файл отчета антиплагиат (1201634), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Управление стрелками и сигналамипроизводится деж урным по станц ии с поста ЭЦ.Станц ия выполняет операц ии по подборке вагонов под погрузку на участок Бурея - Райчихинск.На станц ии выполняется посадка-высадка пассаж иров, обрабатыв��ются почтово-багаж ныегрузовые операц ии.Станц ия Домикан является промеж уточной и отнесена к пятомувагоны, выполняютсяклассу.Прилегающие к станции перегоны:B нечетном направлении:Домикан – Бурея – двухпутный.По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.В [1]четном направлении:[2]Домикан – Архара(ДВЖД) – двухпутный.По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.[1]Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движ ения грузовых поездов обеих направлений.Характеристика путевого развития приведена в прил.1 табл.1.10.Маневровые локомотивы имеются на станц иях:- Белогорск – 8 локомотивов обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии в нечетнуюсторону, 1 диспетчерский обрабатывает станц ии Возж аевка, Поздеевка;- Завитая – 1 локомотив обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ию Екатеринославка, 1диспетчерский локомотив обрабатывает станц ию Поярково;- Бурея – 2 локомотива обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии Амурская, ХолодныйКлюч, Семилетка, Райчихинск.Обеспечение всех станц ий участка порож ним подвиж ным составом производится из вагонов после выгрузки (на станц ияхучастка), с прохож дением осмотра для дачи готовности.
Осмотрщ ики вагонов дислоц ируются на станц иях участка:Поздеевка, Екатеринославка, Завитая, Бурея, Поярково, Амурская, Холодный Ключ, Семилетка, Райчихинск.Порож ние полувагоны в основном под погрузку металлолома для станц ий Возж аевка, Поздеевка выбираются на станц ииБелогорск.Обеспечение погрузки угля по станц ии Екатеринославка осущ ествляется из вагонов:- осмотренных по станц ии Бурея;- порож ний подвиж ной состав с участка Белогорск – Благовещ енск;- по регулировке диспетчерского ц ентра из порож них вагонов, поступающ их организованными маршрутами по станц ииАрхара.Для погрузки зерна по станц иям Поярково, Поздеевка, Возж аевка Завитая, Бурея порож ние зерновозы по регулировкеЦУПВР поступают с других дорог и из под выгрузки на станц иях дороги по регулировке диспетчерского ц ентра.Порож ний подвиж ной состав под погрузку угля на станц ии Райчихинск отбирается по станц ии Бурея из под выгрузки и порегулировке диспетчерского ц ентра из порож них вагонов, поступающ их по станц ии Архара.Порож ний подвиж ной состав, предназначенный для обеспечения погрузки на станц иях участка, следует в составахсборных поездов.Порож ние вагоны, подготовленные под погрузку на участок с готовностью в техническом и коммерческом отношении,отправляются с натурным листом, в котором имеются росписи работников вагонной служ бы и служ бы коммерческой работыв сфере грузовых перевозок.2 Организац ия вагонопотоков и поездопотоков2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоки на участке подразделяются на груж еные и порож ние.Груж еным вагонопотоком является, преимущ ественно, четное направление,вкоторомпреобладающ имвидомперевозимого груза являются: нефтепродукты, каменный уголь, строительные грузы, ц емент, лес.В нечетном направлении преобладает порож ний вагонопоток.
