Антиплагиат (1201681), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Срок сдачи студентом законченного3. Исходные данные к работе[23]ДП 02 июня 2016г.[38]Основные данные о технической оснащ енности участка ж елезной дороги. Сведения об объёмах работы с поездамиразличных категорий и вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Введение.
Техникоэксплуатационная характеристика участка.[23]Организац ия вагонопотоков и поездопотоков. Организац ия местной работы участка. Экономические расчеты.Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей.[15]Охрана труда и техника безопасности. Безопасность движ ения поездов. Выводы изаключение.5.[73]Переченьграфического материала (с точным указанием обязательных чертежей)[23]Схема [73]участкаДиаграмма поездопотоковГрафики движ ения поездов6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделовзадание принялДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал[23]Безопасность ж изнедеятельности Тесленко И.М.
Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 11 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломногопроектаСрок выполнения э тапов ДП Примечание1. Составлениеплана15 марта3% 2. Изучениетеоретического материала, составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15апреля 25% 4. Изучение и подбор фактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов 28мая 40% 6. Подготовка и написание введения и заключения 30 мая 2% 7. Оформление проекта 1 июня 5% 8.
Представлениепроекта на кафедру 2 июня 2% 9. Получение отзыва руководителя 5 июня 2% 10. Представление проекта на рец ензию 7июня 2% 11. Оформление допуска к защ ите 10 июня 2% 12. Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите13 июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студенткиСеменовой Екатерины Сергеевнына тему: «Организац ия работы участка Высокогорная – Ванино в условиях увеличения пропускной способности»В дипломном проекте Семеновой Е.С. поставлена задача об увеличении пропускной способности однопутного участкаВысокогорная – Ванино оборудованного автоматической блокировкой. В работе рассчитано максимальное количествопропускаемых поездов на перегоне и потребное количество поездов при увеличении провозной способности до 30 млн.тоннв год и был сделан вывод о необходимости строительства новых разъездов на ограничивающ их перегонах.
Эти мероприятияпозволили повысить пропускную способность каж дого отдельного перегона в полтора раза.Работа содерж ит пояснительную записку объемом 71 страниц A4 и иллюстрац ионный материал на 6 листах А1. Объем исодерж ание проекта соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объеме и в соответствии состандартами.В проц ессе работы студент проявил себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ные техническиезадачи. В ц елом считаю, что работа соответствует предъявленным к ней требованиям, заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The aim of the diploma project is the identification and elimination of bottlenecks carrying and effective capacity of the Northernlatitudinal stations in the area Vysokogornaya - Vanino.
The project was proposed by the system reconstructive activities, whichincrease the capacity of the site Vysokogornaya - Vanino, which will increase the carrying capacity to 50 million tons per year. Toincrease the bandwidth offered two options for reconstructive activities: construction of new sidings and laying of double trackinserts on stages with limiting bandwidth. These measures managed to increase the capacity of the site with 21 pairs of trains and36 pairs of freight trains. Thus, after all the events carrying capacity of the line it was 50.8 million tons per year.СодержаниеВведение……………………………………………………...………………………...8 1 Технико–эксплуатационная характеристика[6]участка[23]Высокогорная–Ванино……………………………………………………………....91.1Общ аяхарактеристикаучастка…………………………………………………...9 1.2 Анализ перспективного развития участкаВысокогорная – Ванино ………………………………………………….……… ...14 2 Определение условий пропуска на направлениидополнительных планируемых планируемых поездов…………………………..…………………………………....17 2.1 Условия для формирования ирасформирования и обслуж ивания поездов на станц иях………………………………………………..………..…………………....17 2.2 Организац иявож дения грузовых поездов с применением подталкивающ их локомотивов.
