Антиплагиат (1201658), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Еслипотребность станции в каком – либо роде подвижного состава не обеспечивается с одного направления следованияпорожняка, то[29]поступление недостающ их вагонов следует предусмотретьсо встречного направления.На диаграмме для каждого участка проставляем общее число порожних вагонов, следующих по данному участку всоответствующем направлении движения.[29]На плакате №2 представлены диаграмма сущ ествующ их и перспективных поездопотоков.2.4 Определение плановых размеров движ ения в поездах и планируемых в условиях увеличения провозной способности до30 млн.тоннНа преддипломной практике, выяснили, что: состав груж еного поезда 71 условный вагон; состав порож него поезда 100условных вагонов; максимальная масса поезда 5600 тонн. На основании э тих данных определяем плановые размерыдвиж ения.Размеры движ ения поездов определяем с помощ ью действующ его плана формирования поездов и с учетом данныхтаблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков.В условиях увеличения провозной способности до 30 млн.
тонн размеры движ ения вырастут. Новые размеры движ ениярассчитываем по формуле, пар поездов:, (2.1)где Г – годовой грузопоток, млн. тонн;Обр - масса поезда брутто, тонн;Кт - коэ ффиц иент тары:, (2.2)где Рст – статическая нагрузка вагона, 60 тонн;Рт – масса тары вагона, 22 тонны.Кт = 60/ (60 + 22) = 0,73Таким образом, при увеличении провозной способности до 30 млн.тоннразмеры движ ения будут следующ ими:n = 30,000,000/ 365*5600*0,73 = 21 пара поездов.Из расчётов видно, что размеры движ ения значительно выросли, и для них требуется произвести реконструктивныемероприятия по увеличению пропускной способностирассматриваться на основании дальнейших расчётов.участка.НовыводонеобходимыхмероприятияхбудутВ данном разделе дипломного проекта организовали вагоны в поезда и определили количество поездов следующ их понашим участкам, такж е составили корреспонденц ию на основании отчётной формы о вагонопотоках.
Общ ий объём работыДЦС составляет 1823 вагона.Для определения величины густоты вагонопотока по структурным группам, а также размеров движения поездов ипробегов вагонов по участкам в[29]четноми нечетном направлениях,[54]на основании таблиц ы 2.2 составили диаграмму груж еных вагонопотоков.
На основании данных таблиц ы 2.3 составилидиаграмму порож них вагоновпо каждому роду подвижного состава. Размеры движения поездов из гружёных и порожних вагонов[29]определяются для каж дого участка в чётном и нечётном направлениях на основании диаграмм груж ёных и порож нихвагонопотоков, а такж е составов поездов из груж ёных и порож них вагонов.
Состав груж ёного поезда равен 71 вагон,порож него – 100 вагонов. Размеры движ ения поездов на участке Верхнезейск - Февральск - 11 пар поездов. Плановыеразмеры движ ения в поездах в условиях увеличения провозной способности до 30 млн. тонн составляют 21 пару поездов.3 Организац ияместной работы на участкеПод организацией местной работы на участках и направленияхкоторыминаэлементамипромежуточныхстанциях[41]местной [61]работывыполняются[41]понимается [61]система[12]погрузочно-разгрузочныеперемещения вагонов, соперации.Важнейшимиявляются операции по погрузке, выгрузке, передачи и развозу местного груза,распределение порожних вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=18/6128.05.2016Антиплагиат[41]Не менее важ ной задачей правильной организац ии развоза местного груза является ускоренное продвиж ение его кпунктам выгрузки.
