ВКР _Симоненко_ (1201513), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Вместимость грузового фронта3 вагона. Средствами механизации грузовой фронт № 1 не оборудован.- открытая площадка для погрузки лесных грузов, слива ГСМ площадью 100м2. Вместимость участка для погрузки лесных грузов - 2 вагона. Погрузка лесных грузов осуществляется автокраном грузоподъемностью 10 т. Вместимостьучастка для слива ГСМ - 1 вагон.
Участок для слива ГСМ расположен в концепути. Для хранения ГСМ на территории базы расположено 2 емкости объемом60 м3 каждая. Слив ГСМ осуществляется электрическим насосом.Погрузочно-выгрузочные операции производятся в светлое время суток.Подача и уборка вагонов производится круглосуточно. Приемосдаточные операции на подъездном пути осуществляются приемосдатчиком станции Чегдомын и мастером базы ООО «Скидер».ООО "Артель старателей "Ниман". Железнодорожный путь необщего пользования ООО "Артель старателей "Ниман" примыкает стрелкой №18 к 15 путистанции Чегдомын. Границей железнодорожного пути необщего пользованияявляются изостыки маневрового светофора М-12 Общая протяженность путисоставляет 366 метров.
Железнодорожный путь необщего пользования обслу-19живается маневровым локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2. Величинамаксимальной подачи составляет не более 10 вагонов, весом не более 800 тонн.На железнодорожном пути необщего пользования имеются следующие грузовые обустройства:- крытый прирельсовый склад для хранения грузов материальнотехнического снабжения площадью 400 м2, расположенный на расстоянии 25 мот границы железнодорожная пути необщего пользования с правой стороны походу движения. Вместимость грузового фронта - 1 вагон. Средства механизации отсутствуют.- крытый прирельсовый склад для хранения грузов материальнотехнического снабжения площадью 400 м2, расположенный на расстоянии 125м от границы железнодорожного пути необщего пользования с правой стороныпо ходу движения.
Вместимость грузового фронта - 1 вагон. Средства механизации отсутствуют.- крытый прирельсовый склад для хранения грузов материальнотехнического снабжения площадью 600 м2, расположенный на расстоянии 340м от границы железнодорожного пути необщего пользования с левой стороныпо ходу движения. Вместимость грузового фронта - 1 вагон. Средства механизации отсутствуют.- крытый прирельсовый склад для хранения грузов материальнотехнического снабжения площадью 200 м2, расположенный на расстоянии 325м от границы железнодорожного пути необщего пользования с правой стороныпо ходу движения. Вместимость грузового фронта - 1 вагон.
Средства механизации отсутствуют.- открытая площадка для выгрузки оборудования, расположена на расстоянии 300 метров от границы железнодорожная пути необщего пользования с левой стороны по ходу движения. Вместимость грузового фронта - 1 вагон. Выгрузка производится автомобильным краном грузоподъемностью 10 т.Для слива и временного хранения нефтепродуктов имеется одиннадцать емкостей объемом 60 м3 каждая, установленные на расстоянии 200 м от границы20железнодорожного пути необщего пользования с левой стороны по ходу движения.
Слив ГСМ производится электрическим насосом. Вместимость грузового фронта - 7 вагонов.Погрузочно-выгрузочные операции производятся в светлое время суток.Подача и уборка вагонов на железнодорожном путь необщего пользованияпроизводится круглосуточно. Приемосдаточные операции на железнодорожномпути необщего пользования осуществляются приемосдатчиком станции Чегдомын и заведующим базой ООО артель старателей «Ниман».ИП Семанив.
Железнодорожный путь необщего пользования ИП Семанивпримыкает к железнодорожному пути необщего пользования ООО Артель старателей «Ниман» Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница железнодорожного пути н/п ИП Семанив», установленный на ПК 3+66 железнодорожного пути необщего пользования ООО "Артельстарателей "Ниман". Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается маневровым локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2. Величинамаксимальной подачи составляет не более 6 вагонов, весом не более 540 тонн.На железнодорожном пути необщего пользования имеются следующие грузовые обустройства:- фронт слива нефтепродуктов расположенный с правой стороны по ходудвижения. Слив ГСМ производится электрическим насосом.
Вместимость грузового фронта - 3 вагона.Погрузочно-выгрузочные операции производятся в светлое время суток.Подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользованияпроизводится круглосуточно. Приемосдаточные операции на железнодорожномпути необщего пользования осуществляются приемосдатчиком станции Чегдомын и представителем ветвевладельца.ПАО "Дальневосточная Генерирующая Компания" филиал Хабаровская теплосетевая компания Структурное подразделение Биробиджанская ТЭЦ котельный цех №2. Железнодорожный путь необщего пользования примыкаетстрелкой № 1 к станции Разъезд-349 км.
