Антиплагиат Иванова (1201409), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Под налив пектан-гексановой фракции с Красноярской железной дороги станции Красноярск. Куда в свою очередь ибудут возвращаться груженые цистерны под выгрузку.Таблица 3.3Объемы отгрузки готовой продукции ОАО «Амурский ГПЗ»Год2020 г.2024 г.Наименование продукцииПропан (ваг./сут.)7790Бутан (ваг./сут.)4160Пектан-гексановая фракция (ваг./сут.)1830Всего (ваг./сут.)146180Технология работы на станции 11 Заводская-2Расформирование – формирование составов 11 производиться на вытяжных путях. 67Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию – формированию составов с вытяжных путей 2 рассчитывается., (3.1)где gо – количество отцепов в расформировываемом составе;nс – среднее количество вагонов в составе;А – нормативный коэффициент в 28 минутах 2 на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути, 28 вытягивание части его на вытяжнойпуть, осаживание для сортировки вагонов и оттягивание состава.Б – 7 нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.
2Нормы времени А и Б приведены в табл. 3.4.Таблица 3.4 10Норм времени А и Б при определении затрат времени на 28расформирование-формирование составов на вытяжных путях (в 28 минутах)Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, %0Способ расформирования вагоноврейсами осаживанияАБ 58менее 1,50,810,40.Технологическое время на окончание формирования 30 состава при накоплении вагонов на одном пути определяется:, (3.2) 26Где – 75 технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;, (3.3) 28где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончанииформирования одногруппного состава;– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава.Нормативные коэффициенты 29 приведены в табл.
3.5.Таблица 3.5Нормы времени для определения технологического временина расстановку вагонов в составе по требованиям ПТЭ (в 28 минутах)pоBEЖИ0,451,440,092,790,426 28Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле:, (3.4)где – количество расцепок вагонов одной поездной группы, 30 поступающих на путь накопления за сутки;– среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длины состава;– общее количество вагонов, 29 поступающих на путь накопления за сутки;– 30 затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин:, (3.5) 28где – затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.мин,мин, 30мин.В соответствии с данными расчетами при построении суточного план – графика время на расформирование одногруппного состава принимать 25 минут, окончании формированияодногруппного состава – 12 8 минут.Разработка суточного плана-графика работы станции и 5 его показателейЗначение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяетустановить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах.
На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи сэтим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему ихарактеру поступления поездов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов иотдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с его помощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятой технологии как при обработке транзитныхвагонов, так и при работе с местными вагонами. При построении плана-графика используют данные графика движения, задания по плану формирования поездов, технологическихпроцессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения 5 на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показателиработы станции.
6На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняют парки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средствастанции.На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочных переводов; занятиеприемоотправочных путей поездами всех категорий (транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах;занятость вытяжных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительских маршрутов.При составлении суточного плана-графика используются следующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки (количество отцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования, количество местных вагонов и ихраспределение по грузовым фронтам);- установленная специализация парков и путей;- схема секционирования стрелок при приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятие поездами горловин и путей станции);- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы ( 5 время на расформирование-формирование составов, их перестановку из одного парка в другой, на подачу вагонов кместам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.
2Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций. 5На сетке суточного плана-графика 5 показывается вся работа станции за 5 сутки и подъездных путей со всеми вагонами от момента прибытия поезда до момента 39 отправления5 после выполнения грузовых операций. 3Накопление вагонов показывают построением ступенчатых графиков, в которых над ступенькой указывается количество вагонов, поступающих на путь после расформированияочередного состава, а нарастающий итог - под ступенькой.Таблица 4.1Нормы времени на 2 непосредственное выполнение грузовых операций ( 8 устанавливается по действующему договору с клиентурой)Название п/п, операцииКол-во ваг.Время на один вагон в час.Родперерабатываемых грузовСредствамеханизации 2ООО «ДВ Транссервис»выгр.3 пв1,17УгольПортальный кранООО «ФК»выгр.3 цс2,25Светлые нефтепродуктыНасосы УСНИП «Долгих»выгр.2 цс2,25БензинУстройство для слива цистернЗАО«Асфальт»выгр.1 пв2,25МеталлоконструкцииНе механиз.в/ч №03415погр.3 пл2,25Техника, тараНе механиз.в/ч №59313-16выгр.1пл2,25Трубы ПМТП-150Не механиз.погр.1 пл2,25Строительные материалыНе механиз.Таблица 4.2Нормы времени на грузовые операцииОперацииВремя, минЗанятость горловины станции принимаемыми или отправляемыми поездами5Формирование составов20Обработка поезда в приёмо-отправочном парке5 мин/вагРасстановка и сборка вагонов10Подача вагонов 10 на грузовой двор и на пути необщего пользования 34По нормеУборка вагонов с грузового двора 10 или с путей необщего пользованияПо нормеСледование одиночного локомотива5Нормы времени на выполнение операций 9 по подаче-уборке вагонов к 9 погрузочно-выгрузочным фронтам:- путь необщего пользования в/ч 59313-16 – 72 33 минуты;- путь необщего пользования 33 ООО «Флагман-Капитал» – 57 минут;- путь необщего пользования ЧП «Долгих» – 52 минуты;- путь необщего пользования в/ч 03415 – 39 33 минут;- путь необщего пользования 33 ООО «ДВ Транссервис» – 55 минут;- путь необщего пользования ЗАО «Асфальт» – 60 минут.Расчет показателей основного варианта суточного плана-графикаработы станции и путей необщего пользования 4На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:- простой местного вагона на станции;- коэффициент сдвоенных операций;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- рабочий парк вагонов;- 5 число маневровых локомотивов;- 47 коэффициент использования маневровых локомотивов.
5Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны спереработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнемсостоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию.
Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции. Простой местного вагона на станциирассчитывается по формуле:, (4.1)где - время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций;- время от начала до окончания грузовых операций;-время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции. 5Средний 41 простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:, (4.2)где – 26 вагонно- 7 часы простоя местных вагонов;– количество местных вагонов.В таблицах 4.3 – 4.5 приведен расчет вагоно-часов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для 5 основного варианта суточного плана - графика.
5Таблица 4.3Вагоно-часы простоя местного вагона по прибытию 3Пути необщего пользования 5Кол-вовагоновВремя прибытияна станциюВремя начала грузовыхопераций 2ВремяпростояВагоно-часыпростоя 35ЗАО «Асфальт»103-0008-105,175,17ИП «Долгих»203-0006-553,927,84ООО «ДВ Транссервис»303-0009-156,2518,75ООО «Флагман-капитал»315-0616-331,454,35В/ч 03415303-0006-013,029,06В/ч59313-16103-0005-122,22,2Итого1347,37Простой местного вагона по формуле (4.2) составит:ч.Таблица 4.4 2Вагоно-часы простоя местного вагона под грузовыми операциями 3Пути необщего пользования 5Кол-вовагоновВремя начала грузовых операцийВремя окончания грузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя 35ЗАО «Асфальт»108-1010-372,452,45ИП «Долгих»206-5511-424,789,56ООО «ДВ Транссервис»309-1518-399,428,2ООО «Флагман-капитал»316-3309-3517,0351,09В/ч 03415306-0117-5511,935,7В/ч 59313-16105-1216-3811,4311,43Итого13138,43Простой местного вагона по формуле (4.2) составит:ч.Таблица 4.5 2Вагоно-часы простоя местного вагона по отправлению 3Пути необщего пользования 5Кол-вовагоновВремя окончания грузовых операцийВремя отправленияВремяпростояВагоно-часыпростоя 35ЗАО «Асфальт»110-3713-042,382,38ИП «Долгих»211-4213-041,372,74ООО «ДВ Транссервис»318-3920-492,176,51ООО «Флагман-капитал»309-3513-043,4810,44В/ч 03415317-5520-492,98,7В/ч59313-16116-3820-494,184,18Итого1334,95Простой местного вагона по формуле (4.2) составит:ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
