файл отчета антиплагиат (1201634), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

График движ ения представляет собой масштабную сетку, по горизонтальной оси откладывается время,a по вертикальной – расстояние меж ду осями станц ий. Прямыми наклонными линиями изображ ается движ ение каж догопоезда.Разработка графика выполняется в следующ ей последователь��ости: прокладываются сначала скорые, затемпассаж ирские и пригородные поезда, после э того прокладываются сборные поезда.На двухпутном участке после прокладки пассаж ирских поездов равномерно размещ аются грузовые поезда, при э томпроизведится увязка расписаний поездов, следующ их с однопутного участка на двухпутный и обратно.Прокладку грузовых поездов на однопутном участке следует начинать с ограничивающ его перегона, причем долж енобеспечиваться минимальный простой поездов на промеж уточных станц иях.7 Расчет показателей работы участкаПоказатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.К количественным показателям относятся: количество пропущ енных засутки пассаж ирских и грузовых поездов,количество поездокилометров по пассаж ирскому и грузовому движ ению, количество поездочасовпо пассаж ирскому игрузовому движ ению.Ккачественнымпоказателямотносятся:коэффициент участковой скорости втехническаяиучастковаяскоростидвижениягрузовых поездов,[15]грузовом движ ении.Техническая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.Участковая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя на промежуточных станциях[4]участка.Техническая и участковая скорости движ ения грузовых поездов рассчитываются по следующ им формулам, км/ч:(7.1)(7.2)где – суммарные поездокилометры следования поездов по участку в нечетном и четном направлении;– суммарные поездочасы движ ения нечетных и четных поездов по участку;– суммарные поездочасы нахож дения нечетных и четных поездов на участке,(7.3)– суммарные поездочасы хода нечетных и четных поездов на участке;– суммарныепоездочасы на разгон и замедление нечетных и четных поездов на участке;– суммарные поездочасы стоянки нечетных и четных поездов на промеж уточных станц иях участка.Важнейшимкоэффициентпоказателем,характеризующим[4]участковой [15]скорости,качествосоставленияграфикадвиженияпоездов,представляющий собой отношение участковой скорости кявляется[4]технической:(7.4)Расчет технической и участковой скоростей движ ения по участкам рассматриваемого полигона и по полигону в ц еломследует вести как с учетом сборных (вывозных) поездов, так и без э того учета.Таблиц а 7.1Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения по участку Архара – Белогорск (1 вариант)Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км200202,8832,883208,9200402,92,9208,9950202,752,75208,9Продолж ение табл.7.1Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км200602,8832,883208,9200802,8832,883208,9201002,8832,883208,9201202,8832,883208,9201402,8832,883208,9950402,752,75208,9201602,8832,883208,9201802,8832,883208,9202002,8832,883208,9202202,8832,883208,9202402,8832,883208,9202602,8832,883208,9202802,8832,883208,9950602,752,75208,9203002,8832,883208,9203202,8832,883208,9203402,8832,883208,9203602,8832,883208,9203802,8832,883208,9950802,752,75208,9204002,8832,883208,9204202,8832,883208,9204402,8832,883208,9204602,8832,883208,9204802,8832,883208,9205002,8832,883208,9951002,752,75208,9Продолж ение табл.7.1Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км205202,8832,883208,9205402,8832,883208,9205602,8832,883208,934742,0175,2173,2208,9205802,8832,883208,9206002,8832,883208,9206202,8832,883208,9951202,752,75208,9206602,8832,883208,9206802,8832,883208,9207002,8832,883208,9207202,8832,883208,9207402,8832,883208,9207602,8832,883208,934045,9510,14,15208,9951402,752,75208,9207802,8832,883208,9208002,8832,883208,9208202,8832,883208,9208402,8832,883208,9208602,8832,883208,9208802,8832,883208,9209002,8832,883208,9209202,8832,883208,9209402,8832,883208,9209602,8832,883208,9209802,8832,883208,9Продолж ение табл.7.1Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км951602,752,75208,9210002,8832,883208,9210202,8832,883208,9210402,8832,883208,9210602,8832,883208,9210802,8832,883208,9211002,8832,883208,9211202,8832,883208,9200102,92,9208,9951502,7332,733208,9200302,92,9208,9200502,92,9208,9200702,92,9208,9200902,92,9208,9201102,92,9208,9201302,92,9208,9950102,7332,733208,9201502,92,9208,9201702,92,9208,9201902,92,9208,9202102,92,9208,9202302,92,9208,9202502,92,9208,9202702,92,9208,9202902,92,9208,9203102,92,9208,9203302,92,9208,9Продолж