КСЕНИЯ636222928520747602 (1201516), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Приопределении экономической эффективности осуществляемых мероприятий пользуются системой натуральных и денежных показателей, отражающих: улучшение качества перевозок;увеличение погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами; повышение производительности труда; снижение себестоимости перевозок; экономию топлива, материалов,электроэнергии; размеры капиталовложений и условия строительства.Доходы – денежные средства, полученные в результате какой-либо деятельности за определённый период.
Расходы – затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытияденежных средств. Прямые расходы – это расходы, непосредственно связанные с технологическим процессом производства, в результате выполнения которого создается объектстроительства. Прибыль – положительная разница между доходами и расходами (затратами). Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализациипроекта, за который 80 капитальные вложения покрываются суммарными 80 эффектами [8].В экономической практике с целью определения эффективности организационно технических мероприятий на железнодорожном транспорте применяется несколько способов расчетатекущих затрат.
Мероприятие заключается в уменьшении занятости инфраструктуры общего пользования за счет ускорения приемосдатчиками выполнения начально-конечныхопераций.Текущие затраты – это явные издержки организации. К текущим затратам относятся расходы 69 на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты,амортизация 53 основных фондов и прочие затраты. 79Цель проекта: уменьшить занятость станционных путей за счет ускорения выполнения приемосдаточных операций.В первом варианте работы станции и примыкающих 21 железнодорожных путей необщего пользования – 4 21 приемосдатчика (существующий вариант); прогрессивный варианторганизации работы станции 21 Чегдомын и железнодорожных путей необщего пользования – 7 21 приемосдатчиков (количество приемосдатчиков установленографоаналитическим способом – суточный план-график работы станции и примыкающих 21 железнодорожных путей необщего пользования). 21Определим численность приемосдатчиков груза, исходя из объема работы и нормы выработки или трудоемкости единицы работы и фонда рабочего времени.
29 Численность рабочихпо подготовке вагонов и контейнеров к перевозкам можно рассчитать по формуле, 29 чел.:, (5.1)где – количество подготавливаемых к перевозкам вагонов за год; – трудоемкость подготовки одного вагона, человеко-мин, можно в работе принять равной 12 чел.-мин.; – 29 годовойфонд рабочего времени, мин., 29 на 2016 год составит 29 мин.; – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты рабочего времени на подготовительно-заключительныеоперации, обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности, =1,15. 29При среднесуточной подготовке 232 вагона к перевозкам определить численность рабочих, занятых их подготовкой.
29 Используя формулу, списочная численность рабочих поподготовке вагонов к перевозкам составит: 29чел.Явочный состав рабочих по подготовке вагонов составит: 29 чел.5.2 Расчет текущих затратТекущие затраты складываются из затрат на оплату труда, отчисления во внебюджетные фонды. Расходы на оплату труда четырем приемосдатчикам рассчитываются по формуле:, (5.2)где – численность работников 1-й 6 категории и профессий; – среднемесячная заработная плата, 6 руб.Среднемесячная заработная плата работника, руб, рассчитывается исходя из нормативных ставок и окладов с учётом всех доплат по формуле:, (5.3)где – месячная тарифная ставка с учётом доплаты за тяжёлые условия, труда, руб; – сумма доплат, руб.Месячная ставка рассчитывается по формуле:, (5.4)где – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час; – часовая тарифная ставка в 2016 году, руб./час, принята для приёмосдатчика – 82,66 руб./час (тарифный коэффициент1,89; 6 разряд; руб./час) на основании тарифной сетки по оплате труда 68 рабочих и служащих, занятых в основной деятельности железных дорог с 68 учетом нормы времени.Для приемосдатчика месячная ставка составит:руб.Сумма доплат включает:– доплата за работу в праздничные дни (2,7% от тарифной ставки – );– премия (25% – );– доплата по районному коэффициенту (30% от заработной платы с учётом всех перечисленных выше доплат – );– доплата за непрерывный стаж работы в южных районах Дальнего Востока (30% в зависимости от стажа работы, аналогично доплате по районному коэффициенту – ).Расчёт начислений по оплате труда сведён в таб.
