ВКР _Симоненко_ (1201513), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Суточный вагонопоток в расчетах округляем до целогочисла.Для дальнейших расчетов необходимо произвести баланс подвижного состава по станции (табл. 2.2). Из табл. 2.2 видно, что по станции Чегдомын в связи с установившимися характеристиками грузов нет взаимозаменяемости вагонов, т.е. вагоны из-под выгрузки не могут быть использованы под погрузку.По данным табл. 2.1 - 2.2 составляем диаграмму вагонопотоков по станции.Таблица 2.1Суточные грузо- и вагонопотоки станцииГрузо- и вагонопотокиотправлениеN,Qсут, т.Qг, т.КнQсут, т.ваг.АО СУЭК2895562 1,18726,3924,513Грузовой двор264,27217096 1,2713,7723651,8356,8прибытиеРод грузауголь камен.ГСМповагонныелес круглыйметаллоломQг, т.Кн3067811,1876521,1N, ваг.12815631Окончание табл.
2.1лес круглыйметаллолом-ГСМпиломатериалы105182ГСМлес круглый131477ГСМлес круглыйИтого:157774788866ООО "Синергия"14473172365ООО "Чегдомынстроймонтаж"1,1317572365ООО "Артель старателей "Ниман"1,1396,26180913ИП Симанив1,1475,57108538383763935-1,21,8475,8356,91061,2237,961,2594,8121,2-356,8-81912.5 Потребная пропускная способность погрузочного комплекса ОФ«Чегдомын»В связи с увеличением объемов отгрузки с Ургальского месторожденияпредусматривается развитие железнодорожной инфраструктуры обогатительной фабрики «Чегдомын», которое позволит увеличить перерабатывающуюспособность комплекса до 5,48 млн.
тонн угля в год.Потребная перерабатывающая способность достигается путем максимального использования существующих железнодорожных путей, с учетом безвозвратного перевода погрузки вагонов на новую схему, плюс дополнительныежелезнодорожные пути.ПотребнаяпропускнаяспособностьпогрузочногокомплексаОФ«Чегдомын» определяется исходя из заданого грузооборота. В соответствии сданными АО «Ургалуголь» погрузка угля составит 5,48 млн.
тонн угля в год.Суточный грузооборот составляет [4, 8]Qсут =Qгод,365(2.3)где Qсут – грузооборот тонн в сутки; Qгод – грузооборот тонн в год,Qгод = 5,48 ⋅ 10 6 т/год.32Таблица 2.2Баланс подвижного составаРод грузавсеговыгрузкав том числекр пл пвпругольГСМ13---поваг.от.лес круг.металлолом7-5---лес круг.металлолом----ГСМпиломат.5----ГСМлес круг.6----ГСМлес круг.Итого:7385--погрузкав том числевсегокр пл пв пр крАО СУЭК12812813Грузовой двор*251551066ООО Синергия103766ООО Чегдомынстроймонтаж566ООО Артель старателей «Ниман»61248ИП Симанив782631/2 19114 1775балансизбытокпл пвпрнедостатоккр пл пв пр--13--128----2*--5-106-----3-7----5-------6--48---731/2-2146177-33Вагонопотоков рассчитывается по формулеN сут =Qсутqв (нетто),(2.4)где N сут – вогонопоток, ваг./ сут.; qв (нетто) – масса груженного вагонанетто, т, qв ( нетто) = 69 т.N сут =15014= 218 ваг./сут.69Отправление планируется осуществлять групповыми отправками с учетомвесовой нормы принятой на участке.
При установленной весовой нормеколичество вагонов в груженном составе по отправлению составит [4]Qбруттоm=qв (брутто),(2.5)где Qбрутто - весовая норма поезда на данном участке, т, Qбрутто = 4500 т;qв (брутто)-массабруттовагонагруженногоуглем,т,qв (брутто) = 69 + 22,5 = 91,5 т; m - количество вагонов в составе.m=4500= 50 ваг.91,5Расчетное число маршрутов отправляющихся с путей ОФ «Чегдомын» пригрузообороте 5,48 млн.
тонн в год составляет [4]N от =N сут + τ ⋅ σ nm,(2.6)где N от - расчетное число отправлявающихся маршрутов; τ - число нормированных среднеквадратических отклонений, τ = 1,65 ; σ n - среднеквадратическое отклонение расчетных размеров вагонопотока.Среднеквадратическое отклонение суточных вагонопотоков определяем поформулевσ n = a ⋅ N сут,(2.7)37где a , в - эмпирические коэффициенты по отправлению a = 1,224 , в = 0,660 .σ n = 1,224 ⋅ 2180,660 = 42,77 ваг.Число маршрутов по отправлению составляетN от =218 + 1,65 ⋅ 42,77= 6 поездов/сут.50Количество прибывающих поездов на железнодорожные пути станции «Погрузочная» определяются аналогично отправляющимся.
Так как ограничивающий вес поезда на участке составляет 2000 тонн, количество порожних составов рассчитывается с учетом унифицированной нормой длины грузовых поездов - 71 условный вагон.Эмпирические коэффициенты по приему a = 1,224 , в = 0,660 откудаσ n = 1,066 ⋅ 2180,660 = 37,25 ваг.Количество составов по приему составляетN от =218 + 1,65 ⋅ 37,25= 4 поездов/сут.71Таким образом потребная пропускная способность ОФ «Чегдомын» всредние сутки месяца максимальных перевозок составляет:- 6 груженых поездов по отправлению;- 4 порожних поезда по приему.Производительность погрузочного комплекса составляет 3 мин. на вагон,взвешивание груза производится с бункера, дополнительных операций поподготовке вагонов к погрузке не требуется.
