Антиплагиат (1201681), страница 6
Текст из файла (страница 6)
тонн в год. Наличная провозная способность напрямую зависит от наличнойпропускной способности. Провозная способность ж елезнодорож ной линии Г, определяется для четного (грузового)направления по формуле, млн. тонн нетто в год:(3.14)где - наличная пропускная способность линии для грузового движ ения, пар поездов;- средняя масса брутто поездов, тонн;- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто.- коэ ффиц иент неравномерности перевозок;Отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто определяется по формуле:.При использовании локомотива 3ТЭ10 наличная провозная способность участка составит:Увеличив количество поездов до 36 пар поездов:В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движ ения поездов долж ны быть равными 36 парам поездов.Для увеличения пропускной способности 36 пар поездов было принято решение рассмотреть два варианта: открытиеразъездов и строительство двухпутных вставок на перегонах с наибольшим периодом графика.
Все расчеты сведены втаблиц у 3.4.Таблиц а 3.4Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участкеПерегон(мин)(пар)(пар) Мероприятия Высокогорная – Дакка 32 39 37 Дакка – Датта 40 31 30 Открытие разъезда №1 Датта – Хокайти 29 43 41Хокайти – Кенада 34 36 35 Открытие разъезда №2 Кенада – Дж игдаси 41 30 29 Открытие разъезда №3 Дж игдаси – Кото 4726 25 Открытие разъезда №4 Кото – Тулучи 45 27 26 Открытие разъезда №5 Тулучи – Акур 41 30 29 Открытие разъезда №6Акур – Людю 44 28 27 Открытие разъезда № 7 Людю – Тумнин 31 40 39 Тумнин – Дайчи 37 33 32 Открытие разъезда № 8Дайчи – Хуту 36 34 33 Открытие разъезда №9 Хуту – Имбо 33 38 36 Имбо – Усть-Орочи 17 73 72 Усть-Орочи – Чепсары 38 3331 Открытие разъезда №10 Чепсары – Монгохто 31 40 39Окончание таблиц ы 3.4Перегон(мин)(пар)(пар) Мероприятия Монгохто – Ландыши 40 31 30 Строительство второго пути Ландыши – Дюанка 33 38 36 Дюанка – Токи 5921 19 Открытие разъезда №11Таблиц а 3.5Станц ионные интервалы, время разгона и замедления, перегонные времена хода после строительства разъездовПерегонВысокогорная 20 1 3 2 3 2 2 Дакка 4 3 4 4 2 3 Дакка 13 Разъезд №1 3 4 4 4 1 3 Разъезд №1 13 Датта 3 3 4 2 2 3 Датта 21Хокайти 2 2 2 2 2 1 Хокайти 12 Разъезд №2 2 2 2 2 1 3 Разъезд №2 12 Кенада 3 2 3 3 2 3 Кенада 14 Разъезд №3 2 3 3 3 1 3Разъезд №3 14 Дж игдаси 4 2 3 3 2 3 Дж игдаси 18 Разъезд №4 2 4 3 3 1 3 Разъезд №4 18 Кото 1 2 2 2 2 3 Кото 16 Разъезд №52 1 2 2 1 3 Разъезд №5 16 Тулучи 3 3 3 2 1 3Окончание таблиц ы 3.5ПерегонТулучи 15 3 3 3 2 1 3 Разъезд №6 3 3 2 3 1 3 Разъезд №6 15 Акур 3 2 3 3 2 3 Акур 16 Разъезд №7 2 3 3 3 1 3 Разъезд №7 16Людю 4 3 4 3 2 3 Людю 20 Тумнин 4 2 3 3 2 3 Тумнин 12 Разъезд №8 2 4 3 3 1 3 Разъезд №8 12 Дайчи 3 2 2 3 2 3 Дайчи 12Разъезд №9 2 3 3 2 1 3 Разъезд №9 12 Хуту 3 2 3 3 2 3 Хуту 22 Имбо 2 2 2 2 2 3 Имбо 10 Усть-Орочи 1 1 1 1 2 3 Усть-Орочи 14Разъезд №10 1 1 1 1 1 3 Разъезд №10 14 Чепсары 2 2 2 2 2 3 Чепсары 22 Монгохто 2 3 3 2 2 3 Монгохто 17 Ландыши 3 2 3 3 23 Ландыши 25 Дюанка 2 1 1 2 2 3 Дюанка 15 Разъезд №11 1 2 2 1 1 3 Разъезд №11 15 Токи 1 3 7 1 2 2В таблиц е 3.6 приведен расчет пропускной способности после строительства разъездов на участке.