Порож ние вагоны из под выгрузки формируют в маршрутыпо роду подвиж ного состава и организуется их скоростной пропуск..Работа станц ий участка по переработке транзитного и местного вагонопотока регламентируется планом формированияпоездов, который предусматривает наиболее рац иональную организац ию вагонопотоков на участке, учитываетправильное распределение сортировочной работы меж ду станц иями, в зависимости от технической оснащ енности.2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоковСоставляем таблиц у корреспонденц ии вагонопотоков, табл.2.1.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия груж еных вагонопотоковНаИзЗападВостокИтогоБелогорск IIБелогорскВозж аевкаПоздеевкаЕкатеринославкаЗавитаяБуреяБлаговещ енскПоярковоАмурскаяХолодный КлючИтогоВсегоЗапад46694669131712111772304899Восток4339433910511549-804419Итого43394669900823221117112263109318Белогорск II1071717Белогорск961515Возж аевка222Поздеевка22-2Екатеринославка3232626Завитая222222БуреяОкончание табл.2.1НаИзЗападВостокИтогоБелогорск IIБелогорскВозж аевкаПоздеевкаЕкатеринославкаЗавитаяБуреяБлаговещ енскПоярковоАмурскаяХолодный КлючИтогоВсегоБлаговещ енск44135757ПоярковоАмурская313131Холодный Ключ927116312142248211Итого15817733512-142248383Всего44974846934323342517112483589701Из таблиц ы показатели объема работы участка составляют:транзит 9008 вагонов;ввоз 9318 вагонов;- вывоз 9343 вагонов;местное сообщ ение 693 вагон;погрузка по участку 9701 вагонов;выгрузка по участку 9701 вагонов;2.3 Определения баланса порож них вагоновНа основании табл.2.1 определяется избыток и недостаток порож них вагонов.
Избыток определяется как разниц а меж дувыгрузкой и погрузкой (в том случае, если выгрузка больше погрузки), а недостаток как разниц а меж ду погрузкой ивыгрузкой (погрузка в э том случае больше выгрузки). Все расчеты сведены в табл. 2.2.Таблиц а 2.2погрузкавыгрузкаизбытокнедостатокЗапад48994497402Восток44194846427Белогорск II17236Белогорск153419Возж аевка22Поздеевка22Екатеринославка26251Завитая22175Бурея1111Благовещ енск57248191ПоярковоАмурская3131Холодный Ключ211211Итого97019701654654Баланс порож них вагонов2.4 План формирования поездов на участке Архара - БелогорскПравильная организац ия вагонопотоков является одной из основных задач э ксплуатац ионной работы.План формирования обеспечивает оптимальную и э кономичную организац ию продвиж ения вагонов и поездов смаксимальной конц ентрац ией сортировочной работы на станц иях, имеющ их высокопроизводительную технологию,наименьшую себестоимость переработки вагонов .Согласно дорож ного плана формирования станц ия Белогорск II формирует:Белогорск 2 исключая и далее с подборкой вагонов на участок до станц ии Призейская включительно.Из вагонов Хабаровск – 2 и далееИз 2 групп: Семисточный включая и далее до Хабаровска 2 исключая, включая вагоны Комсомольского направления; Архараи далее до ст.
Семисточный исключительно, включительно вагоны Известковая исключительно и далее до станц ии Огоронвключительно Эворон включительноC подборкой по группам:Бурея и далее до станц ии Архара исключая, включая вагоны на Райчихинскую ветку; Завитая и далее до станц ии Буреяисключая, включая вагоны Поярково.
Поярково – перевалка ; Возж аевка и далее до станц ии Завитая исключая.Порож ние полувагоны с отдельными составамиСтанц ия Завитая пропускает с работой:Производит отц епку местных вагонов и вагонов на станц ии Тур, Поярковскую ветку, приц епку вагонов по назначению.Производит отц епку и приц епку местных вагоновСтанц ия Бурея формирует:Из групп вагонов: Белогорск II и далее; на участок Бурея исключая – Белогорск II исключительно с подборкой вагонов постанц иям участкаПропускает с работой:Производит отц епку и приц епку местных вагоновПроизводит приц епку вагонов Архара и далееСтанц ия Благовещ енск формирует:Груж енные и порож ние вагоны (кроме полувагонов) назначением Белогорск II и далее; порож ние полувагоны и хвостовуючасть составаНа участок Благовещ енск исключительно – Белогорск II исключительно и далее, включая порож ние вагоны.2.5 Расчет размеров движ ения в поездах по участку Архара- БелогорскРазмеры движ ения поездов по участкам дороги определяются на основании диаграмм груж еных и порож нихвагонопотоков.
