Антиплагиат (1201463), страница 6
Текст из файла (страница 6)
(устранение несовпадений продольных осей автосц епки более чем на 100 мм, постановка вагонов прикрытия). Этиоперац ии выполняются в том случае, когда они не были совмещ ены с расформированием-формированием составов,длительность их определяется по формуле, мин.:Тптэ = В + Емф, (4.5)где В и Е – нормативы времени,значения которых зависятвагонов по ПТЭ;[14][30]отсреднего числа операций по расцепке вагонов, необходимых для расстановки[18]мф – среднее число вагонов,включаемых в сортируемый состав, в соотвествии с установленной весовой нормой или длиной состава; Тподт –время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжного пути для ликвидации "окон" на сортировочныхпутях,[14]определяетсяпо формуле,[25]мин.:Тподт = 0,08мф , (4.6)[23]где0,08 –[17]коэффициент,выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона в[17]количествотечение 3 суток на[3]вагонов в сформированных составах.В = 2,56; Е = 0,16[3]Тптэ = 2,56 + 0,16 х 80 = 15,36 мин.,Тподт = 0,08 х 80 = 6,4 мин.,Тоф = 15,36 + 6,4 = 21,76 мин.Время окончания формирования одногруппного состава[38]принимается равным 22 минутам.б) При расстановке вагонов по ПТЭ локомотивами, работающими с двух сторон состава,[51]значение Тптэ определяется отдельно для головной и хвостовой частей состава, мин.:Тоф гол = Тптэ гол + Тподт гол , (4.7)мф гол = 53; В=1,76; Е = 0,11Тптэ гол = 1,76 + 0,11 х 53 = 7,59 мин.,Тподт гол = 0,08 х 53 = 4,24 мин.,Тоф гол = 7,59 + 4,24 = 11,83 мин.Тоф хв = Тптэ хв + Тподт хв , (4.8)мф хв = 27; В=0,8; Е = 0,05Тптэ хв = 0,8 + 0,05 х 27 = 2,15 мин.,Тподт хв = 0,08 х 27 = 2,16 мин.,Тоф хв = 2,15 + 2,16 = 4,32 мин.Так как технологическое время на окончание формирования состава с головы является большим, то оно принимается длявсегосостава.в)[33]Технологическоевремя[18]наокончание формирования одногруппного или двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - надругом) определяется по формуле,[3]мин.:[17]Тоф = Тптэ -гол + Тптэ -хв + Тподт, (4.9)где Тптэ -гол – время на подформирование (расстановку вагонов по ПТЭ) головной группы; Тптэ -хв – время наподформирование (расстановку вагонов по ПТЭ) хвостовой группы.Время на подформирование (расстановку вагонов по ПТЭ), [18] Тптэ, рассчитывается по формуле, [15] мин.:Тптэ = Ж+Имф, (4.10)где Ж, И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затратвремени на перестановку[3]группывагонов[53]напуть сборки.Ж = 3,01; И = 0,454,[3]Тптэ -гол = 3,01 + 0,454 х 53 = 27,07 мин.,Ж = 2,35; И = 0,37,Тптэ хв = 2,35 + 0,37 х 27 = 12,34 мин.,Тоф = 27,07 + 12,34 = 39,41мин.4.3.3 Перестановка составов и групп вагонов[17]изпарка в парк (с пути напуть)Технологическое время на перестановку[18]суммированием[15]Полурейс[3]составовс[25]путина путь, из парка в парк[17]определяетсявремени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.перестановки состоит из разгона маневрового состава, движения его сдопустимой скоростью иторможения.Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов определяется поформуле,[18]сек:tп/р = (αрт + βрт х м) х v/2 + 3,6 х Lп/р / v, (4.11)где ��рт –[15]коэффициент,учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при разгоне и время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при(2,44[15]сек/[33]км/ч);βрт –[15]коэффициент,[14]торможенииучитывающий дополнительное время на изменение скоростидвижения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при[39]среднеечисло вагонов в[18][14]торможении(0,1[15]сек/км/ч);м –переставляемом составе; v – допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;[15]Lп/р – длина полурейса, м.Рассчитываетсявремя на перестановку состава с 4 пути на 19 путь[17]по двум вариантам: длина полурейса равна 970 м, длина полурейса равна 1018 метров.1) tп/р = (2,44 + 0,1 * 40) * 15/2 + 3,6 * 970 / 15 = 281,1 сек.
= 4,7 мин.2) tп/р = (2,44 + 0,1 * 40) * 15/2 + 3,6 * 1018 / 15 = сек = 292,6 сек. = 4,9 мин.В данном разделе рассмотрена маневровая работа на станц ии Хабаровск-1 и ж /д путях необщ его пользования. Указанысерии локомотивов и операц ии, которые они производят. Рассмотрены деления на маневровые районы станц ии Хабаровск-1и парка Хабаровск - Пристань с указанием работ, которые совершаются в данных маневровых районах.Такж е произведен расчет времени на маневровую работу на вытяж ных путях станц ии.
В том числе, рассчитанотехнологическое время на расформирование-формирование состава,[25]определена норма времени на окончание формирования одногруппного и двухгруппного составов, вычислено время нарасстановку вагонов согласно ПТЭ и произведен расчет технологическоговремени на перестановку составов и групп вагонов из парка в парк (с5[17]Технология обработки поездов и вагонов[15]путина путь).[15]различных категорий5.1 Технология работы с транзитными грузовыми поездамиКтранзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (в[18]связис перецепкой групп вагонов, изменением[32]массы и длины составов поездов), ускоренные грузовыепоезда для перевозки скоропортящихся грузов и живности.[3]На станц ии Хабаровск-1 стоянка транзитных поездов не предусмотрена.