Таблиц а 3.6Пропускная способность после строительс��ва разъездов на участкеПерегон(мин)(пар)(пар) Высокогорная – Дакка 32 39 37 Дакка – Разъезд №1 27 46 45 Разъезд №1 – Датта 23 54 53 Датта – Хокайти 29 43 41Хокайти – Разъезд №2 19 66 64 Разъезд №2 - Кенада 20 62 61 Кенада – Разъезд №3 26 48 46 Разъезд №3 - Дж игдаси 22 5755 Дж игдаси – Разъезд №4 31 40 39 Разъезд №4 - Кото 25 50 48 Кото – Разъезд №5 25 50 48 Разъезд №5 – Тулучи 24 52 51Тулучи – Разъезд №6 26 48 46 Разъезд №6 – Акур 24 52 51 Акур – Разъезд №7 28 44 43 Разъезд №7 - Людю 25 50 48 Людю –Тумнин 31 40 39 Тумнин – Разъезд №8 22 57 55 Разъезд №8 - Дайчи 23 54 53 Дайчи – Разъезд №9 21 59 58 Разъезд №9 Хуту 22 57 55 Хуту – Имбо 31 40 39 Имбо – Усть-Орочи 19 66 64 Усть-Орочи – Разъезд №10 19 66 64 Разъезд №10 – Чепсары23 54 53 Чепсары – Монгохто 31 40 39 Монгохто – Ландыши 10 122 121 Ландыши – Дюанка 33 38 36 Дюанка – Разъезд №1125 50 48 Разъезд №11 - Токи 41 30 29 Далее приведены в таблиц е 3.7 расчеты пропускной способности после строительствадвухпутных на участке.Таблиц а 3.7Пропускная способность после строительства двухпутных вставокПерегон(мин)(пар)(пар) Мероприятия Высокогорная – Дакка 32 39 37 Дакка – Датта 25 50 49 Двухпутная вставка 2,5 км Датта – Хокайти 29 4341 Хокайти – Кенада 22 57 56 Двухпутная вставка 2,5 км Кенада – Дж игдаси 24 52 51 Двухпутная вставка 3 км Дж игдаси –Кото 29 43 42 Двухпутная вставка 3 км Кото – Тулучи 23 55 53 Двухпутная вставка 3 км Тулучи – Акур 24 52 51 Двухпутнаявставка 3 км Акур – Людю 26 48 47 Двухпутная вставка 3 км Людю – Тумнин 31 40 39 Тумнин – Дайчи 24 52 51 Двухпутнаявставка 3 км Дайчи – Хуту 22 57 56 Двухпутная вставка 3 км Хуту – Имбо 33 38 36 Имбо – Усть-Орочи 17 73 72 Усть-Орочи –Чепсары 19 66 65 Двухпутная вставка 2 км Чепсары – Монгохто 31 40 39 Монгохто – Ландыши 10 122 121 Строительствовторого пути Ландыши – Дюанка 33 38 36 Дюанка – Токи 30 42 40 Двухпутная вставка 2,5 кмВ данном разделе рассмотрены способы организац ии движ ения поездов на участке Высокогорная – Ванино в условияхпропускной способности.
Предлож ены два варианта: устройство разъездов и устройство двухпутных вставок. Посчитанапропускная способность перегонов при применении обоих вариантов.4 Разработка графика движ ения поездов и расчет его показателей4.1 Значениеграфика движения поездовОсновой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всехподразделений и[35]График[5]выражаетзаданный объем эксплуатационной работы [25]железных дорог.движения поездов должен обеспечивать:- удовлетворение потребностей в перевозках-[8]безопасность[5]пассажирови грузов;движения поездов;- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способностистанций;- рациональное использование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;- возможность производства работ по текущему содержанию и[5]ремонту [8]пути,сооружений, устройств СЦБ,связи и электроснабжения.4.2 Расчет показателей графика движения поездов[5]Наосновании разработанного графика движения поездов[51]рассчитываются его показатели.Участковая скорость - средняя скорость движения поезда по участку с учетом разгонов, замедлений и стоянок напромежуточных станциях и[15]перед запрещ ающ ими сигналами определяется по формуле, км/час:(4.1)где - общ ий пробег поездов, поездо-км;- общ ая затрата поездо - часов в движ ении с учетом времени на разгоны и замедления, поездо - ч;- простой поездов на промеж уточных станц иях и перед запрещ ающ ими сигналами, поездо - ч.Техническая скорость - средняя скорость движения поезда по участку с учетом времени[15]на разгоны и замедления рассчитывается по формуле, км/час:, (4.2)Коэ ффиц иент участковой скорости определяется из выраж ения:(4.3)Для упрощ ения расчета, все данные были занесены в учетную ведомость.