Это объясняется тем, что толькопри успешном осуществлении выгрузки можно своевременно получить порожние вагоны для выполнения планапогрузки. Организация подвода вагонов под выгрузку, т.е. развоз местного груза,[28]является важ нейшим звеном э ксплуатац ионной работы отделения дороги.На участках Тындинского ДЦС местный груз развозится сборными, участковыми, вывозными поездами и маневровымилокомотивами.Основными грузами, перевозимыми в местном сообщ ении, являются: уголь, лесные грузы, щ ебень. Для обеспеченияж изнедеятельности предприятий народного хозяйства и населения ввозятся следующ ие грузы: ж елезобетонные изделия,строительные грузы, нефтепродукты, балласт, продовольственные и промышленные товары.Основой организац ии местной работы является увязка технологий крупнейших грузоотправителейвединыйтехнологический ц икл, обеспечивающ ий минимальный простой вагонов в пунктах погрузки, повышение ритмичностигрузовой работы и использование вагонов под многократные операц ии, минимальный простой вагонов под выгрузкой.На станц иях участка производится следующ ая грузовая работа:Верхнезейск – погрузка металлолома, погрузка и выгрузка строительных грузов, техники, выгрузка ГСМ, угля, промышленныхи продовольственных товаров; на станц ии располож ен пункт подмены локомотивных бригад, пункт опробования тормозов,ПЧ-25, ВП.Огорон – погрузка леса, погрузка металлолома, выгрузка ГСМ, угля, оборудования, строительных грузов;Тунгала – погрузка леса, погрузка металлолома, выгрузка ГСМ, угля, промышленных и продовольственных товаров,строительных грузов;Дугда – погрузка леса, погрузка металлолома, выгрузка, выгрузка ГСМ, угля, оборудования;Февральск – погрузка лесных грузов, металлолома, погрузка и выгрузка строительных грузов, техники, выгрузка ГСМ, угля,промышленных и продовольственных товаров, погрузка-выгрузка ВМ;Иса – погрузка леса, погрузка металлолома, выгрузка ГСМ, угля, оборудования, строительных грузов.Вагоны с местным грузом доставляются на участковые станц ии сборными поездами.
В дальнейшем для развоза местногогруза и обработки грузовых фронтов станц ий участка используются маневровые локомотив станц ии Верхнезейск,Февральск, а такж е локомотивы из-под пригородных поездов станц ий Верхнезейск, Тунгала, Февральск. Вагоны подпогрузку готовятся на станц иях Верхнезейск и Февральск.На станц ии Тында формируется сборный поезд, назначением Новый Ургал. Состав поезда формируется из условия отц епкивагонов по хвосту поезда. В голове поезда находятся вагоны, назначением на выход, затем назначением Иса, Февральск,Тунгала, Огорон, Верхнезейск.На станц ию Тутаул вагоны с местным грузом подаются маневровым локомотивом и главным кондуктором станц ии Дипкун вдневное время.
На станц ии Верхнезейск производится отц епка от сборного поезда вагонов назначением на станц ииВерхнезейск, Улак, Милько и приц епка груж еных вагонов.На основе данных календарного плана погрузки и выгрузки промеж уточных станц ий определяются груж ёные ипорожние вагонопотоки по всем перегонам участка, а также избыток и недостаток порожних вагонов.[16]Для определения избытка и недостатка порож них вагонов по станц иямсоставляют баланс порожних вагонов. На основании данных баланса порожних вагонов и направления ихследования определяютпотоки порожних вагонов.
Направление следования порожних вагоновнеобходимоустанавливать исходя из достижения наименьшего пробега вагонов, недопущения встречного пробега.Погрузка, выгрузка и баланс порожних вагонов на промежуточных станциях определяют работу этих станций поприцепке и отцепке вагонов и общие размеры вагонопотоков по перегонам[16]для каж дого направления движ ения.4 Разработка графика движ ения и расчет его показателей4.1 Значениеграфика движения поездовНа железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику.план всей эксплуатационной работы железных дорог и являетсяпоездовпографикуобеспечивается[2]выполнениемлокомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, ПТО,движениемпоездов.[2]своевременнуюдвижения,[1]Координируяработу[1]притехнологического[1]дистанцийпроцессадвиженияодновременном выполненииперевозок.