ение табл.7.1Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км203502,92,9208,9950302,7332,733208,9203702,92,9208,9203902,92,9208,9204102,92,9208,934015,7839,63,817208,9204302,92,9208,9950502,7332,733208,9204502,92,9208,9204702,92,9208,9204902,92,9208,9205102,92,9208,9205302,92,9208,9205502,92,9208,9205702,92,9208,9950702,7332,733208,9205902,92,9208,9206102,92,9208,934754,78,5173,817208,9206302,92,9208,9950902,7332,733208,9206502,92,9208,9206702,92,9208,9206902,92,9208,9207102,92,9208,9207302,92,9208,9207502,92,9208,9Окончание табл.7.1Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км207702,92,9208,9951102,7332,733208,9207902,92,9208,9208102,92,9208,9951302,7332,733208,9208302,92,9208,9208502,92,9208,9208702,92,9208,9208902,92,9208,9209102,92,9208,9209302,92,9208,9209502,92,9208,9209702,92,9208,9209902,92,9208,9210102,92,9208,9210302,92,9208,9210502,92,9208,9210702,92,9208,9210902,92,9208,9211102,92,9208,9211302,92,9208,918,45401,18382,7327574,8Таблиц а 7.2Показатели скоростиУчастковая скоростьТехническая скоростьКоэ ффиц иент скорости68,734272,04770,95401Таблиц а 7.3Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения по участку Архара – Белогорск (2 вариант)Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км200202,8832,883208,9200402,92,9208,9950202,752,75208,9200602,8832,883208,9200802,8832,883208,9201002,8832,883208,9201202,8832,883208,9201402,8832,883208,9950402,752,75208,9201802,8832,883208,9202002,8832,883208,9202202,8832,883208,9202402,8832,883208,9202602,8832,883208,9202802,8832,883208,9950602,752,75208,9203002,8832,883208,9203202,8832,883208,9203402,8832,883208,9203602,8832,883208,9203802,8832,883208,9950802,752,75208,9204002,8832,883208,9204202,8832,883208,9204402,8832,883208,9Продолж ение табл.7.3Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км204602,8832,883208,9204802,8832,883208,9205002,8832,883208,9951002,752,75208,9205202,8832,883208,9205402,8832,883208,9205602,8832,883208,934742,0175,2173,2208,9205802,8832,883208,9206002,8832,883208,9206202,8832,883208,9951202,752,75208,9206602,8832,883208,9206802,8832,883208,9207002,8832,883208,9207202,8832,883208,9207402,8832,883208,9207602,8832,883208,934045,9510,14,15208,9951402,752,75208,9207802,8832,883208,9208002,8832,883208,9208202,8832,883208,9208402,8832,883208,9208602,8832,883208,9208802,8832,883208,9209002,8832,883208,9209202,8832,883208,9Продолж ение табл.7.3Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км209402,8832,883208,9209602,8832,883208,9209802,8832,883208,9951602,752,75208,9210002,8832,883208,9210202,8832,883208,9210402,8832,883208,9210602,8832,883208,9210802,8832,883208,9211002,8832,883208,9211202,8832,883208,9200102,92,9208,9951502,7332,733208,9200302,92,9208,9200502,92,9208,9200702,92,9208,9200902,92,9208,9201102,92,9208,9201302,92,9208,9950102,7332,733208,9201502,92,9208,9201702,92,9208,9201902,92,9208,9202102,92,9208,9202302,92,9208,9202502,92,9208,9202702,92,9208,9202902,92,9208,9Продолж ение табл.7.3Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км203102,92,9208,9203302,92,9208,9203502,92,9208,9950302,7332,733208,9203702,92,9208,9203902,92,9208,9204102,92,9208,934015,7839,63,817208,9204302,92,9208,9950502,7332,733208,9204502,92,9208,9204702,92,9208,9204902,92,9208,9205102,92,9208,9205302,92,9208,9205502,92,9208,9205702,92,9208,9950702,7332,733208,9205902,92,9208,9206102,92,9208,934754,78,5173,817208,9206302,92,9208,9950902,7332,733208,9206502,92,9208,9206702,92,9208,9207102,92,9208,9207302,92,9208,9207502,92,9208,9Окончание табл.7.3Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км207702,92,9208,9951102,7332,733208,9207902,92,9208,9208102,92,9208,9951302,7332,733208,9208302,92,9208,9208502,92,9208,9208702,92,9208,9208902,92,9208,9209102,92,9208,9209302,92,9208,9209502,92,9208,9209702,92,9208,9209902,92,9208,9210102,92,9208,9210302,92,9208,9210502,92,9208,9210702,92,9208,9210902,92,9208,9211102,92,9208,9211302,92,9208,918,45395,397376,94727157Таблиц а 7.4Показатели скоростиУчастковая