Ведомости расчета показателей представлены втаблиц ах 4.1 и 4.2.Таблиц а 4.1Учетная ведомость показателей первого варианта графикаНомерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин Четное направление 2002 0 13 11 1 347 648 301 203,4 2004 0 45 11 37 348 652 304 203,4 3402 1 16 10 33279 557 278 203,4 2006 1 50 12 21 324 631 307 203,4 2008 2 32 13 26 346 654 308 203,4 2010 3 4 14 0 341 656 315 203,42012 5 10 14 36 261 566 305 203,4 2014 5 43 15 10 260 567 307 203,4 2016 6 15 15 46 264 571 307 203,4 2018 6 47 16 20 266573 307 203,4 2020 7 19 16 56 263 577 314 203,4 2022 7 51 17 36 272 585 313 203,4Продолж ение табл. 4.1Номерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин 2024 8 23 18 10 280 587 307 203,4 2026 9 32 18 46 241 554 313 203,4 2028 10 24 19 20 229 536 307 203,42030 10 56 19 56 229 540 311 203,4 2032 11 28 20 30 235 542 307 203,4 2034 12 0 21 6 239 546 307 203,4 2036 12 32 21 40247 548 301 203,4 2038 13 4 22 16 248 552 304 203,4 2040 13 36 22 50 246 554 308 203,4 2042 14 8 23 26 251 558 307 203,42044 14 40 0 0 253 560 307 203,4 2046 15 12 1 11 300 599 299 203,4 2048 15 44 2 11 308 627 319 203,4 2050 16 16 2 21 304607 303 203,4 2052 17 34 2 41 244 547 303 203,4 2054 18 6 3 11 238 545 307 203,4 2056 19 25 3 41 194 496 302 203,4 205819 57 4 11 187 494 307 203,4 2060 20 29 4 41 194 492 298 203,4 2062 21 1 6 51 285 590 305 203,4 2064 21 33 7 21 274 588314 203,4 2066 22 5 7 51 277 586 309 203,4 2068 22 37 8 21 282 584 302 203,4 2070 23 9 8 51 281 582 301 203,4 2072 23 41 921 288 580 292 203,4 Итого: 21231 11306 7525,8 Нечетное направление 3401 0 12 9 22 245 550 305 203,4 2001 1 17 11 26300 609 309 203,4Продолж ение табл.
4.1Номерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин 2003 1 27 11 58 314 631 317 203,4 2005 2 27 12 30 285 603 318 203,4 2007 2 57 13 2 294 605 311 203,42009 3 27 13 34 287 607 320 203,4 2011 3 57 14 6 295 609 314 203,4 2013 4 27 14 48 293 621 328 203,4 2015 6 37 15 10 193513 320 203,4 2017 7 7 15 42 195 515 320 203,4 2019 7 37 16 16 201 519 318 203,4 2021 8 7 16 46 200 519 319 203,4 2023 837 18 4 247 567 320 203,4 2025 9 5 18 36 244 571 327 203,4 2027 9 49 19 0 239 551 312 203,4 2029 10 48 19 55 231 547 316203,4 2031 11 23 20 27 224 544 320 203,4 2033 12 37 21 31 214 534 320 203,4 2035 13 9 22 3 216 534 318 203,4 2037 13 4322 35 212 532 320 203,4 2039 14 19 23 7 208 528 320 203,4 2041 14 53 23 39 206 526 320 203,4 2043 15 29 23 53 207 504 297203,4 2045 16 4 0 25 199 501 302 203,4 2047 16 39 1 46 232 547 315 203,4 2049 17 19 2 20 206 541 335 203,4 2051 17 53 3 2229 549 320 203,4 2053 18 29 3 34 227 545 318 203,4 2055 19 3 5 41 317 638 321 203,4 Окончание табл.
