Антиплагиат (1201658), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На основеграфикадвиж енияпоездовопределяетсянеобходимоеколичествотранспортныхсредств,трудовыхитопливноэ нергетических ресурсов, определяются основныетранспорта, обеспечивается безопасность движ ения поездов.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка дорогипоказателиработы подразделенийж елезнодорож ногоУчасток Верхнезейск - Февральск принадлеж ит Тындинскому региону обслуж ивания Дальневосточной ж елезной дороги филиалаоткрытого акционерного общества «Российские железные дороги».[38]Протяж енность участка составляет 326 километров. В состав участка входят 16 раздельных пунктов, 2 дистанц ии пути Верхнезейская, Февральская, дистанц ия сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки - Февральская, дистанц ияэ лектроснабж ения - Февральская, 2 восстановительных поезда - ВП Февральск, ВП Верхнезейск.Главный ход участка – однопутный, основным видом тяги является - тепловозная. Количество тепловозов составляет 144машины инвентарного парка, из них еж едневно в э ксплуатац ии находится от 42 ед.
до 50 ед., в зависимости отпотребности. Техническое обслуж ивание тепловозов осущ ествляет основное локомотивное депо 1 группы на станц ииТында (ТЧ-11), в состав которого входит 3 оборотных депо (Беркакит, Юктали и Февральск) и подменный пунктлокомотивных бригад на ст. Верхнезейск.В грузовом движ ении для обеспечения перевозок используются локомотивы серии 3ТЭ10(М, М-К, У) и 4ТЭ10С. Впассаж ирском движ ении используются локомотивы серии 2ТЭ10М, ТЭП-70, ТЭП-70БС, на маневровой работе используютсялокомотивы серии ТЭМ-2 (всех индексов) и ТЭМ-3.Вагонное хозяйство на участке представлено- пунктом технического осмотра (ПТО) на станц ии Февральск;- пунктом опробования тормозов (ПОТ) на станц ии Верхнезейск.Участок Верхнезейск – Февральск оборудован автоматической блокировкой и диспетчерской ц ентрализац ией, все станц ииимеют продольную схему, кроме станц ий Меун, Дрогошевск, Скалистый, Звонкое, Дугда.Станц ия Февральск участковая III класса.Станц ия Верхнезейск по характеру выполняемой работы является участковой и отнесена к III классу.
К станц ии прилегают2 однопутных перегона: в четном направлении Верхнезейск – Улак, оборудованный двусторонней автоблокировкой, внечетном направлении Верхнезейск –Апетенок, оборудованный двусторонней автоблокировкой.На станц ии Верхнезейск выполняется следующ ая работа: прием, отправление грузовых, пассаж ирских, рабочих поездов,подборка и подача вагонов под погрузку и выгрузку вагонов на подъездные пути, техническое обслуж ивание тормозного ибуксового оборудования грузовых вагонов, техническое обслуж ивание (с пролазкой) угольных маршрутов, техническоеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=16/6128.05.2016Антиплагиатобслуж ивание пассаж ирских, рабочих поездов, осмотр транзитных поездов, с которыми производится маневровая работа,смена локомотивных бригад в грузовом движ ении, смена локомотивов в пассаж ирском движ ении, ввод информац ии ИВЦстанц ии Верхнезейск, имени генерала Милько, погрузку и выгрузку вагонов, обслуж ивание пассаж иров, оформлениеперевозочных документов.Схема участка приведена на плакате №1.2 Организац ия вагонопотоков и поездопотоков на участке2.1 Понятие о вагонопотоках и плане формированияПравильная организац ия вагонопотоков является одной из основных задач э ксплуатац ионной работы.
План формированиядолж ен обеспечить оптимальную и э кономичную организац ию вагонопотоков в поезда с максимальной конц ентрац иейсортировочной работы на станц иях, имеющ их высокопроизводительнуюпереработки вагонов и минимальное время их нахож дения на станц ии.технологию,наименьшуюсебестоимостьВагонопоток э то количество вагонов следующ их в рассматриваемом направлении за определенный период времени (сутки,год).
Вагонопотоки складываются из отдельных струй. Под струей вагонопотока понимают среднесуточноечисло вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияниявагонопотоков для следования на другую станцию.[41]Перевозочный проц есс связан с перемещ ением различных объектов; транспортируемые объекты называются потоками, онихарактеризуются пунктами отправления, назначения, величиной за определенный период (сутки, год), направлениемследования.Организац ия вагонопотоков устанавливает рац иональные пути следования вагонов и наиболее э ффективную системувключения их в поезда.Организац ия вагонов в поезда осущ ествляется на основании плана формирования, которым устанавливается, какие поезда,из каких групп вагонов и в какие назначения (т.е.