По каж дому участку определяется общ ий вагонопоток в четном и нечетном направлении. Зная среднийсостав груж еных и порож них вагонов при тепловозной (м = 57 вагон) и э лектровозной тяге (м = 71 вагон), мож ноопределить размеры движ ения по каж дому участку, делением вагонопотока на средний состав поезда, как в четном, так ив нечетном направлении. Результаты расчетов сводятся в табл. 2.3Таблиц а 2.3Размеры движ ения в поездах по участкамНаименование участковКоличество грузовых поездовРезервные локомотивычетныхнечетныхчетныхнечетныхБелогорск- Возж аевка5454Возж аевка- Поздеевка4343Поздеевка - Екатеринославка4444Екатеринославка- Завитая1515Завитая - Бурея1010Бурея-Архара15153 Организац ия местной работы на участке3.1 Основы организац ии местной работыВместную работу участка дороги входят погрузка и выгрузка вагонов, передача и развоз[44]местного груза постанциям, распределение порожних вагонов и их передача и доставка в пункты погрузки и сдачи в регулировку.Организация местной работы обеспечивает:- ускорение развоза и уборки местных вагонов;- наиболее производительное использование-[34]выполнение[24]вагонови локомотивов;установленных норм продолжительности непрерывной работы бригад;- согласованность в[24]работе [34]станций,участков, подъездных путей.[24]Организац ия местной работы увязана с пропуском транзитных вагонопотоков.3.2 Построение диаграмм местных вагонопотоковВ соответствии с таблиц ей местных вагонопотоков на схему наносятся струи вагонопотоков, с указанием количестваотц епляемых и приц епляемых груж еных и порож них вагонов на каж дой станц ии (Рисунок 3.1).Рисунок 3.1 Диаграмма местных вагонопотоков на участке Архара-Белогорск3.3 Обработка грузовых фронтов на промеж уточных станц ияхСтанц ии Возж аевка, Поздеевка обслуж иваются диспетчерским локомотивом станц ии Екатеринославка.
Локомотив ТЭМ-2,весовая норма при движ ении по перегону 1000 тонн. Локомотивная бригада работает в два лиц а, кондукторская в одно.Станц ия Тур по мере поступления вагонов обслуж ивается маневровым локомотивом станц ии Завитая. Локомотив ТЭМ-2,весовая норма при движ ении по перегону 700 тонн. Локомотивная и составительская бригады станц ии Завитая работают вдва лиц а каж дая.Вагоны на станц ию Поярково в меж навигац ионный период выставляются со станц ии Завитая маневровым локомотивомстанц ии Поярково один раз в сутки.Станц ия Домикан по мере поступления вагонов обслуж ивается маневровым локомотивом станц ии Бурея.
Локомотив ТЭМ-2,весовая норма при движ ении по перегону 1000 тонн. Локомотивная бригада работает в два лиц а, кондукторская - в однолиц о станц ии Бурея.Участок Бурея - Райчихинск обслуж ивается диспетчерским локомотивом базирующ имся на станц ии Бурея. Локомотив ТЭМ-2,весовая норма при движ ении по перегону 1200 тонн. Локомотивная бригада работает в два лиц а, кондукторская - в однолиц о станц ии Бурея.3.4 Определение числа сборных поездов и порядка их пропуска по участкуЧисло сборных поездов для каж дого участка определяется количеством вагонов, подлеж ащ их погрузке и выгрузке напромеж уточных станц иях, поперегонной дифференц ированной весовой нормой и длиной приемо-отправочных путей.а) по силе тяги локомотива, (3.1)где -дифференц ированная весовая норма, т;- число груж еных и порож них вагонов, ваг;-средний вес тары вагона, т;- средний вес брутто вагона, т.б) по длине приемо-отправочных путей, (3.2)где - длина вагона, м;- длина приемо-отправочных путей, м;- длина локомотива, м.