4.1Номерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин 2057 19 39 6 13 314 634 320 203,4 2059 20 13 6 45 311 632 321 203,4 2061 20 49 7 17 311 628 317 203,42063 21 23 7 49 302 626 324 203,4 2065 21 59 8 21 308 622 314 203,4 2067 22 33 8 53 300 620 320 203,4 2069 23 9 10 2 327653 326 203,4 2071 23 43 10 54 356 671 315 203,4 Итого: 21246 11757 7525,8Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Расчет коэ ффиц иента технической скорости:Таблиц а 4.2Учетная ведомость показателей второго варианта графикаНомерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин Четное направление 2002 0 0 8 51 241 531 290 203,4 2004 0 32 9 21 248 529 281 203,4 3402 1 16 10 33279 557 278 203,4 2006 1 26 11 1 297 575 278 203,4 Продолж ение табл. 4.2Номерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин 2010 2 33 12 21 294 588 294 203,4 2008 2 0 11 37 293 577 284 203,4 2012 3 10 13 26 322 616 294 203,42014 5 8 14 0 240 532 292 203,4 2016 5 40 14 36 238 536 298 203,4 2018 6 12 15 10 259 538 279 203,4 2020 7 14 15 46 239512 273 203,4 2022 7 46 16 20 232 514 282 203,4 2024 8 18 16 56 227 518 291 203,4 2026 9 32 17 36 185 484 299 203,4 202810 11 18 10 193 479 286 203,4 2030 10 43 18 46 198 483 285 203,4 2032 11 15 19 20 200 485 285 203,4 2034 11 47 19 56 206489 283 203,4 2036 12 19 20 30 210 491 281 203,4 2038 12 51 21 6 203 495 292 203,4 2040 13 23 21 40 216 497 281 203,42042 13 55 22 16 209 501 292 203,4 2044 14 27 22 50 214 503 289 203,4 2046 14 59 23 26 222 507 285 203,4 2048 15 31 0 0224 509 285 203,4 2050 16 3 1 11 257 548 291 203,4 2052 17 21 2 11 248 530 282 203,4 2054 17 53 2 21 230 508 278 203,42056 18 25 2 41 215 496 281 203,4 2058 19 44 3 11 162 447 285 203,4 2060 20 16 3 41 162 445 283 203,4 Продолж ение табл.4.2Номерпоезда Время Расстояние пробега (км) Отправления Прибытия Простой на станц иях(мин) Времяв пути(мин) Время вдвиж ении(мин) Ч Мин Ч Мин 2062 20 48 4 11 162 443 281 203,4 2064 21 20 4 41 156 441 285 203,4 2066 21 52 6 51 254 539 285 203,42068 22 24 7 21 254 537 283 203,4 2070 22 56 7 51 251 535 284 203,4 2072 23 28 8 21 253 533 280 203,4 Итого: 19048 105557525,8 Нечетное направление 3401 0 12 9 22 247 550 303 203,4 2001 1 17 11 13 285 596 311 203,4 2003 1 27 11 45 307 618311 203,4 2005 2 27 12 17 294 590 296 203,4 2007 2 57 12 49 288 592 304 203,4 2009 3 27 13 21 282 594 312 203,4 2011 3 5713 53 286 596 310 203,4 2013 4 27 14 25 293 598 305 203,4 2015 6 37 14 57 200 500 300 203,4 2017 7 7 15 29 208 502 294203,4 2019 7 37 16 1 202 504 302 203,4 2021 8 7 16 33 207 506 299 203,4 2023 8 37 16 45 192 488 296 203,4 2025 9 5 17 51226 526 300 203,4 2027 9 49 18 55 246 546 300 203,4 2029 10 48 19 5 201 497 296 203,4 2031 11 23 20 14 230 531 301 203,42033 12 37 20 46 187 489 302 203,4 2035 13 9 21 50 216 521 305 203,4 2037 13 43 22 22 217 519 302 203,4 2039 14 19 22 54219 515 296 203,4 2041 14 53 23 26 206 513 307 203,4 Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
