файл отчета антиплагиат (1201625), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Оборот вагона определяется:(8.8)где - участковая скорость на рассматриваемом участке, км/ч;- вагонное плечо, км;- среднее время нахождения 73 транзитного вагона на однойтехнической станции, ч., = 3,25 ч;- коэффициент местной работы;- 90 время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, 99приходящееся на одну грузовую операцию, ч., = 2 ч.86, (8.9)где - количество транзитных вагонов, отправляемых со всех техническихстанций рассматриваемого участка.=39,45Коэффициент местной работы определяется как:(8.10)Оборот вагона равен:Рабочий парк вагонов представляет собой число вагонов, необходимое длявыполнения заданных объемов работ:(8.11)вагонов.Среднесуточный пробег вагонов, км/сут,:, (8.12)км/сут.Производительность вагона, ткм/ваг, определяется по формуле:(8.13)(8.14)где - статическая нагрузка, 68 т/ваг.876443 т/ваг,Оборот локомотива, ч:, (8.15)где – длина 2 участка обращения локомотивов, 2 км;– время нахождения локомотива на станциях, соответственноосновного и оборотного депо.ч 91Коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов:(8.16) 104Потребный парк локомотивов определяется по формуле:, (8.17)где - количество пар грузовых поездов.
85локСреднесуточный пробег локомотивов, км/сут:,(8.18)где ∑MS – суммарный по участку пробег локомотивов за сутки,складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега воглаве поездов и одиночного пробега.км/сут88Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов:, (8.19)Средняя масса поезда брутто на участке:, (8.20)тПроизводительность локомотива, т-км.бр/лок:, (8.21)т-км.бр/лок899 Организация безопасности при перевозке сжиженных газов на участкеАрсентьевка-КорсаковПеревозка газа в цистернах по железной дороге является наиболее массовымвидом доставки.
Она позволяет транспортировать за один раз большоеколичество сырья. Такой подход наиболее целесообразен с экономической точкизрения. Требования к безопасности совпадают с правилами перевозкисжиженного газа автомобильным транспортом. Из дополнительных норм стоитдобавить, что хранение вещества непосредственно в цистерне строгозапрещено.[22,23]Газ заправляется перед выездом, а после доставки сразу перекачивается вхранилище. Нарушение данного правила может привести к катастрофическимпоследствиям.
Емкости для перевозки газа не предназначены для егодлительного хранения, поэтому оставлять сырье внутри цистерны означаетподвергать опасности жизни людей. Под воздействием внешних факторов газможет взорваться, нанеся огромный ущерб окружающим строениям.В Правилах перевозок, специально разработанных для сжиженных газов,четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн [23]. Ростмеждународных перевозок и создание множества транзитных коридоров длятранспорта привели к необходимости адаптации российских правил каналогичным европейским документам.Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся сособой осторожностью.
67 Сжиженные газы представляют угрозу здоровью людейи окружающей среде. Если такие вещества попадут в организм человека илидаже просто соприкоснуться с кожей, может возникнуть отравление, котороеприведет к заболеванию различной степени тяжести, иногда это может бытьсмертельно для людей.Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасностиделят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционные 6790вещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности для человека игруппы людей. [22,23] 67Перевозка сжиженных газов железнодорожным транспортом на участкеАрсентьевка-Корсаков организуется в вагонах-цистернах.
Контейнерыцистерны разделяются на виды, предназначенные для перевозки текучихматериалов, грузов средней (сжиженные газы) и высокой (парафин) вязкости.На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, может выписыватьсяодна накладная.Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны,принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только висправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностьюсоответствуют требованиям нормативных документов: ГОСТам, правиламэксплуатации, техусловиям. Перед отправкой цистерны четко маркируются иснабжаются табличками и знаками опасности.
