Антиплагиат Иванова (1201409), страница 6
Текст из файла (страница 6)
52Полная длина железнодорожного пути необщего пользования 10 Войсковая часть 03415 составляет 1500 метров.Допускаемая скорость движения 10 по железнодорожному пути необщего пользования Войсковая часть 03415 – 15 км/час.Для организации погрузочно - выгрузочных работ на пути необщего пользования Войсковая часть 03415 имеется три грузовых фронта.Грузовой фронт № 1: повышенная эстакада.
Протяженность грузового фронта 60 метров, вместимость 4условных вагонов.Основной вид грузов: уголь.Основной род вагонов – полувагоны.Средства механизации: нет.Грузовой фронт № 2: открытая площадка. Протяженность грузового фронта 89,5 метра, вместимость 6 условных вагонов.Основной вид грузов: тара, транспорт.Основной род вагонов – крытые, платформы.Средства механизации: нет.Грузовой фронт №3: открытая площадка. Протяженность грузового фронта 73,5 метра, вместимость 5условных вагонов.Основной вид грузов: тара, транспорт.Основной род вагонов – крытые, платформы.Средства механизации: нет.Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, 20 установлено не более 10 вагонов.
20Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования Войсковая часть 03415 производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожныйпуть необщего пользования 24 Войсковая часть 03415 производится круглосуточно.Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 03415 по основным родам грузов составляет 4 вагона в сутки.Технико-эксплуатационная 7 характеристика пути необщего пользования 7Войсковая часть 59313-16Железнодорожный путь необщего пользования 7 Войсковая часть 59313-16 находиться на примыкании стрелочным переводом №7 к пути № 6 станции Усть-Пёра, обслуживаетсяманевровым локомотивом железной дороги приписки локомотивного эксплуатационного депо Белогорск, приписан к станцииМихайло-Чесноковская под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Белогорск и составителем поездов станцииМихайло-Чесноковская.Границей железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 являетсяпредельный столбик стрелочного перевода №400, расположенный на расстоянии 290 метровот стрелки примыкания.
52Полная длина железнодорожного пути необщего пользования 10 Войсковая часть 59313-16 составляет 4506,1 метров.Допускаемая скорость движения 10 по железнодорожному пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 – 15 км/час.Для организации погрузочно-выгрузочных работ на пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 имеется восемь грузовых фронта.Грузовой фронт № 1: открытая площадка на пути №466.
Протяженность грузового фронта 105 метров, вместимость 7 условных вагонов.Основной вид грузов: трубы ПМТП-150 или железобетонные изделия, строительные материалы, цемент.Основной род вагонов - полувагоны, платформы.Грузовой фронт № 2: высокая погрузочно-выгрузочная платформа на пути №466. Протяженность грузового фронта 107 метров, вместимость 7 условных вагонов.Основной вид грузов: технические средства.Основной род вагонов – полувагоны, платформы.Грузовой фронт №3: открытая площадка на пути №52. Протяженность грузового фронта 50 метров, вместимость 3 условных вагона.Основной вид грузов: самин, аммиак.Основной род вагонов – цистерны.Грузовой фронт №4: открытая площадка на пути №52.
Протяженность грузового фронта 62 метра, вместимость 4 условныхвагона.Основной вид грузов: меланж, аммиак.Основной род вагонов – цистерны.Грузовой фронт №5: открытая площадка на пути №53. Протяженность грузового фронта 105 метров, вместимость 7 условных вагонов.Основной вид грузов: ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).Основной род вагонов – цистерны.Грузовой фронт №6: открытая площадка на пути №54. Протяженность грузового фронта 30 метров, вместимость 2 условных вагона.Основной вид грузов: моторные масла.Основной род вагонов – цистерны.Грузовой фронт №7: эстакада пути №55.
Протяженность грузового фронта 115,3 метра, вместимость 8условных вагонов.Основной вид грузов: моторные масла, ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).Основной род вагонов – цистерны.Грузовой фронт №8: эстакада пути №56. Протяженность грузового фронта 117 метров, вместимость 8 условных вагонов.Основной вид грузов: моторные масла, ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).Основной род вагонов – цистерны.Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, 20 установлено не более 12 вагонов. 20Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 производятся в дневное время.
