ВКР ПЗ Чегдомын (1201515), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава поезда, осмотрщики вагонов делают отметки мелом на вагонах. Передача информации об окончании технического обслуживания состава поезда передается осмотрщиком вагонов ДСП.
3.2 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработку
На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основных операций:
- закрепление состава поезда и его ограждение;
- сверка состава с перевозочными документами;
- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформировании состава;
- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;
- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.
Оператор СТЦ вводит в АСУ СТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема. По прибытию поезда оператор СТЦ докладывает дежурному по станции о прибытии поезда в полном составе.
После закрепление состава поезда машинист локомотива по указанию ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру осмотрщиком - ремонтникам, приемосдатчику груза т багажа и делает соответствующею запись в книге формы ВУ-14.
После ограждения состава ДСП извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов о возможности начала обработки состава поезда и АСУ СТ информационное сообщение о начале технического обслуживания состава.
ДСП ограждает состав с обеих сторон путем вывода стрелочных переводов ведущих на данный путь в положение исключающее заезд. До снятия ограждения, производить какие либо перемещение состава запрещается. Локомотивная бригада на пути приема сдает перевозочные документы оператору СТЦ.
Далее оператор СТЦ на все документы наносит календарный штемпель с указанием номера поезда и времени прибытия. После этого все документы передаются под роспись в книге ГУ-48 в ЛАФТО. С готового натурного листа вагоны предъявляются ДСП с записью в книге ВУ-14 к техническому и коммерческому осмотру осмотрщикам-ремонтникам вагонов и приемосдатчику груза и багажа.
ДСП на основании размеченной ТГНЛ или натурного листа поезда составляет сортировочный листок на состав, подлежащий расформированию, и передает его составителю поездов. В процессе осмотра состава в натурном листе поезда уточняются номера вагонов. Информация о прибытии поезда на станцию вводится оператором СТЦ в АРМ ДСП. В дорожных ведомостях и накладных на местные вагоны, прибывшие под погрузку, оператор СТЦ проставляет календарный штемпель и передает их в ЛАФТО, а вагонные листы в техническую контору. Поезда прибывают на один из приемо- отправочных путей станции №№1,2,3,4,5,6. Маневровая работа производится тремя локомотивами. Оперативное руководство маневровой работой на станции осуществляет ДСП. В оперативном подчинении ДСП находятся оператор СТЦ, три составителя поездов, приемосдатчик груза и багажа два работника ПТО, три локомотивных бригады.
В процессе прибытия поезда приемосдатчик груза и багажа должен внимательно наблюдать за состоянием люков и дверей, размещением и крепление грузов на открытом подвижном составе, наличие пломб и закруток на дверях вагонов. Осмотр состава поезда в коммерческом отношении производится с двух сторон. На вагоны с коммерческими неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки), приемосдатчиком груза и багажа наносятся меловая разметка.
После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава ДСП или по докладу осмотрщиков вагонов и приемосдатчика груза багажа снимает ограждение. По указанию ДСП оператор СТЦ или составитель поездов снимает средства закрепления состава тормозными башмаками.
3.3 Организация подачи вагонов под грузовые операции
Дежурный по станции дает задание приемосдатчику груза и багажа на осмотр в коммерческом отношении вагонов, подготовленных к подаче.
Перед погрузкой приемосдатчик груза и багажа обязан сличить данные вагонного листа и данные раскредитованной накладной, запорно-пломбировочное устройство и сдать вагон грузополучателю в коммерческом отношении по наружному осмотру. Подачи вагонов под погрузку заявленного груза, в коммерческом отношении включает проверку:
- годности вагона под погрузку в коммерческом отношении;
- очистка вагона внутри (для открытого подвижного состава) и снаружи от остатков ранее перевозимых грузов в виде россыпи, разлива, отсутствия боя груза, специфического запаха, а также ранее применённых реквизитов крепления грузов, за исключением несъемных приспособлений для крепления.
При выявленных нарушениях приемосдатчик груза и багажа имеет право не принимать от грузоотправителей после выгрузки, впредь до выполнения указанных нарушений. Во всех перечисленных случаях составляется акт общей формы.
Осмотр вагонов, подаваемых под выгрузку и сдвоенные операции, в коммерческом отношении выполняется приемосдатчиком груза и багажа в соответствии с Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД» от 15.02.2005 № 198р.
В случае прибытия вагонов со смерзшимися грузами приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы в 3-х экземплярах, в которых в обязательном порядке отражает краткую характеристику состояния прибывшего груза («отсутствие сыпучести», «заморожен частично», «заморожен монолитом», «смерзающиеся глыбами»), наличие или отсутствие в железнодорожной накладной обязательных отметок, предусмотренных Правилами перевозок грузов смерзающихся грузов, несоответствие фактического состояния груза с отметками в накладной. На основании акта общей формы приемосдатчик груза и багажа в течение 6 часов направляет оперативные донесения по следующим адресам: станция погрузки, отдел коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, служба коммерческой работы в сфере грузовых перевозок дорог отправления и назначения. При переадресовке груза в пути следования по новым документам переносятся все отметки о свойствах груза, особые отметки грузоотправителей, в том числе о применении конкретных средств профилактики от смерзаемости груза. О результатах осмотра вагонов в коммерческом отношении приемосдатчик груза багажа докладывает дежурному по станции.
