Раздел 6 (1201603)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

6 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно»

6.1 Понятие и классификация расходов

В настоящее время с ростом поездопотоков отрасль сталкивается с рядом серьезных проблем. Работа железнодорожного транспорта в рыночных условиях требует сокращения потерь на всех стадиях перевозочного процесса, в том числе и во время предоставления «окон» для выполнения ремонтных и строительных работ на инфраструктуре.

Качество состояния пути оказывает большое влияние на показатели работы ОАО «РЖД». Ежегодно на отдельных участках из-за низкого уровня технического состояния пути дороги несут большие потери, вызванные авариями, браками и ограничением скоростей движения. В период летних путевых работ все железные дороги испытывают большие трудности с пропуском поездов, существенно ухудшаются показатели эксплуатационной работы, поэтому важным требованием к организации ремонтно-строительных работ во время «окна» является их выполнение в кратчайшие сроки с максимальным использованием путевых машин и минимальными задержками поездов, так как с увеличением продолжительности «окна» снижается пропускная способность участков.

Стратегия ведения путевого хозяйства в современных условиях направлена на снижение удельных эксплуатационных расходов и повышение качества выполнения ремонтно-путевых и строительных работ. Для ускорения работ по модернизации и повышения мощности объектов инфраструктуры большое значение при проведении ремонтно-путевых и строительных работ при условии обеспечения непрерывного процесса перевозок имеют работы с максимально возможным выполнением на закрытых перегонах.

Как правило, эффективность технологических процессов по организации работ в «окно» определяется по приведенным затратам, которые учитывают затраты на проведение ремонтных/строительных работ и эксплуатационные расходы, связанные с задержкой и пропуском поездов в период окна и после его окончания.

Расходы, связанные с задержкой и пропуском поездов во время проведения ремонтных работ, зависят от технологии пропуска поездов.

Для пропуска поездов в период ремонтно-строительных работ решаются задачи:

– оптимизации размещения и очередности предоставления «окон» на дороге при необходимом их количестве;

– определения рационального пропуска поездов по участку (в обоих направлениях движения).

По каждому окну в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку железнодорожного пути.

Эффективность технологических процессов по организации работ в «окно» предлагается определять по приведенным затратам, которые учитывают:

– стоимость проведения реконструкций, капитальных ремонтов верхнего строения пути с учетом сметной стоимости работ в текущем уровне цен, определяется на основании сметной документации (без учета материальных ресурсов) на весь ремонтируемый участок;

– стоимость мероприятий, необходимых для обеспечения пропуска поездов в период проведения работ (укладка дополнительных съездов, организация временных блокпостов, оборудование участка двухсторонней автоблокировкой, отмена предупреждений об ограничении скорости движения поездов на прилегающих перегонах и соседнем пути и т. д.);

– стоимость времени остановки движения на участке (потери поездо-часов при проведении ремонта пути и ограничении скорости движения поездов после и во время ремонта пути, дополнительные затраты на расход электроэнергии (топлива) при разгоне-торможении поездов, а также затрат на пропуск части поездов по обходному маршруту);

– недополученную ОАО «РЖД» прибыль вследствие невозможности пропуска планового количества поездов по обходным маршрутам по разным вариантам проведения работ.

При рассмотрении вариантов пропуска поездов в период окна можно проводить расчеты только по стоимости времени остановки движения на участке.

Расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.

Снижение расходов повышает эффективность функционирования отрасли

В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации подразделяются:

а) на расходы по обычным видам деятельности;

б) операционные расходы;

в) внереализационные расходы;

г) чрезвычайные расходы.

По отношению к производственному процессу:

а)основные;

б) накладные.

По способу отнесения расходов в себестоимость:

а) прямые;

б) косвенные.

Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок, которые выполняются в специфических условиях, отличных от среднедорожных.

К расчетным методам относят:

- метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры (метод непосредственного расчета);

- метод единичных расходных ставок;

- метод укрупненных расходных ставок;

- метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;

- метод удельных весов расходов;

- метод коэффициентов влияния.

Метод непосредственного расчета себестоимости заключается в последовательном рассмотрении расходов каждой статьи, относящейся на конкретные перевозки, и выделении из нее части расходов, которую нужно отнести на данные перевозки.

Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в расчетах.

Расходные ставки — это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают по среднедорожным данным.

На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);

- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-

- часы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);

- пути (по главным путям — на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным — на маневровые локомотиво-часы);

- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов — либо рассчитываются непосредственно для указанных условий перевозок (по типам вагонов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок. Коэффициенты корректировки учитывают изменение расходов для конкретных условий перевозок по сравнению с их среднедорожной величиной.

Метод укрупненных расходных ставок.

Укрупненной расходной ставкой называются зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы – на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-км пробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок.

Величина себестоимости перевозок и экономии эксплуатационных расходов при улучшении качественных показателей использования подвижного состава могут быть определены методом расходных ставок и методом коэффициентов влияния. Более точным является расчет методом единичных расходных ставок. Он позволяет учесть все особенности влияния показателя на расходы.

Затраты на содержание постоянных устройств определяются по укрупненным нормам расходов.

6.2 Экономическая оценка вариантного графика движения поездов

Экономическая оценка графиков движения поездов производится по величине текущих расходов, связанных с организацией перевозок на полигоне железной дороги.

По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути. По каждому вариантному графику можно в соответствии с методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» рассчитать дополнительные затраты на «окно».

По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов, замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после «окна».

Временные затраты переводятся в экономические затраты через утвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения, значения которых для 2017 года приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Укрупненные расходные ставки.

Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат на задержку поездов, затраты по снижению скорости грузового поезда, затраты по остановке грузовых поездов.

Технологическое «окно» планируется предоставлять 8 окон продолжительность 8 часов в сутки, поэтому затраты рассчитываться с учетом всех 8 суток.

Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммы задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда:

, (6.1)

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному с ремонтируемым, определяются по формуле, руб:

(6.2)

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта окна рассчитываются по формуле, руб:

(6.3)

Определение затрат связанных с задержками поездов после «окна» в период восстановления движения рассчитываются по формуле 6.1

Затраты по предоставленным «окнам» сведены в таблицу 6.2.

Таблица 6.2

Затраты по вариантам графика движения поездов

Таким образом, затраты на предоставление 8 часового окна, в течение 8суток составляют 107,082 тыс. рублей.

7

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР