КСЕНИЯ636222928520747602 (1201516), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дежурный по станции, 11 получив 11 указание от поездного диспетчера, 11 ограждаетпереставленный состав с помощью устройств централизованного ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава 2 оператора СТЦ, приемосдатчикагруза и багажа, работников ПТО, дает команду о начале его обработки. 9После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава 49 приемосдатчик груза и багажа, осмотрщик-ремонтник станции докладывает ДСП о готовностисостава.4 Разработка суточного плана-графика работы станции 1 ЧегдомынСуточный план - график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции.
В нем показывается занятие 1 путей, парков прибытия иотправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на 1 приемоотправочных путях парка; работа с местными вагонами.Суточный план - график работы станции 23 представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время с разбивкой на десятиминутные интервалы, по осиординат наносятся пути, 10 маневровые локомотивы, пункты местной работы и 1 так далее. С использованием условных обозначений на плане - графике отображается вся работастанции с поездами, вагонами, локомотивами.
На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции [4]. 1Разработку суточного плана-графика 23 начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указываетсяего номер, а также время прибытия и отправления с 1 соседней станции и на 1 железнодорожную станцию Чегдомын. После этого составляется план занятия 1 приемоотправочногопути пассажирским 1 поездам и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. 1 При этом обязательно показывается занятость стрелок, что необходимо дляконтроля враждебных маршрутов.На суточном плане - графике на 1 специальных путях парка показывается накопление вагонов.
Число вагонов, поступивших на каждый 1 путь, указывается на момент окончаниярасформирования. 1 Работу с местными вагонами 23 организовывается так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станциисоответствующими поездами.4.1 23 Суточный план-график работы железнодорожной станции Чегдомын (предлагаемый вариант)При существующей организации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования 25 порожних вагонов простаивают на станционных путях в ожидании подачи нагрузовые фронты. Работа приёмосдатчиков груза и багажа представлена на рис.2.4 - 2.5.. При сгущенном подходе вагонов возникает вероятность возникновения дефицитаинфраструктуры общего пользования.
Построен прогрессивный суточный план-график работы приемосдатчиков на 24 часа, который установил достаточность следующего количестваприемосдатчиков: дневная смена – два приемосдатчика, ночная смена – два (плакат 4). Предложенное мероприятие позволит обеспечить заданные объемы переработки и обеспечитьзапас перерабатывающей способности. С учетом предложенного мероприятия построен предлагаемый вариант суточного плана графика ( 16 плакат 2).Составление суточного план-графика 16 производится на основе: схемы станции Чегдомын; суточных размеров обрабатываемых вагонов; порядка и норм выполнения маневровойработы; технологического процесса работы станции Чегдомын.На основании суточного плана графика рассчитываются 16 следующие показатели: простой вагонов по элементам ( 16 по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению);рабочий парк вагонов; потребное число маневровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.Расчеты показателей приведены в таблицах 4.1 – 4.3.Рис.