Работа с транзитным поездом планируетсясовместно с поездным диспетчером.5.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеДля обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующего условия:(5.1)[3]где tnmo - время обработки одного состава, мин; Б - количество одновременно работающ их бригад ПТО; Ip - расчетныйинтервал поступления поездов в парк приема.Продолж ительность технического обслуж ивания определяется, мин:(5.2)Расчетный интервал определяется по формуле, мин:(5.3)где Imin – минимальный интервал поступления поездов на станц ию, мин; - средний интервал поступления поездов настанц ию, мин.(5.4)где - число всех поездов, поступивших в расформирование.Продолж ительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин:(5.5)где - среднее время осмотра одного вагона; т - состав поезда, ваг;к - число групп осмотрщ иков в бригаде;α - доля составов, требующ их трудоемкого безотц епочного ремонта;tрем - продолж ительность выполнения безотц епочного ремонта; α - время на подготовительно-заключительные операц ии.После выполнения расчетов строится технологический график обработки[3]поезда, прибывшего в расформирование в парке приема.Нечетное направление:Четное направление:46Для сокращ ения продолж ительности обработки составов на станц ии Хабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которыеодновременно осматривают разные части состава.Рисунок 5.1 Порядок прохода работников ПТО 2-мя группамиВремя на следование одиночного локомотива будет равно(5.6)где l – путь, пройденный локомотивом; v – скорость локомотива.Т = 0,06 810/17,5 = 2,78 минТехнологический график обработки грузового поезда, прибывающ его в расформирование, представлен на рисунке 4.2.№Наименование операц ииНорма времениВремя, мин10 20 30 40 ….70Исполнители1Получение от ДНЦ сообщ ения о прибытии поездаДСП2Получение из ЭВМ информац ии о подходе поезда, запрос и получение ТГНЛ и передача ман.
диспетчеру, ДСП, составителюОператор при ДСП3Извещ ение о времени и пути прибытия поездаДСП4Выход на путь приема причастных работников. Контроль тех. состояния «сходу»Составитель, работники ПТО, приемосдатчик5Закрепление состава, получение документов от лок. бригады3Составитель6Отц епка и выезд локомотива, ограж дение состава2,78+0,11Лок.
бригада, ДСП, оператор ПТО7Технический осмотр состава, снятие ограж дения27Работники ПТО8Натурная сверка состава с ТГНЛ, Коммерческий осмотр, проход в СТЦ для передачи результатов списывания15Составитель9Проверка документов, корректировка и разметка ТГНЛ, передача размеченной ТГНЛ маневровому диспетчеру15Оператор СТЦ10Расформирование56Ман.бригада, ДСПОбщ ая продолж ительность обработки состава33Рисунок 5.2. Технологический график обработки поезда, прибывающ его в расформирование5.3 Технология обработки составов своего формированияМаневровый диспетчер, на основании плана работы,дает задание[37]составителюпоездов на формирование состава поезда с указанием[32]назначения поезда, местонахож дения вагонов, времени окончания формирования поезда.
Время отправления поезда своегоформирования согласовывается с маневровым диспетчером.В случаях перестановки сформированного состава на путь отправления деж урный по станц ии сообщ ает об э том работникамПТО с указанием количества вагонов и осей и времени отправления поезда.Деж урный по станц ии производит ограж дение состава с пульта для проведения технического и коммерческого осмотра.Параллельно с техническим обслуж иванием составитель поездов производит коммерческий осмотр состава и списываниесостава путем сверки с натурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщ ик вагонов и составитель поездовдокладывают дежурному по станции с последующей записью в книге формы [18]ВУ-14.Оператор СТЦ, после проведенного списывания состава, делает окончательную подборку документов, ввод данные в АСОУП,получает готовую ТНГЛ и пакетирует документы.
Пакет перевозочных документов передается составителю поездов.Составитель поездов передает пакет перевозочных документов машинисту или помощ нику машиниста под роспись в книге«Передача документов локомотивной бригаде», где указывается дата, время, № локомотива и роспись машиниста илипомощ ника машиниста.После приц епки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдачаперевозочных документов и предупреж дений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов работниками ПТО свыдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.Технологический график обработки грузового поезда своего формирования представлен[23]на рисунке 4.3.Продолж ительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин:(5.7)где - среднее время осмотра одного вагона; т - состав поезда, ваг;к - число групп осмотрщ иков в бригаде;α - доля составов, требующ их трудоемкого безотц епочного ремонта;tрем - продолж ительность выполнения безотц епочного ремонта;α - время на подготовительно-заключительные операц ии.Время на следование одиночного локомотива будет равно(5.8)где l – путь, пройденный локомотивом; v – скорость локомотива.Т = 0,06 870/17,5 = 2,98 мин№Наименование операц ииНорма времениВремя, мин10 20 30 40 50Исполнители1Формирование поезда, подготовка документовМан.бригада, ДСП, оператор СТЦ2Закрепление состава, ограж дение и предъявление к обработкеМан.бригада, ДСП3Выход на путь причастных работниковРаботники ПТО, составитель4Списывание состава и проход в помещ ение, коммерческий осмотрСоставитель5Подборка грузовых документов, ввод через АРМ ТК данных для получения ТГНЛ, выдача итоговой части натурного листа,окончательное оформление и пакетирование документов20Оператор СТЦ6Взятие в СТЦ и у оператора при ДСП документов и бланка предупреж дений, проход в парк и выдача их лок.бригаде.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
