проследованием до станц ии Дунай осущ ествляемся маневровым тепловозом серии ТЭМ-2.Станц ия Смоляниново являеся станц ией поперечного типа, имеющ ая два приемоотправочных парка, соответственночетного и нечетного направления. В путевое развитие станц ии состоит: 3-хглавных путей для приема , отправления пассажирских и пропуска грузовых поездов,[23]такж е данные пути предназначены для приема,отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами, из 10-типриемоотправочных путей для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, такж е данные путипредназначены для приема, отправления, пропуска и стоянки поездов с «ВМ», негабаритными грузами, 5-ти погрузовыгрузочных путей для выполнения погрузки и выгрузки груза, ремонтного пути, э кипировочного, ходового, обгонного,вытяж ного и путей отстоя для пож арного и путевых машин.
Для производства маневровой работы на станц ии находятсяманевровые тепловозы серии ТЭМ-2, 3ТЭ10.К данной станц ии со стороны нечетного направления примыкает от стрелки № 8 один путь необщ его пользования.Имееются пути для стоянки машин э ксплуатац ионно –ремонтной базы ПЧ-13,примыкающ ие к стрелке №17, пути дистанц ииЭЧЭ-28 и ЭЧК-30, примыкающ ие к стрелке №121, пути склада топлива, пути для отстоя пож арного и восстановительногопоезда, пути локомотивного э ксплуатац ионного депо (ТЧЭ-8) и ремонтного (ТЧР-28), примыкающ ие к стрелкам №13, №15,№ 87. На станц ии имеется пост ЭЦ, пункт технического обслуж ивания и опробывание тормозов грузовых вагонов,пож арный поезд, такж е станц ия является пунктом посадки и высадки пассаж иров, проходящ их через станц июпассаж ирских поездов со сменой локомотивных бригад.Станц ия Смоляниново оборудована комплексом технических многофункц иональных средств для мониторинга идиагностики ходовых частей подвиж ного состава (КТСМ), утройствомконтроля схода и волочения деталей подвижного состава,(УКСПС),контроля нижнего габарита подвижного состава[13]стац ионарным тормозным упором (УТС -380), системой автоматического управления тормозами (САУТ).На участке Шкотово – Смоляниново – Новонеж ино, согласно графику движ ения поездов на 2016 г., установленыследующ ие размеры движ ения поездов:- пассаж ирских – 4 пары поездов в сутки;- грузовых –50 четных поездов и 50 нечетных в сутки;- сборных – 5 пар в сутки;Участок Шкотово – Смоляниново – Новонеж ино, характеризуется максимальным расчетным подъемом равным 19,5%к вчетном направлении и 20,3% в нечетном направлении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
