Антиплагиат (1201658), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кафедрой Т.Н.[28]Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студенткиЦымбаловой Анны Анатольевны1.Тема ДП «Организац ия работы участка Верхнезейск - Февральск Двост ж .д. в условиях роста объема перевозок с расчетомпропускной способности»утверждена приказом по университету от 14 марта 2016г. №157а.2.[28]Сроксдачи студентом законченного ДП 02 июня 2016г.3.
Исходные данные к[21]работе [42]Основные данные о технической оснащ енности участка ж елезной дороги. Сведения об объёмах работы с поездамиразличных категорий и вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) Введение.
Техникоэксплуатационная характеристика участка.[28]Организац ия вагонопотоков и поездопотоков.Организация местной работы участка. Экономические расчеты. Разработка графиков движения поездов и расчет ихпоказателей.[12]Охрана труда и техника безопасности. Безопасность движ ения поездов. Выводы и заключение.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=14/6128.05.2016Антиплагиат5.Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)[28]Схема участкаДиаграмма вагонопотоковДиаграмма поездопотоковГрафики движ ения поездов6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделовзадание принялДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал[28]Безопасность ж изнедеятельности Тесленко И.М.
Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 11 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломного проекта Срок выполнения э тапов ДП Примечание 1. Составление плана 15 марта 3% 2. Изучениетеоретического материала, составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15апреля 25% 4. Изучение и подбор фактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов28 мая 40% 6.
Подготовка и написание введения и заключения 30 мая 2% 7. Оформление проекта 1 июня 5% 8.Представление проекта на кафедру 2 июня 2% 9. Получение отзыва руководителя 5 июня 2% 10. Представление проектана рец ензию 7 июня 2% 11. Оформление допуска к защ ите 10 июня 2% 12. Подготовка доклада и иллюстрированногоматериала к защ ите 13 июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студенткиЦымбаловой Анны Анатольевнына тему: «Организац ия работы участка Верхнезейск - Февральск Двост ж .д. в условиях роста объема перевозок с расчетомпропускной способности»В дипломном проекте Цымбаловой А.А.
поставлена задача об увеличении пропускной способности однопутного участкаоборудованного автоматической блокировкой Верхнезейск - Февральск. В работе рассчитано максимальное количествопропускаемых поездов на перегоне и потребное количество поездов при увеличении провозной способности до 30млн.тонн в год и был сделан вывод о необходимости строительства новых разъездов на ограничивающ их перегонах. Этимероприятия позволили повысить пропускную способность каж дого отдельного перегона в полтора раза.Работа содерж ит пояснительную записку объемом 69 страниц A4 и иллюстрац ионный материал на 6 листах А1.
Объем исодерж ание проекта соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объеме и в соответствии состандартами.В проц ессе работы студент проявил себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ныетехнические задачи. В ц елом считаю, что работа соответствует предъявленным к ней требованиям, заслуж иваетполож ительной оц енки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The project area was considered Verhnezeisk - Fevralsk, which is part of the Baikal-Amur Mainline.
The project was proposed bythe system reconstructive activities, which increase the capacity of the site Verhnezeisk - Fevralsk , which will increase thecarrying capacity to 30 million tons per year. To increase the bandwidth offered two options for reconstructive activities:construction of new sidings on stages with limiting bandwidth.