Подача вагонов нажелезнодорожный путь необщего пользования 24 Войсковая часть 59313-16 производится круглосуточно.Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 по основным родам грузов составляет 10 вагонов в сутки.Разработка диаграммы среднесуточных поездопотоковНа диаграмме поездопотоков (рис. 2.1) в отдельную категорию выделены все транзитные поезда, проходящие станцию Усть-Пёра без обработки, пассажирские поезда, местные поезда ипорожние.
По мере поступления вагонов на станцию Михайло-Чесноковская, назначением на станцию Усть-Пёра формируется состав с диспетчерским локомотивом до станции УстьПёра.Построение балансовой таблицы вагонопотока станции Усть-ПёраНа основании анализа работы станции, прибытия и отправления поездов с местным грузом за исследуемый период, составляется балансовая таблица (табл.2.1) в которой отражаетсяобъем погрузки и выгрузки в физических вагонах по роду подвижного состава, и по каждому подъездному пути на которых производятся грузовые операции. Сопоставлением суточногочисла погруженных и выгруженных вагонов определяется недостаток порожних вагонов или их избыток.
Для максимального использования сдвоенных операций порожние вагоны изпод выгрузки необходимо подавать под погрузку на другие подъездные пути станции. 39Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Есливыгрузка больше погрузки, то на 19 фронте 4 будет излишек (отправление) 4 порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток ( 2 прибытие) порожних вагонов. 3Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счёт перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа. 15Рис.
2.1. Диаграмма среднесуточных поездопотоковТаблица 2.1Балансовая таблицаПути необщего пользованияТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостатокпвцсплкрпвцсплкрпвцсплкрпвцсплкрЗАО«Асфальт»11ИП «Долгих Д.Г.»22ООО «ДВТранссервис»33ООО«Флагман-Капитал»33ОАО «Амурский ГПЗ»180180Войсковая часть 0341533Войсковая часть 59313-1611Итого4311804451803Примечание.
В таблице указано пв – полувагон, цс – цистерна, пл – платформа, кр – крытый вагон.Примечание: В таблице вагон2.10 Основные показатели работы 54 станцииНа основании балансовой таблицы рассчитываем следующие показатели:- общую погрузку, 39 ваг./сут –,- общую 18 выгрузку, 18 ваг./сут –,- общее прибытие вагонов:, (2.1)- общее отправление вагонов:, (2.2)где, - общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется по балансовой таблице как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции.Далее рассчитываются:- грузооборот станции:, (2.3)- вагонооборот станции:, (2.4)- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями:.
(2.5)На основе балансовой таблице 2.1 рассчитываются показатели 1 работы станции:- 47 общая выгрузка, ваг./сут – 8,- общая погрузка, ваг./сут – 185,- общее прибытие вагонов:ваг./сут.,- общее отправление вагонов:ваг./сут.,- грузооборот станции:ваг./сут.,- вагонооборот станции:ваг./сут.,- коэффициент сдвоенных операций:.На основе балансовой 2 таблице 2.1 1 построена 15 диаграмма вагонопотоков, представленная на рис. 2.2.
2Рис.2.2 Диаграмма местных вагонопотоков станцииХарактеристика станции Заводская-2 и пути необщего пользования ОАО«Амурский ГПЗ»3.1 Характеристика станции Заводская-2Станция Заводская-2 – грузовая станция для приема отправительских маршрутов с магистрали и отправления на магистраль, для приема и отправления поездов со строительнымигрузами на станции Усть-Пёра.Станция Заводская-2 связана со станцией Заводская на которой расположен путь необщего пользования ОАО «Амурский ГПЗ» однопутным перегоном оборудованнымполуавтоматической блокировкой (ПАБ).Станция Заводская-2 размещается в непосредственной близости от станции Усть-Пёра, однопарковая из 5 приемо-отправочных путей, специализация путей приведена в таблице 3.1. Внечетной горловине предусмотрен вытяжной путь №11 полезной длиной 600 м, в четной горловине – тупик для локомотивов №10.Таблица 3.1.Ведомость парков и путей№№ путиНазначение пути 11Длина в метрахВместимость в условных вагонахМежду предельными столбикамиПолезная125671 36Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.132590/1052Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.131790/1044Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.125085/996Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.120682/958Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.120081/9510 12Предохранительный тупик40211Вытяжной путь60042Примыкание к станции Усть-Пёра предусматривается:- на западе – в четной горловине, к пути №I;- на востоке – к пути ИП Романов стрелочным переводом №39.Станция оборудована централизованным управлением стрелок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