Движение[1]работы[7]станций,позволяет[2]требованийосуществлятьбезопасностивыгодного использования подвижного состава, обеспечения ритмичности работыявляется одним из важнейшихдвижения поездов- удовлетворение[6]качественных [10]показателей[10]должен[6]потребностейв[7]выражаетпути и других подразделений, связанных сграфикучастков при наилучшем использовании их пропускной способности.[6]Графикдвижения[2]основой [7]организацииэтих подразделений,перевозку грузов и пассажиров[6]График[1][2]станций,Выполнение графика движения поездовработы железных дорог.обеспечивать:[10]перевозкахпассажиров и грузов;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=19/6128.05.2016Антиплагиат- безопасность движения поездов;-[6]эффективное[1]провозной [6]способностииспользование пропускной иучастков и перерабатывающей[1]способности [10]станций;- рациональное использование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи иэлектроснабжения.[6]Такимобразом,[11]графикдвижения поездов[6]по существу является планом всей эксплуатационной работыжелезных дорог, основой организации движения поездов,[10]подразделений[7]грузовой и коммерческой работы станций, депо,вагонной службы, службы пути, сигнализации и связи, строительных организаций, то есть всехподразделений железнодорожного транспорта.
График[11]движ ения основан на определении грузопотоков,тесном взаимодействии в работе железных дорог и всех других видов транспорта.4.2[11]Расчёт элементов графика движения поездов[6]Графикдвижения поездов- времени хода[2]разрабатывается[1]поездов [2]по- станционных интервалов –раздельный пунктна основе следующих расчетных элементов:перегонам и добавок к ним на разгон и замедление;[1]промежутковвремени между прибытием или отправлением одного поезда наи прибытием или отправлением другого,необходимых длявыполнениявсех операций,обеспечивающих безопасность движения поездов согласно требованиям ПТЭ и инструкций по сигнализации идвижению поездов;- интервалов между поездами в пакете при автоблокировке или полуавтоматической автоблокировке, зависящихот длины блок-участков или межпостовых перегонов и скорости движения поездов;- норм стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях (контрольное[6]автотормозов,-[2]норм[2]опробованиепосадка и высадка пассажиров и др.);нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо;[1]технологическихнорм времени на обработку поездов в парках участковых, грузовых, пассажирских исортировочных станций.4.2.1[2]Расчёт перегонных времён ходаПерегонные времена хода поездов устанавливают тяговыми расчётами, выполненными одним из способов интегрированияуравнения движ ения поезда.Время хода по каждому перегону определяют как при безостановочном проследованииограничивающих[1]времяходана станциях ипоезда.
В[1]данный[6]называют[1]безперегон[6]раздельныхостановокобапункта, так и при остановках поезда на них. В первом случаечистым временем хода. Разница[6]определяет[1]поезда [6]через[1]временихода поездадобавочное время, необходимое[6]поперегону с остановками[1]для [6]разгонаи замедления[1]дипломном проекте используются нормативные времена хода, они представлены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Перегонные времена хода4.2.2 Расчётстанционных интерваловМинимальное значение станционных интервалов определяется условиями безопасности движения, необходимымвременем для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию, обгонный пунктили разъезд.[2]Станционныйинтервал зависит от схемы путевого развития раздельного пункта и профиля подходак нему, способа управления стрелками и сигналами, средств связи по движению[1]поездов, [2]взаимозависимостипримыкающих перегонов, состава поезда и скорости его движения.В проекте рассчитывается интервал неодновременного прибытиямомента прибытия на станцию[24]же[2]однопутного[1]тн - наименьший промежуток времени отучастка поезда одного направления до[7]моментаприбытия на[2]этустанцию или проследования через нее поезда встречного направления; интервал скрещения поездов тс –наименьший промежуток времени от момента прибытия на станцию или проследования через нее одного поезда доотправления на тот же перегон другого поезда встречного;[2]интервалнаименьший промежуток времени между прибытием на раздельный пунктперегонпопутного следования[2]одного[19]тп –поезда и отправлением на тот же[7]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=110/6128.05.2016Антиплагиатпопутного поезда с предыдущ ей станц ии, принимаем в чётном направлении 5 минут, в нечётном – 4 минуты.Станц ионные интервалы рассчитываем для станц ии им.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