[20,21,22,23]Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива. Правильнаяклассификация наливных грузов признана важнейшим условием обеспечениябезопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальный алгоритм,позволяющий безошибочно установить классификационный код. Перевозкасжиженных газов железнодорожным транспортом осуществляется при строгомвыполнении определенных условий, на список которых влияют следующиехарактеристики:воспламеняемость,степень плотности и вязкости,температура застывания,испаряемость,взрывоопасность,электризация,коррозирующее воздействие на металлы,токсичность и экологическая опасность.Из-за того, что токсичные грузы заливаются в цистерны при температуре 759185оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкостиоказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногдацелесообразно охлаждать наливаемый продукт.
Снижение температуры на 1оСпозволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта. Расчетыдоказывают экономическую целесообразность расходов на предварительноеохлаждение перевозимых продуктов.Сжиженные газы перевозятся в специальных цистернах.Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозкасжиженных газов железнодорожным транспортом, предполагает наличиенижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхнийлюк.Особое внимание на участке Арсентьевка-Корсаков уделяется экологическойбезопасности транспортировки.
Последствия взрыва, разлива или утечкивещества 6 класса опасности могут нанести катастрофический урон.9.1 Особенности организации перевозки сжиженных газов на участкеАрсентьевка-КорсаковГрузоотправители и грузополучатели имеют лицензию органовРостехнадзора на право погрузки и выгрузки опасных грузов. Заявка наперевозку сжиженных газов подается за 3 дня с указанием дней погрузки,станций отправления и назначения, наименования и количества груза.Начальник станции Корсаков определяет:на каких путях станции в соответствии с ТРА предусмотрена погрузка ивыгрузка токсичных грузов; Техническо-распорядительный актжелезнодорожной станции (ТРА) является нормативным актом станции,регламентирующим обеспечение безопасности движения в местных условиях, иего требования являются обязательными для работников всех служб участкаАрсентьевка -Корсаков.аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции «О92порядке работы с цистернами, загруженными сжиженными газами»;допущены ли работники станции к такой работе;какой тип цистерны будет использован;задание на подготовку цистерны или контейнера к перевозке сжиженныхгазов;вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);какая маркировка нанесена на вагоны (тару).Оформление документов производится в следующем порядке:в графе « наименование груза» 122 проставляется номер аварийной карточки.Например, « Аммиак, безводный сжиженный» 122 No 208 по [23];если наименования в [23] нет, то грузоотправитель разрабатывает изаполняет аварийную карточку на токсичные грузы в соответствии стребованиями;заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;в накладной указывается, сопровождается ли груз работникомгрузоотправителя или железной дороги;в верхней части накладной грузоотправитель ставит штемпель красногоцвета [21, с.
93–169]; например, «легко воспламеняется», «взрывоопасно», «сгорки не спускать». Прикрытие «3/0-0-1-0» (первая цифра – прикрытие отлокомотива; вторая цифра – от толкача; третья цифра – от вагонов с людьми; 54четвертая цифра – от 54 локомотива при маневрах; 0 – прикрытие не требуется).Станция отправления в вагонном листе ставит аналогичные штемпеля.Сопровождение грузов:Цистерны, отмеченные в алфавитном указателе знаком *Р*, перевозятся всопровождении проводников.
Проводники имеют служебную инструкцию,разработанную грузоотправителем.Проводники снабжены средствами индивидуальной защиты, спецодеждой,аптечкой, комплектом 75 инструмента, первичными средствами пожаротушения идегазации, 75 необходимыми вспомогательными материалами. 75Если в пути обнаруживается неисправность вагона, то отцепляется вся93группа вагонов, следующих в сопровождении проводника. Начальник станции,где был отцеплен вагон, немедленно извещает грузоотправителя, последнийнаправляет своих представителей в пункт задержки.Аварийная карточка (АК) :Аварийная карточка – утвержденный 72 ОАО РЖД документ установленнойформы, регламентирующий первичные оперативные действия причастныхработников 72 железной дороги и спецформирований по ликвидации последствийаварийных ситуаций с опасными грузами при 72 перевозке их железнодорожнымтранспортом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