Получив задание от дежурного по станции, приемосдатчик груза и багажа уведомляет владельца, пользователя, контрагента железнодорожного пути необщего пользования, для которого сформирована группа вагонов на подачу для выполнения грузовых операций, об ожидаемом времени подачи вагонов. Уведомление должно быть передано не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.
Передача уведомлений о предстоящей подаче вагонов под погрузку осуществляется в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов (по телефону, электронным сообщением) для каждого контрагента отдельно. Может производиться.
Передача уведомления регистрируется приемосдатчиком груза и багажа в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2. Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования (сдвоенные операции).
Подача вагонов каждому владельцу, пользователю, контрагенту железнодорожного пути необщего пользования оформляется приемосдатчиком груза и багажа памяткой приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ «Памятка на подачу и уборку». Время на приёмосдаточную операцию определяется в зависимости от числа вагонов в передаче из расчета 1 мин на вагон, но не более 30 мин на всю одновременно передаваемую партию вагонов.
При одновременной подаче вагонов локомотивов, принадлежащим железной дороге, в количестве, предусмотренном договором, но превышающим вместимости мест погрузки или выгрузки, время подачи на момент оформления памятки проставляется только у вагонов, поданных непосредственно на места погрузки или выгрузки. Вместимость мест погрузки или выгрузки, время перестановки, а также размер максимальной подачи определяют договором. Время подачи вагонов под грузовую операцию у второй (третьей и т.д.) группы вагонов определяется на основании времени уведомления об окончании грузовой операции у последнего вагона первой группы плюс время на перестановку.
При оформлении акта общей формы станционного простоя о задержке в подаче к местам выполнения грузовой операции или в передаче на выставочный путь ввиду его занятости. Время подачи (передача на выставочный путь) принимается равным времени окончания простоя по акту, при наличии возможности подачи вагонов после уведомления грузоотправителя (грузополучателя) время окончания простоя по акту может не совпадать со временем подачи, указанным в памятке. В случае если железной дорогой поданы с согласия грузоотправителя под погрузку порожние не очищенные вагоны, с неснятыми приспособлениями для крепления и т.д., составляется акт общей формы. Время открытия акта общей формы считается момент обнаружения вышеуказанных причин приемосдатчиком груза и багажа.
Время закрытия акта общей формы устанавливается приёмосдатчиком груза и багажа после проверки устранения причин задержки окончания грузовой операции в его присутствии или на основании времени, указанного в уведомлении об устранении причин задержки, после проверки приемосдатчиком груза и багажа устранения причин.
3.4. Порядок расформирования – формирования составов грузовых поездов
Расформирование и формирование составов грузовых поездов осуществляется под руководством ДСП в соответствии с текущим планом станции, составляемым ДС с учетом наличия и расположения вагонов на путях, подходах поездов к станции.
При заступленные на дежурство и получении плана работы на смену ДСП знакомится с наличием вагонов на путях станции, на железнодорожных путях необщего пользования, назначением вагонов, состояние фронтов погрузки и выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью механизмов к выполнению грузовых операций. По окончании обработки состава по прибытии составитель поездов на основании натурного листа (ТГНЛ) приступает к его расформированию. Перед началом маневровой работы составитель намечает план работы, порядок его выполнения и знакомит с ним машиниста маневрового локомотива. Расформирование и формирование составов производится по направлению пути № 104 или железнодорожного пути необщего пользования шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» в нечетной горловине или по направлению вытяжного пути № 10 в четной горловине. Вся маневровая работа на станции производится методом осаживания с включенными и опробованными автотормозами. Перед началом расформирования и формирования поездов составитель поездов лично удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и посторонних предметов.
Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием ДСП производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно –разгрузочных франтов.
В целях обеспечения равномерной грузовой работы в течении суток подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится после уведомления владельца пути порядком , предусмотренном в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования.
Подачу состава на грузовые пункты выполняет составительская бригада по распоряжению дежурного по станции. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика.
При подаче вагонов на грузовой пункт соблюдается следующий порядок:
На тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие больших затрат времени на выполнение грузовых операций. Порожние вагоны по путям погрузки расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и уборки груженых вагонов маневровая работа по формированию состава выполнялись с минимальной затратой времени.
Заезд манёврового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с погрузо-выгрузочных пунктов. После окончания грузовых операций с натурной проверки вагонов, а также специализированного подвижного состава в коммерческом отношении и от остатков груза в вагоне, приемосдатчик груза и багажа составляет вагонный лист, за тем информирует ДСП о готовности вагонов к уборке.
ДСП, руководствуясь планом отправления поездов и данными о наличии вагонов на путях накопления, дает задание составителю поездов на формирование или окончание формирования очередного состава с указанием назначения поезда, групп вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождения и времени окончания формирования и отправление поезда. Одновременно дается указание оператору СТЦ на составление натурного листа поезда и подборку документов.
Составитель поездов получив задание от ДСП, доводит план работы до машиниста маневрового локомотива. При формировании составов поездов составитель в обязательном порядке проверяет высоту автосцепок головного и хвостового вагонов. Об окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСП.
3.5 Оформление уборки вагонов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