Границей железнодорожного пути не-21общего пользования являются изостыки маневрового светофора М-1. Общаяпротяженность пути составляет 1595,9 метров. Железнодорожный путь необщего пользования состоит из четырех путей. Железнодорожный путь необщегопользования обслуживается маневровым локомотивом железной дороги серииТЭМ-2. Величина максимальной подачи составляет не более 6 вагонов, весомне более 540 тонн.На железнодорожном пути необщего пользования имеются следующие грузовые обустройства:- путь №1 - торцевая рампа в конце пути для погрузки и выгрузки техники.Вместимость грузового фронта - 3 вагона.
Средства механизации отсутствуют.- путь №2 - технологическая погрузо-разгрузочная площадка площадью 200м2. Вместимость грузового фронта - 3 вагона. Погрузка и выгрузка вагоновосуществляется автокраном КС 45372 на базе автомобиля Камаз 53213 грузоподъемностью 16 т.- путь №3 - технологическая погрузо-разгрузочная площадка площадью 200м2.
Вместимость грузового фронта - 3 вагона. Погрузка и выгрузка вагоновосуществляется автокраном КС 45372 на базе автомобиля Камаз 53213 грузоподъемностью 16 т.- путь №4 - технологическая погрузо-разгрузочная площадка площадью 200м2. Вместимость грузового фронта - 3 вагона. Погрузка и выгрузка вагоновосуществляется автокраном КС 45372 на базе автомобиля Камаз 53213 грузоподъемностью 16 т.- путь №4 - закрытый склад для выгрузки угля гравитационным способом наповышенном пути.
Вместимость грузового фронта - 6 вагонов.Погрузочно-выгрузочные операции производятся круглосуточно. Подача иуборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производитсякруглосуточно.Работа станции и железнодорожных путей необщего пользования регламентируется в соответствии с договорами о подаче и уборке вагонов и строится наосновании сменно-суточного планирования работы станции.22Маневровая работа по подаче и уборке вагонов на железнодорожные путинеобщего пользования регламентируется Инструкциями о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожная путях необщего пользования.232 Перспективы развития угледобывающей отрасли2.1 Динамика развития угледобывающей отраслиРоссия добывает такие объемы угля, что находится на пятом месте в мирепо этому показателю после таких стран как КНР, США, Индии и Австралии,при этом уровень угледобычи постоянно увеличивается и на данный моментсоставляет в России свыше трехсот миллионов тонн в год.В нашей стране сокрыто более трети всех угольных запасов мирового угля,а если брать показатели разведанных залежей то этот показатель составит пятую часть, таким образом, запасов только разведанного угля хватит более чемна пять столетий.
В нашей стране функционирует около сотни шахт и свыше150 разрезов, на которых задействовано свыше двухсот тысяч работников, приэтом в целом по стране количество людей связанных с угольной отраслью составляет около трех миллионов. Уголь по прежнему востребован – заводы иэлектростанции постоянно потребляют его все в больших и больших количествах.Если мы проанализируем состояние угольной отрасли в прошедшем году,то можно заметить увеличение практически всех показателей (добыча, переработка, экспорт угля, увеличение мощностей, вскрышевание и т. п.). Это увеличение наблюдалось вплоть до начала кризиса, существенно повлиявшего напромышленные и финансовые рынки всего мира, что естественно отразилось ина деятельности российских угледобывающих предприятий, заводов горнометаллургической отрасли. Тенденция спроса на продукцию металлопроката,неразрывно связанная с углем, в том числе коксующим.Говоря о перспективах развития угледобычи в России, следует отметить,что согласно экспертным оценкам, с учетом текущего экономического состояния России, можно прогнозировать параметры дальнейшего развития угольнойотрасли в перспективе до 2025 г.
Согласно мнениям экспертов в будущем неизменно произойдет существенное относительное и абсолютное увеличение угледобычи в России. Естественно, темпы роста угледобычи обусловлены его ре-24сурсной базой, однако говорить об изменении региональной структуры добычиугля пока не приходится.Добыча угля в России к 2017 году может составить от 362 млн. тонн (приминимальном вводе новых мощностей) до 400 млн. тонн (при максимальномвводе новых мощностей), говорится в проекте программы лицензированияугольных месторождений, подготовленном Минприроды.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