Условия формирования и пополненияпоездов……………………20 2.3 Реконструктивные мероприятия на станц иях и перегонах дляформирования и пропуска планируемых поездов ……..…..………...……..……..24 3 Организац ия движ ения поездов на участкеВысокогорная – Ванино …………26 3.1 Проверка достаточности длины станц ионных путей …………..…….……….26 3.2 Расчетстанц ионных интервалов……………………….. ...…………………....28 3.3Расчет наличной пропускной способности ………………...…………...……..32 3.4 Расчет наличной ипотребной провозной способности....…………………….394 Разработкаграфика движения поездов..……………………………………….…454.1 Значение[42]графика движения поездов..………..………………………………...454.2 Расчет показателей графика движения поездов[5]...……………………………...455 Технико-э кономическая оц енка вариантов графика движ ения………...…….…535.1 Общ ие полож ения…………………….....…………………………………….…535.2 Расходы связанные с пробегом поездов.....………………………………….…566Влияние железнодорожного транспорта на эк��логическую обстановку………60Заключение..………………………………………………………………………….69Списокиспользованныхисточников..……………………………………………...71ВведениеЖелезнодорожный транспорт[6]играет [15]огромную [35]рольв экономике страны.
От егоразвитие и нормальное функционирование предприятий. Велико его значениеделе обороны страны, в[15]освоении [35]новых[35]во[15]работызависитвнешнеэкономических связях, вэкономических районов.[15]Так, в Хабаровском крае формируется первая в России особая э кономическая зона на базе морских портов Ванино иСоветская Гавань, которая становится одной из точек роста региона. Там уж е построены, закладываются и планируются квозведению грузовые терминалы - контейнерные, зерновые, угольные.
Порты готовятся переваливать более ста миллионовтонн грузов в год. План, по оц енкам э кспертов, вполне реальный при условии резкого повышения пропускной способностиж елезной дороги.В 2012 году был открыт новый Кузнец овский тоннель, который дает возмож ность повысить пропускную способность БАМа до45,0 млн. тонн грузов в год к 2015 году и до 60 млн. тонн в год к 2020 году.Целью дипломного проекта является выявление и ликвидац ия узких мест пропускной и провозной способностей станц ийСеверного широтного хода на участке Высокогорная – Ванино.Тема дипломного проекта является актуальной в настоящ ее время и имеет практическую значимость, так как реализац ияпроекта повлечет развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест на территории особой зоны, значительноеувеличение налогов в бюдж еты муниц ипалитетов.Главной задачей в дипломном проекте является расчет пропускной и провозной способности Северного широтного хода научастке Высокогорная - Ванино после открытия Кузнец овского тоннеля и разработка реконструктивных мероприятий настанц иях и участках для формирования и пропуска планируемого количества поездов.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Высокогорная – Ванино1.1 Общ ая характеристика участкаУчасток Высокогорная - Ванино имеет протяж ённость 248 км и включает в себя:однопутный неэ лектрифиц ированный участок северного хода от станц ии Высокогорная до станц ии Советская ГаваньСортировочная протяж ённостью 221 км, оборудованный автоблокировкой (АБ);24 станц ии оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Классификац ия станц ий участка Высокогорная – Ванино по характеру и объему работы:грузовая-припортовая внеклассная – 1 станц ия (Ванино);участковая 2 класса – 1 станц ия (Высокогорная);участковая 3 класса – 1 станц ия (Советская гавань сортировочная);промеж уточная 4 класса – 1 станц ия (Советская гавань город);промеж уточная 5 класса – 11 станц ий (Датта, Кенада, Дж игдаси, Тулучи, Тумнин, Имбо, Усть-Орочи, Монгохто, Ландыши,Дюанка, Десна);разъезд – 8 станц ий (Дакка, Хокайти, Кото, Акур, Людю, Дайчи, Хуту, Чепсары).Станц ии участка Высокогорная – Ванино относятся к Комсомольскому региону ДВЖ Д (ДЦС-4).Участок Высокогорная – Ванино оборудован ДЦ системы «Тракт».