ВКР _Симоненко_ (1201513), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Расчет ведется по формулемг.о tсрtср =,kсд(5.2)где kсд - коэффициент сдвоенных операций, определяется по формуле:U + Ukcд = ∑ в ∑ ,∑U прkcд =(5.3)40 + 298= 1,0338Тогдаг.оtcр=11,03= 11,03 ч.1,0Также определяются такие показатели, как средний остаток местных вагомнов на станции (рабочий парк) n р.п и коэффициент загрузки горочного и ма-61невровых локомотивов. Эти показатели определяются по следующим формулам:n р.п. =k лок =B,24(5.4)∑ MtM лок (1440 − t пер )где B - вагонно-часы простоя местных вагонов;,(5.5)∑ Мt - локомотиво-минуы ма-невровой работы; t пер - время технологических перерывов, t пер = 60 мин.n рм.п.
=3728,4= 155 ваг.24Как видно из суточного плана-графика работы станции затраты локомотиво-минут на маневровую работу равны:локомотива 01Mt = 465 лок-мин,локомотива 02Mt = 740 лок-мин,локомотива 03Mt = 565 лок-мин.манk лок=465 + 740 + 565= 0,433(1440 − 60)Из показателей суточного плана-графика станции Чегдомын по обслуживанию примыкающих путей с учетом увеличения погрузки угля до 218 вагонов всутки видно, что загрузка маневровых локомотивов составляет 0,43, загрузкабункерных установок на АО «Ургалуголь» позволяет осуществлять дополнительную погрузку угля, имеются резервы перерабатывающей способностистанции при существующем путем развитии и оснащении техническими средствами.62ЗаключениеВ работе с целью изменения технологии работы станции ОФ «Чегдомын» вусловиях перспективного повышения грузооборота более 5,48 млн.
тонн угля вгод произведен анализ и разработаны предложений по совершенствованию грузовой и коммерческой работы грузовой станции Чегдомын Дальневосточнойжелезной дороги. Так же в работе изучена технология выполнения маневровыхопераций с поездами и вагонами, рассчитано время на выполнение маневровыхопераций на станции, продолжительность их и последовательность.Правильная организация вагонопотоков - одна из основных задач управления перевозочным процессом. Основные вагонопотоки - это путь необщегопользования «Погрузочная площадка» и «Шахта Северная» АО «Ургалуголь».Со станции Чегдомын отправляются группы вагонов на станцию Новый Ургал, где производят их пополнение и формирование целых маршрутов с углемили сборных поездов, а станция Чегдомын занимается формированием составовпорожняка для подачи под погрузку на эти подъездные пути.В работе на основе анализа объемов работ разработана балансовая таблицавагонопотоков, которая использована при построении перспективного суточного плана-графика, то есть с изменением технологии.
Рассчитаны показатели суточного плана-графика, средний простой местного вагона с учетом вагоночасов простоя, определенных номерным способом с расчленением на три элемента.В связи с постоянным ростом объемов перевозок, в перспективном вариантесуточного плана-графика была рассмотрена технология работы станции вовзаимодействии с АО «Ургалуголь» с созданием дополнительных двух погрузочных путей. Изменение технологии работы станции, рассмотренное в работедает увеличение отгрузки угля до 234 вагонов в сутки, в тоже время за счетвнедрения современной бункерной установки и увеличения количества вагоновв единовременной подачи под грузовые операции простой местного вагона составил 11,03 часа.63Коэффициент загрузки маневровых локомотивов составил 0,43 и при этомзагрузка бункерных установок на АО «Ургалуголь» позволяет осуществлятьдополнительную отгрузку угля, таким образом, имеются резервы перерабатывающей способности станции при существующем путем развитии и оснащениитехническими средствами.Для решения вопроса о целесообразности внесения изменений в технологию необходимо более глубокое в изучение работы станции и проведение дополнительных технико-экономических расчетов.64Список использованных источников1.
Кочнев Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог[Текст]: Учеб. пособие / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: Изд-во Транспорт,1990. – 424 с.2. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездныхпутях [Текст]. Методическое пособие /Л. А. Красикова, В. А. Телегина, Н. Н.Тонконогова.
– Хабаровск.: Изд-во ДВГУПС, 1998. – 63 с.3. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте [Текст]:Сборник, книга 1. – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 712 с.4. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах[Текст]/ И.
Б. Сотников – М.: Изд-во Транспорт, 1990. – 231 с.5. Типовой технологический процесс работы грузовой станции [Текст]. –М.: Транспорт. 2006. – 215 с.6. Технологический процесс работы станции Чегдомын [Текст], 2015.7. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации [Текст]. –М.: «Книга сервис». 2013. – 96 с.8. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте [Текст]/ под ред. Смехова А. А. – М.: Транспорт.
1990. – 351 с.9. Технические условия по развитию станции Чегдомын Дальневосточнойжелезной дороги в связи с увеличением объемов отгрузки с Ургальскогоместорождения [Текст]. №4404/НГ от 24.11.2011.10. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции ЧегдомынДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]. /Утвержденначальником дирекции управления движением Андрияновым Е.А.
от 21октября 2010 г.11. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]:методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В.Демина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 82 с.65.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