2.4. Фрагмент из суточной работы приемосдатчика груза и багажа с 0 до 12 часов (существующий вариант)- продолжительность смены работы приемосдатчика груза и багажа;1- работа приемосдатчика груза и багажа по оформлению вагонных листов;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах;0- количество вагонов, участвующих в операциях;Рис. 2.5. Фрагмент из суточной работы приемосдатчика груза и багажа с 12 до 24 часов (существующий вариант)- продолжительность смены работы приемосдатчика груза и багажа;1- работа приемосдатчика груза и багажа по оформлению вагонных листов;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах;0- количество вагонов, участвующих в операциях.Таблица 4.1Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличество вагонов, ваг.Время прибытия,час-мин.Время начала грузовых операций,час-мин.Время, простоя, чВагоно-часы простояГД123:053:404,54,5ГД518:2822:304,120,5С218:2823:004,59С518:2823:204,924,5ЧСМ123:052:224,24,2ЧСМ323:052:304,112,3Н123:053:215,15,1Н41:386:005,321,2С223:053:124,018,2С41:386:206,626,43201:385:505,113232011:5516:105,110242023:053:125,061124205:339:405,511092018:2222:225,51109201:385:304,59092011:5516:005,1102112023:052:384,68211205:339:204,59011411:5516:305,5265123:052:503,53,5885:339:405,342,49123:053:004,14,1111018:2823:305,555Итого2321196,9Средний простой местного вагона 5 по прибытии определяется по формуле, ч:, (4.1)где – вагоно-часы простоя 5 местного вагона 5 по прибытии; – количество прибывших местных вагонов.ч.Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час-мин.Время окончания грузовых операций, час-мин.Время простоя, чВагоно-часы простояГД13:405:301,91,9ГД522:301:202,914,5С523:203:303,919,5С223:000:201,42,8ЧСМ12:223:211,11,1ЧСМ32:305:303,009Н13:214:180,950,95Н46:009:103,112,4С23:125:001,93,8С46:2010:154,116,43205:509:504,008032016:1020:104,00804203:127:124,00804209:4013:404,008092022:222:224,00809205:309:304,008092016:0020:004,008011202:386:384,008011209:2013:204,0080Окончание таблицы 4.211416:3017:180,903,6512:508:456,16,1889:4013:104,132,8913:009:006,006,00111023:302:304,0040Итого232304,95Средний простой местного вагона под грузовыми операциями определяется по формуле, ч:, (4.2) 5где – вагоно-часы простоя 5 местного вагона 5 под грузовыми операциями; – количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями.ч.Таблица 4.3Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час-мин.Время отправления,час-мин.Время простоя, чВагоно-часы простояГД15:309:404,24,2ГД51:206:306,130,5С53:306:303,0015,00С20:206:306,112,2ЧСМ13:219:406,26,2ЧСМ35:309:404,112,3Н14:189:405,25,2Окончание таблицы 4.3Н49:1013:204,116,4С25:009:404,89,6С410:1513:203,112,43209:5013:204,18232020:1023:203,1624207:129:402,14242013:4016:403,00609202:226:304,1829209:3013:204,28492020:0023:203,26411206:389:403,161112013:2816:403,36611417:18023:206,124,4518:4513:205,25,28813:1016:403,528919:0013:204,24,211102:306:304,0040Итого2321049,8Средний простой местного вагона 5 по отправлению 4 определяется по формуле, ч:, (4.3)где – вагоно-часы простоя 5 местного вагона 5 по отправлению; – количество прибывших местных вагонов.ч.Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:.
(4.4)ч.Рабочий парк вагонов определяется по формуле:. (4.5)ваг.Коэффициент загрузки первого локомотива:.Коэффициент загрузки второго локомотива:.Общий коэффициент загрузки локомотивов:.Норма простоя местного 24 вагона (норма простоя вагона под одной грузовой операцией) 16 на станции 24 составляет 27,42 часа. Полученное значение 10,99 часов не превышаетнорму простоя местного вагона.Суточная работа приемосдатчика груза и багажа (дополнительно введенного) представлена на рис.
2.6 - 2.7.Рис. 2.6. Фрагмент из суточной работы приемосдатчика груза и багажа с 0 до 12 часов (предлагаемый вариант)- продолжительность смены работы приемосдатчика груза и багажа;1- работа приемосдатчика груза и багажа по оформлению вагонных листов;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах;0- количество вагонов, участвующих в операциях;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах (дополнительно введенного)Рис. 2.7. Фрагмент из суточной работы приемосдатчика груза и багажа с 12 до 24 часов (предлагаемый вариант)- продолжительность смены работы приемосдатчика груза и багажа;1- работа приемосдатчика груза и багажа по оформлению вагонных листов;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах;0- количество вагонов, участвующих в операциях;1- работа приемосдатчика груза и багажа на грузовых фронтах (дополнительно введенных)5 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий5.1 Общие принципы расчета экономической эффективностиЭкономический эффект – разница между результатами экономической деятельности: 69 доходами и затратами, произведенными для их получения и 69 использования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