Размещ ение научастке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации исвязи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения,сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов[27]Наименование станц ии размещ ения Подразделениявагонногохозяйства Подразделениялокомотивногохозяйства Пожарныйпоезд ВосстановительныйпоездЭЧПЧШЧ[27]Высокогорная ПОТ, ПТО ТЧЭ-10, ТЧП-60ТЧПУ-88 ОПП ВП-413 - ПЧ-18 ШЧ-10 Ванино ПТП ТЧП-69 - - - - - Токи ППВ,ПТО участковое - - - - - - Примечание: ПОТ – пункт опробования тормозов; ПТО – пункт технического осмотра пассаж ирскихвагонов; ПТП – пункт технической передачи вагонов на подъездные пути; ППВ – пункт подготовки вагонов к перевозкам;ТЧЭ - э ксплуатац ионное локомотивное депо (основное); ТЧП – пункт подмены локомотивных бригад; ТЧПУ – участок поремонту локомотивов; ТД – локомотивное депо (оборотное); ОПП – отдельный пож арный поезд; ВП – восстановительныйпоезд; ЭЧ - дистанц ия э лектроснабж ения; ПЧ – дистанц ия пути; ШЧ - дистанц ия сигнализац ии, ц ентрализац ии иблокировки.На участке Высокогорная – Ваниносогласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения[27]поездов:на участке Высокогорная – Токи: пассаж ирских – 1 пара поездов в сутки, грузовых - 15 пар поездов в сутки, сборных - 1 парапоездов в сутки, рабочих – 1 пара поездов в сутки;на участке Токи – Советская Гавань-Сортировочная: пассаж ирских – 1 пара поездов в сутки, вывозных - 2 пары поездов всутки, рабочих – 1 пара поездов в сутки.На станц иях участка осущ ествляется следующ ая работа:приём, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;формирование нечётных сборных поездов по станц ии Ванино на участок Ванино - Комсомольск с подборкой вагонов постанц иям на участок Ванино - Высокогорная;формирование по станц ии Ванино нечетных сквозных поездов назначением на станц ию Комсомольск - Сортировочный идалее;формирование чётных передаточных групповых поездов по станц ии Ванино на участок Советская Гавань-Сортировочная –Советская Гавань-Город, по станц ии Советская Гавань-Сортировочная на участок Десна – Советская Гавань-Город;формирование нечётных передаточных поездов по станц ии Советская Гавань-Сортировочная на станц ию Ванино;работа сборных поездов на участке;развоз местного груза на[27]станц иях Тулучи, Тумнин, Като, Кенада локомотивом из-под сборного поезда;выдача предупреж дений на станц иях, оснащ енных АРМ «ГИД-УРАЛ»;смена локомотивных бригад пассаж ирского движ ения на станц ии Советская Гавань-Сортировочная;смена локомотивных бригад грузового движ ения на станц ии Токи.На участке Высокогорная – Ванино - Советская Гавань э ксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10МК, 2ТЭ10М - впассаж ирском движ ении, 2ТЭ10МК, М, УК, 3ТЭ10М, У, МК, УК и 4ТЭ10С - в грузовом движ ении.На участке Высокогорная – Ванино - Советская Гавань-Город в соответствии с приказом начальника ж елезной дороги от25.11.10 г №560Н «Об установлении веса и длины пассаж ирских и грузовых поездов» установлены следующ ие весовые нормыи длины поездов:Ванино (парк Токи) - ВысокогорнаяЧетное направление:транзитные поезда (унифиц ированная норма) – для тепловозов серии 3ТЭ10 - 3600 тонн, унифиц ированная длина состава57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов; для тепловозов серии 2ТЭ10 - 3200 тонн, унифиц ированная длинасостава 57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов;участковые поезда (по мощ ности локомотивов) – для тепловозов серии 3ТЭ10 - 5200 тонн, унифиц ированная длина состава57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов; для тепловозов серии 2ТЭ10 - 4200 тонн, унифиц ированная длинасостава 57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов.Нечетное направление:транзитные поезда (унифиц ированная норма) – для тепловозов серии 3ТЭ10 - 3600 тонн, унифиц ированная длина состава57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов; для тепловозов серии 2ТЭ10 - 3200 тонн, унифиц ированная длинасостава 57 условных вагонов максимальная 74 условных вагонов;участковые поезда (по мощ ности локомотивов) – для тепловозов серии 3ТЭ10 - 5200 тонн, унифиц ированная длина состава57 условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов; для тепловозов серии 2ТЭ10 - 4200 тонн, унифиц ированная длинасостава условных вагонов, максимальная 74 условных вагонов.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми ивывозными локомотивами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