скоростьТехническая скоростьКоэ ффиц иент скорости68,682972,04460,95334Таблиц а 7.5Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения по участку Белогорск – Благовещ енскНомер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км30040,1332,7332,6107,430060,252,952,7107,430080,2332,9332,7107,430100,1332,7332,6107,4300302,6172,617107,4300502,6172,617107,4300702,6172,617107,4300902,6172,617107,40,74921,81721,068859,2Таблиц а 7.6Показатели скоростиУчастковая скоростьТехническая скоростьКоэ ффиц иент скорости39,382140,78220,96567Таблиц а 7.7Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения по участку Бурея – Холодный КлючНомер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км380200,750,7525,238040,9171,7330,81625,2380600,750,7525,2380800,750,7525,2380100,7330,73325,2Окончание табл.7.7Номер поездаПростой на станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чРасстояние пробега, км38031,3332,1170,78425,2380500,7330,73325,2380700,7330,73325,22,258,2996,049201,6Таблиц а 7.8Показатели скоростиУчастковая скоростьТехническая скоростьКоэ ффиц иент скорости24,292133,32780,728888 Технико – э кономическое обоснование вариантных графиков движ ения поездовЭкономическая оц енка графика движ ения поездов является первым э тапом создаваемой системы технико – э кономическихкритериев для сравнения разработанных вариантов графика движ ения поездов и включает в себя порядок расчетаэ кономически э ффективного разработанного варианта графика поездов.Лучшим признается вариант, у которого затраты на его достиж ения минимальны.С э кономической точки зрения, разработанные варианты организац ии пропуска поездов на участках Архара – Белогорск смассой 7100 и Архара – Белогорск с массой 8300 различаются текущ ими расходами и капитальными влож ениями.Расходы – э то затраты в проц ессе деятельности, приводящ ие к уменьшению средств предприятия или увеличению егодолговых обязательств.Определяем отдельные калькуляц ионные измерители:1) вагоно-километры, ваг-км:(8.1)где – коэ ффиц иент, учитывающ ий проц ент пробега порож них вагонов кгруж еному пробегу;– динамическая нагрузка груж еного вагона.2) вагоно-часы, ваг-час:(8.2)где – среднесуточный пробег вагона, км/сут.3) локомотиво-километры, лок-км:(8.3)(8.4)где – коэффициент, учитывающий[30]отношениевспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главепоездов;–[20]поездо-километры;– средний вес поезда, т.4) локомотиво-часы, лок-час:(8.5)где –среднесуточный пробег локомотива, км/[30] сут.5) бригадо-часы локомотивных бригад, бр-час:(8.6)где – коэффициент, учитывающий дополнительное времялокомотива;[15]работылокомотивных бригад на прием и сдачу- отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов по отношению к пробегу во главе[29][20]поезда;– средневзвешенная участковая скорость, км/ч.6) тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, т-км брутто:(8.7)где – средний вес тары вагона, т/ваг;– вес локомотива, т.7) количество грузовых отправок:(8.8)где – коэ ффиц иент, учитывающ ий долю грузов, отправленных с данной ж елезной дороги;– дальность перевозки рассматриваемого груза, км;– вес одной отправки, т.8) маневровые локомотиво-часы:(8.9)где – норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-километров.Так как, в данном дипломном проекте рассматривается участок Архара – Белогорск э лектрифиц ированный, э лектровозыприменяются на всем участке в качестве вспомогательных, вывозных и маневровых локомотивов, то расчет себестоимостибудет вестись для э лектровозной тяги.Таблиц а 8.1Натуральные показатели для расчета при э лектровозной тягеПоказательВеличинаОтношение порожнего пробега вагонов к груженому пробегу, %0,75Динамическая нагрузка груженого вагона, т53,2[29]Среднесуточныйпробег вагона, км/ сут151,5Среднесуточный пробег локомотива, км/[4]сут584Средний вес поезда, т7100 и 8300Коэ ффиц иент, учитывающ ийотношение вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов0,208[20]Коэффици��нт, [26]учитывающий [29]долю грузов, отправленных с данной ж елезной дороги0,35Норма затрат маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно- [20]километров0,5[31]Средняя дальность перевозки 1 т груза, км215,2Средневзвешенная участковая скорость, км/ч37,6Объем перевозок нетто, млн.

Характеристики

Список файлов ВКР