ВКР _Симоненко_ (1201513), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Приотсутствии навагонеруководствоватьсянадписидатой“пробег”, осмотрщикпредельновагонов должендопустимойкалендарнойпродолжительности использования в эксплуатации, нанесенной на кузовевагона (но не более 24 месяцев). Если до планового вида ремонта осталосьменее 15 дней, вагон под погрузку не подается.Поезда принимаются на приемо- отправочные пути станции Чегдомын всоответствии со специализацией путей ТРА станции.По прибытию состава на станцию Чегдомын дежурный по станции (или поего указанию оператор СТЦ)записывает в книгу ф.
ВУ-14все номераприбывших вагонов. Напротив номеров порожних полувагонов отобранныхпод уголь оператор СТЦ в графе №8 книги ф. ВУ-14 делает запись: “Вагоныосмотрены по станции НовыйУргали указываетфамилии осмотрщикавагонов и приемщика поездов, давших годность вагонам под погрузку угля.”Годность подпогрузку других грузовдает осмотрщиквагонов станцииЧегдомын с последующей росписью в книге ВУ-14, графе 11.Получив сообщение со станции Разъезд-349 км об отправлении поезда,дежурный по станции Чегдомын информирует оператора СТЦ, осмотрщикавагонов, приемосдатчика груза и багажа о номере поезда, пути приема ивремени его прибытия для встречи прибывающего поезда работниками,участвующими в его обработке.Технический осмотр производится после остановки поезда, закреплениясостава тормозными башмаками, согласно ТРА станции, отцепки поездноголокомотива, ограждения состава и снятия сигнального диска. При осмотревыявляются вагоны с техническими неисправностями, и определяется годностьвагонов под сдвоенные операции [5,6].В момент прибытия поезда на станцию проверяется техническое состояниеходовых частей.При обнаружении неисправностей вагонов, подлежащихустранению без отцепки от состава, осмотрщик вагонов наносит меловую42разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.Местные груженые вагоны, требующие отцепочного ремонта, как правило,должны отправляться в ремонт после выгрузки на станцию Новый Ургал сограничением скорости движения, если их передвижение по станционнымпутям и перегону не угрожает безопасности движения.Одновременно с техническим осмотром вагонов осмотрщик вагоновотпускает автотормоза, приемосдатчики груза и багажа проводят коммерческийосмотр вагонов.
Закончив осмотр вагонов и сняв сигналы ограждения состава,осмотрщик вагонов и приемосдатчик груза и багажа сообщают дежурному постанции результаты осмотра. Если в составе имеются вагоны, требующиеотцепочного ремонта, осмотрщиком вагонов заполняется уведомление ф. ВУ23 с одновременной записью в книге ф. ВУ-14. На вагоны с коммерческиминеисправностями приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формыГУ-23 с одновременной записью в книге ф. ВУ-14. Выписанные уведомления иакты передаются оператору СТЦ, который вносит необходимые изменения внатурный лист поезда.
После окончания осмотра состава и снятия огражденияосмотрщик вагонов и приемосдатчик груза и багажа уведомляют об этомдежурного по станции и расписываются в книге ф. ВУ-14, указывая времяокончания осмотра.3.3 Технология технического обслуживания поездов, следующих со станцииКомсомольск-на-Амуре до станции Чегдомын с «разворотом» постанции Ургал IДежурный по станции Чегдомын (ДСП) заранее по громкоговорящейпарковой связи или телефону извещает осмотрщика-ремонтника вагонов Паркастанции Чегдомын (в составе ПТО станции Новый Ургал) о выезде маневровымлокомотивом ТЭМ-2 на станцию Ургал I.
для проведения полного опробованияавтотормозов в грузовом поезде, прибывшем с ПТО станций КомсомольскСортировочный, Комсомольск-на-Амуре назначением на станцию Чегдомын,43для своевременного обеспечения порожними вагонами мест погрузки угля наподъездных путях необщего пользования ОАО «Ургалуголь». Осмотрщикремонтник вагонов совместно с составителем поездов станции Чегдомын (вслучае отцепки вагонов для следования с поездным локомотивом на станциюНовый Ургал) выезжают на станцию Ургал I.По прибытию на станцию Ургал I дежурный по станции осмотрщикуремонтникувагоновпроводитцелевойинструктаж,ознакамливаетснумерацией путей, наличием негабаритных мест.Машинист локомотива останавливает маневровый локомотив на расстоянии5-10 метров от первого вагона, осмотрщик-ремонтник вагонов совместно ссоставителем поездов проверяют работу автосцепного устройства первоговагона.
По команде осмотрщика - ремонтника вагонов машинист локомотиваприводит в движение локомотив, подъезжая к составу со скоростью не более 3км/час, обеспечивает плавность сцепления автосцепок.После прицепки локомотива к составу, составитель поездовпродуваеттормозную магистральлокомотива через концевой кран, соединяет рукаватормозной магистралимежду локомотивом и первым вагоном, открываетконцевой кран сначала у локомотива, затем у вагона.Составитель поездов совместно с осмотрщиком-ремонтником вагоновпроверяют правильность сцепления автосцепокпо сигнальным отросткамзамков и соединение рукавов, открытие концевых кранов между локомотивоми первым вагоном. После сцепления локомотива машинист кратковременнымдвижением от состава должен проверить надежность сцепления.Дежурный по станции (ДСП) по громкоговорящей парковой связи извещаетосмотрщика - ремонтника вагонов о начале проведения полного опробованияавтотормозов.Полное опробование автотормозов одним производится осмотрщикомремонтником вагонов.