5.1Таблица 5.1Расчет среднемесячной заработной платы по профессиям, руб.ПрофессияТарифная ставкаИтого, руб.Приёмосдатчик19055,16366,024763,795716,495716,4935617,95Таким образом, расходы на оплату труда 71 четырем приемосдатчикам составят:тыс. руб. 71расходы на оплату труда шести приемосдатчикам составят:тыс. руб.Таким образом, текущие затраты составят:тыс. руб.Отчисления во внебюджетные фонды: в Пенсионный фонд (ПФР), Фонд обязательного медицинского страхования ( 2 ФФОМС) и Фонд социального страхования ( 2 ФСС).5.3 Расчет прибыли от инвестиционного проектаВ данном случае прибыль складывается из экономии занятости станционных путей. Расходы по занятости станционных путей вагонами приватного парка на станции Чегдомынопределяются по формуле:, (5.5)где – количество вагонов, простаивающих на станционных путях в 17 ожидании подачи на путь необщего пользования, в 17 проекте =40; – длина вагона соответствующей категории,длина полувагона принимается равной м; – единичная расходная ставка часа занятия 1 км станционных путей, руб/(км-час), руб./(км-час) [Единичные и укрупенные расходные ставки дляиспользования в экономических задачах ОАО «РЖД», стр.
73]; – переводной коэффициент; – число часов в сутках.руб.Таблица 5.2Результаты расчетов показателей реализации предлагаемого вариантаПоказателиВеличина показателя, тыс. руб.Текущие затратыЗаработная плата приемосдатчиков854,830Экономия вагоно-часов простоя занятости станционных путей128,544Введение дополнительных приемосдатчиков в смену позволит освободить инфраструктуру общего пользования и обработать как существующий вагонопоток, так и перспективный, чтопозволит получить холдингу РЖД дополнительную прибыль от увеличения объема перевозок.ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе достигнута цель по совершенствованию организации работы путей необщего пользования.
Вся грузовая работа на железнодорожной станцииЧегдомын сосредоточена на путях необщего пользования. Проанализировав погрузку выгрузку вагонов на путях необщего пользования, 24 был сделан вывод, что на пути необщегопользования ОАО «Ургалуголь» преобладает погрузка вагонов. При существующей организации обслуживания путей необщего пользования 11% порожних вагонов простаивают настанционных путях в ожидании подачи на грузовые фронты. Для уменьшения занятости станционных путей и ускорения выполнения приемосдаточных операций, возникает потребностьв работе 2-х приемосдатчиков, как в дневную, так и ночную смену.Введение дополнительных приемосдатчиков груза и багажа позволит освободить инфраструктуру общего пользования, обрабатывать как существующий вагонопоток, так иперспективный.
С учетом предложенного мероприятия рассчитана экономическая часть, в части прибыли от инвестиционного проекта. Экономия вагоно-часов простоя занятостистанционных путей составит 128,544 тыс.рублей.ОАО «Ургалуголь» в 2017 - 2019 году планирует разрабатывать новое месторождения разреза «Правобережный», следовательно, добыча угля увеличится, увеличатся и объёмы перевозок,что принесет холдингу ОАО «РЖД» дополнительную прибыль.Список использованных источниковКостенко, А. Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте : учеб.
пособие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 95 с.Червотенко, Е.Э.Технико-экономическоеобоснованиепринятыхрешенийпри строительстве ипереустройствераздельныхпунктов [Текст] : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 107 с.Карпелевич, Ф. И.
Эффективный метод планирования работы грузовой станции [Текст] / Ф. И. Карпелевич, И. Б. Сотников // Вестник ВНИИЖТ. – 1988. - № 1. – С. 8-11.Гарлицкий, Е. И. Совершенстование технологии обслуживания железнодорожных путей необщего пользования [Текст] : автореф. … канд. тех. наук: 05.22.08 / Гарлицкий Евгений Игоревич.– М., 2015. – 24 с.Единичные и укрупненные расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД» Актуальны е по состоянию на 1 июля 2015г. ВНИИЖТ.
– 97 с.Технологический процесс работы грузовой станции Чегдомын Дальневосточной железной – филиала ОАО «РЖД» 2016. – 70 с.Деловые статьи [Электронный ресурс] // Архив публикаций. – Режим доступа: http://polpred.com..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