Исходя из среднесуточноговагонопотокав 218 ваг. время на погрузку составит 218 ∙ 3 = 654 мин. в сутки.Следовательно, погрузочный комплекс не будет препятствовать увеличениюгрузооборота ОФ «Чегдомын» до 5,48 млн. тонн в год.383 Технология работы станции3.1 Организация коммерческого осмотра поездов и вагонов3.1.1 Коммерческий осмотр вагонов по прибытииВсе прибывающие на стацию и отправляющиеся со станции местныегруженые вагоны осматриваются в коммерческом отношении по прибытии иперед отправлением приемосдатчиком груза и багажа параллельно стехническим осмотром за время, предусмотренное технологическим процессом.Коммерческие неисправности устраняются, как правило, без отцепки вагона отпоезда. Исходя из местных условий, установлен порядок, при котором длясвоевременного устранения коммерческих неисправностей могут привлекатьсяосмотрщики вагонов.Отцепка вагонов от поездов допускается только в тех случаях, когдаустранениенеисправностиневозможнозавремяпредусмотренноетехнологическим процессом работы станции, либо при наличии коммерческихнеисправностей, угрожающих безопасности движения [5,6].Получив от дежурного по станции сообщение о предстоящем прибытиипоезда на станцию, приемосдатчик груза и багажа заблаговременно выходитна путь приема, и встречают поезддвижения поездав установленном месте.В процессеприемосдатчик груза и багажа должен внимательнонаблюдать за состоянием люков и дверей, размещением и креплением грузов наоткрытом подвижном составе, наличием пломб и закруток на дверях вагонов.Приемосдатчик груза и багажа осматривает прибывающий состав в однолицо, начиная с головы по ходу поезда, обходя его с двух сторон.
На вагоны скоммерческими неисправностями, устранение которых требует подачи вагоновнаспециальныепути(перегруз,проверка,исправлениепогрузки),приемосдатчиком груза и багажа наносится меловая разметка. Об окончанииосмотрапоездаприемосдатчик груза и багажа уведомляет дежурного постанции.39О вагонах, прибывших без пломб, с признаками хищения грузов или споврежденнойавтотранспортной техникой приемосдатчикнемедленно сообщаетгруза и багажалично работникам вневедомственной охраны илинейного отдела внутренних дел на транспорте, составляет акт общей формы(ГУ-23). На вагоны навешивает временные или постоянные пломбы, о чемделает запись в Книге пломбирования (ГУ -37).До прибытия вневедомственной охраны начальник станции или егозаместитель обеспечивает охрану груза силами работников дежурной смены.3.1.2 Коммерческий осмотр поездов по отправлениюПо окончании формирования состава, дежурный по станции извещаетприемосдатчика груза и багажа о номере пути, номере хвостового и головноговагонов и времени отправления поезда.
Каждый сформированный составдолжен быть осмотрен в коммерческом отношении. Коммерческий осмотрсоставаприемосдатчикгруза и багажа осуществляет после ограждениясостава осмотрщиками вагонов.Об окончании осмотра, устранении всех коммерческих неисправностей иготовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажадокладывает дежурному по станции в установленном порядке.Устранениевыявленныхкоммерческихнеисправностейвагоновпроизводится в процессе коммерческого осмотра, как правило, без отцепкивагонов от поезда. Коммерческие неисправности, вызванные техническимсостоянием вагона, устраняются после приведения вагона в надлежащеетехническое состояние.Если технические неисправности невозможно устранить без отцепки вагонаотпоезда,осмотрщикивагоновпринимаютнеобходимыемерыдляобеспечения сохранности груза и выдают дежурному по станции уведомлениеформы ВУ-23 для отцепки вагона [5,6].40Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрожающиебезопасности движения и сохранности груза, приемосдатчиками груза и багажаоформляются актами общей формыГУ-23 и сообщаются дежурному постанции.
Бланки актов должны быть пронумерованы и на них проставленстрочный штемпель станции.Акт общей формы составляют и подписывают приемосдатчики груза ибагажа, производящие коммерческий осмотр вагонов,и подписывается неменее, чем двумя работниками железной дороги. Если поезд сопровождаетсястрелками вневедомственной охраны, то он также подписывает акт общейформы ГУ-23.После оформления результатов осмотра всех групп вагонов в составе поездаи устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажаделает отметку в книге ф. ГУ - 98 о готовностиосмотренной группы иподтверждает своей росписью в строке против номера поезда или номера пути,на котором осматривались вагоны.Приемосдатчик груза и багажа докладывает дежурному по станции оготовности поезда к отправлению в коммерческом отношении и ставит росписьв книге ВУ-14 сразу после осмотра состава или группы предъявленных вагонов.3.2 Организация работы с поездами, прибывающими в расформированиеПриемо-отправочный парк Чегдомын в составе ПТО станции Новый Ургалпредназначен дляпроизводстватехнического осмотра и безотцепочногоремонта грузовых и пассажирских вагонов, для технической передачи вагоновна пути необщего пользования и приема их с путей необщего пользования,отбора годных под погрузку вагонов.Отбор годных под погрузку угля вагонов производится на станции НовыйУргал с указанием в натурном листе напротив каждого вагона фамилииосмотрщика вагонов и приемщика поездов, производивших осмотр, датыосмотра, заверенной штемпелем станции.41При предъявлении вагонов под погрузку дежурный по станции ставит визвестность осмотрщика вагонов о величине пробега данных вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