После выполнения полного опробования автотормозовосмотрщиком вагонов выписывается справка формы ВУ-45 в двух экземплярах.Первый экземпляр вручается машинисту, второй остается у осмотрщика-44ремонтника вагонов, производившего полное опробование автотормозов. Послеполучения справки формы ВУ-45 машинист локомотива докладывает ДСП оготовности поезда к отправлению. Во время отправления осмотрщикремонтник вагонов контролирует техническое состояние вагонов и докладываетДСП о состоянии отправленного поезда.Время на проведение полного опробования автотормозов поезда (составомдо 75 вагонов) одним осмотрщиком-ремонтником вагонов составляет - 50минут. Время на проведение полного опробования автотормозов поезда(составом до от 75 до 100 вагонов) одним осмотрщиком-ремонтником вагоновсоставляет-65 минут [6].В случае, когда по станции Ургал I предусмотрена отцепка группыпорожнихвагоновотприбывшегопоездасостанцииКомсомольск-сортировочный или со станции Комсомольск-на-Амуре и отправлениеоставшейся группы вагонов с поездным локомотивом на станцию Новый Ургал,отцепку группы вагонов производит составитель поездов.
Осмотрщикремонтник вагонов производит сокращенное опробование автотормозов группывагонов, отправляемых на станцию Новый Ургал с обязательной проверкойплотности тормозной сети поезда, а также с проверкой целостности тормозноймагистрали и отметкой в справке формы ВУ-45.Сокращенноеопробованиеавтотормозовпроизводитсяоднимосмотрщиком-ремонтником вагонов. Время на производство сокращенногоопробованияавтотормозоводнимосмотрщиком-ремонтникомвагоновсоставляет 25 минут. Без выполнения сокращенного опробования или снедействующими тормозами вагонов поезд отправлять запрещается. Во времяотправления поезда со станции осмотрщик-ремонтник вагоновобязанпроследить за состоянием тормозов всего поезда. В случае обнаружениявагонов с колесами, идущими юзом, имеющими выбоины или другиенеисправности, угрожающие безопасному следованию поезда, принять всемеры к остановке.
Оставшейся группе вагонов, следующей на станциюЧегдомын, после прицепки маневрового локомотива производится полное45опробование автотормозов с выдачей справки формы ВУ-45.3.4 Организация маневровой работы на станцииОперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их спогрузочно-разгрузочных пунктов осуществляет дежурный по станции.Система планирования функционирует в реальном масштабе временинаоснове информационно - справочной системы АСУ линейного уровня.Функции дежурного по станции и других руководящих работников вполуавтоматическом режиме принятия решений заключаются в разработкеплана, включающего перечень и приоритетность важнейших операций, которыедолжны быть выполнены за период планирования.
При заступлении надежурство и получении плана работы на смену дежурный по станциизнакомится с наличием вагонов на путях станции, на ж.д. путях общего инеобщего пользования, назначением вагонов, состоянием фронтов погрузки ивыгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью механизмовк выполнению грузовых операций. По окончании обработки состава поприбытии составитель поездов на основаниинатурного листа (ТГНЛ)приступает к его расформированию. Перед началом маневров составительпоездов намечает план работы, порядок его выполнения и знакомит с ниммашиниста маневрового локомотива.Расформирование и формирование составов производится по направлениюпути №104 или ж.д. пути необщего пользования Шахта Ургал ОАО«Ургалуголь» в нечетной горловине или по направлению вытяжного пути №10в четной горловине. Вся маневровая работа на станции производится методомосаживания с включенными и опробованными автотормозами.
Перед началомрасформирования и формирования поездов составитель поездов личноудостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и постороннихпредметов [6].46Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов,руководствуясь заданием дежурного по станции и сортировочным листком,производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобыобеспечивались минимальные затраты времени и маневровых средств наподачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов.В целях обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток подачаи уборка вагонов на ж.д. пути необщего пользования производиться послеуведомления владельца пути порядком, предусмотренном в договоре наэксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Подачусостава на грузовые пункты и их уборку выполняет составительская бригадапо распоряжению дежурного по станции.
Время подачи или уборки вагоновотмечается в памятке приемосдатчика. Сведения о времени начала и времениокончания грузовых операций с вагонами приемосдатчикгруза и багажавводит в АСОУП.При подаче вагонов на грузовой пункт соблюдается следующий порядок:на тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие больших затратвремени на выполнение грузовых операций; порожние вагоны по путямпогрузки расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовыхопераций и уборки груженых вагонов маневровая работа по формированиюсостава выполнялась с минимальной затратой времени.Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операциисовмещается с уборкой вагонов с погрузочно - разгрузочных пунктов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