на какие станц ии выгрузки или расформирования) долж ны формироватьстанц ии сети ж елезных дорог. Струи вагонопотоков являются важ нейшими данными для расчета плана формирования.Основными принц ипами организац ии вагонопотоков являются:- обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдение установленных сроков э той доставки;- рац иональная загрузка станц ий по пути следования вагонопотоков;- достиж ение минимальных э ксплуатац ионных расходов на перевозку грузов.В основе организац ии вагонопотоков леж ит маршрутизац ия перевозок, предусматривается формирование прямых поездовна технические и грузовые станц ии. Спец иализац ия поездов устанавливается планом формирования.План формирования решает следующ ие задачи:распределение формирования поездов меж ду станц иями погрузки и техническими станц иями;рац иональное распределение сортировочной работы меж ду станц иями;направление вагонопотоков по наиболее э ффективным путям (при наличии параллельных линий).Расчет плана формирования основывается на соблюдении следующ их условий: необходимое условие, которое заключаетсяв том, что сумма сбереж ений приведенных вагоно-часов на всех попутных технических станц иях, выполняющ ихсортировочную работу, превышает затраты вагоно-часов на накопление состава; достаточное условие заключается в том,что затраты на накопление перекрываются сбереж ением вагоно-часов на станц ии, начиная от станц ии назначениянаиболее короткой струи; общ ее достаточное условие удовлетворяется, если вагоно-часы накопления состава наначальной станц ии не превышают э кономии на попутной технической станц ии, имеющ ей наименьшее значение.В дипломном проекте принимаем к рассмотрению действующ ий план формирования поездов, который приведён в таблиц е2.1.Таблиц а 2.1План формирования поездовСтанц ия назначения Род поезда Наименование групп вагонов Ст.
Тында Верхнезейск Сборно- участковый На участокТында искл.- Вехнезейск вкл. С подборкой вагонов по станц иям Февральск Сборно- участковый На участок огорон вкл.Февральск и далее с подборкой вагонов по станц иям до ст. Февральск Ст. Февральск Верхнезейск Сборно- участковый Из 2х групп: 1) На участок Февральск искл.- Верхнезейск искл. С подборкой вагонов по станц иям, кроме ст. Дугда; 2) Вехнезейски далее до ст.Сиваки вкл. Дугда Вывозной Дугда- под погрузку- выгрузку Иса Вывозной Иса- под погрузку- выгрузку НовыйУргал Сборно- участковый Из 2-х групп: 1) Новый Ургал и далее, Сиваки искл. И далее, порж ние рефриж ераторы,ц ементовозы; 2) На участок Февральск искл.- Новый Ургал искл с подборкой вагонов по станц иям, кроме ст.Иса2.2 Определение сущ ествующ их вагонопотоков и составление таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоковТаблиц у корреспонденц ии, для расчётов размеров движ ения, составляем на основании отчётной формы о вагонопотоках(таблиц а 2.2).
Таблиц а корреспонденц ии составляется с указанием структурных групп вагонов – транзит, ввоз, вывоз,местное сообщ ение.На основании корреспонденц ии вагонопотоков рассчитываетсябаланс порожних вагонов, как разность между погрузкой и выгрузкой.
Баланс порожних вагонов ([29]избыток, недостаток) определяем по каж дому роду подвиж ного состава, при э том избыток порож них вагонов долж енполностью покрывать недостаток. Результаты расчетов представлены в таблиц е 2.3.Таблиц а 2.2Корреспонденц ия груж еных вагонопотоковПродолж ение табл. 2.2Окончание таблиц ы 2.2Таблиц а 2.3Баланс порож них вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=17/6128.05.2016Антиплагиат2.3 Построение диаграммвагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам, а также размеров движения поездов и пробеговвагонов по участкам в[29]четноми нечетном направлениях,[54]на основании таблиц ы 2.2 составляем диаграмму груж еных вагонопотоков для участков региона. На диаграмме для каж догоучастка в четном и нечетном направлениях указываем общ ую величину вагонопотока, следующ его по данному участку.На основании данных таблиц ы 2.3 составляем диаграмму порож них вагоновпо каждому роду подвижного состава.При разработке диаграммы не допускается встречное движение по участкамвагонов одного рода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