Расчет числа сборных поездов сведен в табл.3.1Таблиц а 3.1Расчет числа сборных поездовУчастокВагонопотокиЧисло сборных поездовгруж еныепорож ниепо длине приемо-отправочных путейпо силе тяги локомотивачетнеччетнеччетнеччетнеч123456789[64]Белогорск-Возж аевка23690,3240,9720,3070,92Возж аевка-Поздеевка256920,35210,3330,927Поздеевка - Екатеринославка276940,381,0280,360,935Окончание табл.3.1УчастокВагонопотокиЧисло сборных поездовгруж еныепорож ниепо длине приемо-отправочных путейпо силе тяги локомотивачетнеччетнеччетнеччетнеч[64]Екатеринославка-Завитая509150,7041,3520,6671,232Завитая - Бурея6096100,8451,4930,81,317Бурея-Архара8016991,1271,621,0670,576График движ ения сборных поездов приведен на рисунке 3.2Рисунок 3.2 График движ ения сборных поездов3.5 Расчет показателей по двум вариантам местной работыЧисло сборных поездов для каж дого участка определяется количеством вагонов, подлеж ащ их погрузке и выгрузке напромеж уточных станц иях, поперегонной дифференц ированной весовой нормой и длинойПосле построенияплана – графика местной работы подсчитываются следующие показатели:- средний простой местного вагона, , ч;, (3.3)где nt – вагоно-часы простоя на станции или участке;потц, пприц – соответственно число отцепленных и прицепленных вагонов на станции или участке.- средний простой под одной грузовой операцией, Тгр, ч;., (3.4)где ппогр – количество погруженных вагонов на станции;пвыгр – количество выгруженных вагонов на станции;Кгр – количество грузовых операций, произведенных с местными вагонами.Коэффициент сдвоенных операций, Ксдв., (3.5)[32]Расчёт данных показателей по участкам производится в табл.3.2Таблиц а 3.2Расчет продолж ительности нахож дения вагонов на станц иях участка Архара – БелогорскСтанц ияНомер поезда прибытияКоличествоОтц епляемых вагоновВремя прибытия, Час-минНомер поезда отправленияКоличество приц епляемых вагоновВремя отправления, час-минПростой группы вагоновВагоно-часы простояЧисло грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операцийСредний простой, чМестного вагонаНа одну грузовую операцию12345678910111213[10]Возж аевка3401-0/23404+2/013,9827,962113,9813,98Поздеевка3801-0/23802+2/07,0514,1217,057,05Екатеринославка3401-25/13475+3/06,4219,26511,969,6494,9193404+23/010,07231,61Завитая3401-0/53404+22/014,6773,35391,772719,5811,0463475-5/010,1750,853404-12/025,55306,6Бурея3404-5/03401+0/57,738,511113,1913,1933474-6/0+0/518,9394,653502+0/111,9711,97Амурская3504-0/163503+16/07,58121,283117,587,583508-0/153507+15/07,58113,7Окончание табл.3.2Станц ияНомер поезда прибытияКоличествоОтц епляемых вагоновВремя прибытия, Час-минНомер поезда отправленияКоличество приц епляемых вагоновВремя отправления, час-минПростой группы вагоновВагоно-часы простояЧисло грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операцийСредний простой, чМестного вагонаНа одну грузовую операцию[10]Холодный ключ3502-0/253501+25/03,92986914,4334,4333504-0/93503+9/04,5240,683506-0/253505+25/04,881223508-0/103507+10/04,5245,2всего1631631409,72051,257775,476,8774 Проведение тяговых расчетов на участке Архара - БелогорскТяговые расчеты – важная составная часть науки о тяге поездов.[19]Методы тяговых расчетов включают комплекс способов и приемовопределения массы состава, скорости движения и времени хода по перегону,расход топлива , воды иэлектрической энергии на тягу, решение тормозных задач.Основным[19]назначением тяговых расчетов является получение зависимости меж ду величинами, характеризующ ими движ ение поездов.Косновным нормам для тяговых расчетов относятся:- данные для определения сопротивления движению подвижного состава;- силы нажатия тормозных колодок;- тормозные пути;- коэффициент трения тормозных колодок;- коэффициент сцепления колес локомотивов и вагонов с рельсами при тяге и торможении;- конструкционные и допустимые скорости движения;- расчетные значения силы тяги и скорости локомотивов на подъеме;- силы тяги при трогании с места;- допустимые значения продольных усилий при различных режимах тяги и торможения;- ограничивающие токи;- предельные температуры электрических машин электровозов и тепловозов;Эти нормы зависят от типов подвижного состава, их конструкции и условий эксплуатации.[19]Проведение тяговых расчетов по участку Архара – Белогорск на массу 7100 приведено в прил.2Проведение тяговых расчетов по участку Архара - Белогорск на массу 8300 приведено в прил.35 Анализ работы участка Архара – БелогорскЦелью анализа является оц енка качества работы ж елезнодорож ных подразделений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