These measures managed to increase the capacity of the site with11 pairs of trains and 21 pairs of freight trains. Thus, after all the events carrying capacity of the line it was 30 million tons peryear.Содерж аниеВведение 81Технико-э ксплуатац ионнаяхарактеристикаучасткадороги102Организац иявагонопотоковипоездопотоков на участке 12 2.1 Понятие о вагонопотоках и плане формирования 12 2.2 Определение сущ ествующ ихвагонопотоков и составление таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков 14 2.3 Построение диаграмм вагонопотоков 19 2.4Определение плановых размеров движ ения в поездах и планируемых в условиях увеличения провозной способности до 30млн.тонн 19 3 Организац ия местной работы на участке 22 4 Разработкаграфика движения поездов и расчет его показателей 25 4.1[5][2]элементов [64]графика[2]перегонныхдвижения поездов 26 4.2.1 РасчетЗначение графика движения поездов 25 4.2 Расчетвремен хода 26 4.2.2[64]Расчет станц ионных интервалов 27 4.2.3 Определение норм времени на производство работ по содерж анию и ремонтусооруж ений и устройств 31 4.3 Расчет пропускной способности 31 4.4 построение графиков движ ения 35 4.5 Расчетпоказателей графика движ ения поездов 36 5 Определений условий пропуска на участке дополнительных планируемыхпоездов 39 5.1 Перспективы развития участков Северного широтного хода 39 5.2 Реконструктивные мероприятия настанц иях и участках для пропуска планируемыхпоездов 40 5.3 Построениепоездов 45 6 Расчет[19]графикадвижения поездов 42 5.4 Расчёт[6]показателей [7]графикадвижения[6]показателей [7]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529848&repNumb=15/6128.05.2016Антиплагиатработы участка 47 7 Расчет себестоимости перевозок на участке Тындинского региона в условиях увеличения провознойспособности 51 8 Организац ия безопасности при перевозке токсичных вещ еств на участке Февральск - Верхнезейск 58 8.1Характеристика токсичных вещ еств 58 8.2 Особенности перевозки токсичных вещ еств на участке Февральск - Верхнезейск59 8.3Действия деж урного по станц ии Верхнезейск при работе с токсичными грузами 61 8.4 Определение зоны возмож ногозараж ения станц ии Верхнезейск при крушении ж елезнодорож ного состава и разрушении ц истерны с ж идким хлором 63Заключение 66 Список использованных источников 69ВведениеТранспортная система страны является неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктурыгосударства,обеспечивая[20]её[38]территориальнуюцелостностьинациональнуюбезопасность.Железнодорожный транспорт в этой системе играет ключевую роль в социально-экономическом развитииРоссийской Федерации, выполняя около 85% грузооборота и более 37% пассажирооборота транспорта общегопользования.
Возрастающий спрос на услуги транспорта требуют важнейших структурных преобразований,совершенствования правовых, экономических и административных механизмов, регулирующих транспортнуюдеятельность. Современное состояние транспортной системы располагает потенциалом, способным поддерживатьразвитие экономики и рост благосостояния населения России в перспективе.Однако вследствие ряда серьёзных проблем, связанных с износом технических средств и уровнем аварийности,воздействием на окружающую среду и здоровье человека, происходит оттеснение российских перевозчиков с рядасекторов международного рынка транспортных услуг и снижение качества обслуживания российских предприятий инаселения. Для решения указанных выше проблем в обеспечении развития транспорта, повышения безопасности иэффективности транспортного обслуживания, расширения транспортных услуг намечены приоритетные меры,направленные на развитие транспортного комплекса.[20]Одной из особенностей перевозок на ж елезных дорогах является их круглосуточность независимо от погодных иклиматических условий.
Кроме э того ж елезнодорож ный транспорт обладает большой провозной способностью, а такж еоказывает минимум вредного воздействия на окруж ающ ую среду. Ж елезнодорож ный транспорт долж ен обеспечиватьнормальную ж изнедеятельность нашей страны как внутри государства, так и во взаимоотношениях с другими странами,связывать промышленные и культурные ц ентры краев, областей и районов. При э том он долж ен быть неразрывно связан сэ кономикой страны, иметь на рынке транспортных услуг престиж и доверие со стороны населения, плюс к э тому – сервис,надеж ность, стабильность, качество перевозок в сотрудничестве с предприятиями и организац иями, пользующ имисяуслугами транспорта.Для согласованной работы всех подразделений ж елезных дорог необходима увязка их технологии в единый проц есс, что иосущ ествляет график движ ения поездов, который является основным плановым нормативным документом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
