Антиплагиат Иванова (1201409), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Стык рамного рельса стрелки №35Сбрасывающий остряк 4082ИП Романова Т.Ю. (закрыт)владелецСтрелка №25 к пути 9.Изостык светофора М19Сбрасывающая стрелка 25 с автовозвратом3ООО « 33 ДВТранссервис»владелецСтрелка №44 к пути 16. 33 Знак «Граница пути н/п» установленный в створе стыка рамного рельса 12 стрелочного перевода №444 7ООО «Флагман-капитал»владелецСтрелка №39а к пути 16 33 Знак «Граница пути необщего пользования», установленный напротив 21 переднего 20 стыка рамного рельса стрелочного перевода №39а и 7 до 73знака «Граница пути необщего пользования», установленного на 7 пк01+18,80 на пути №185Войсковая часть 59313-16дорогаСтрелка №400 к пути №10 Предельный столбик стрелочного перевода №4006ИП «Долгих»владелецСтрелка №402 к пути 10 Знак « 20 ГПНП», установленный у переднего стыка рамного рельса 20 стрелочного перевода №4027ЗАО «Асфальт»владелецНа продолжении пути 12.
Знак « 20 ГПНП», установленный 20 на расстоянии 496,43 метра от стыка рамного рельса стрелочного перевода №37.- 15Для обеспечения безопасности движения поездов и увеличения пропускной способности – станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, приведенных в табл.1.3. Централизованных стрелок на станции 18, в том числе 2 сбрасывающие с автовозвратом. Управление всеми централизованными стрелками осуществляется с поста ЭЦ дежурным пожелезнодорожной станции.Таблица 1.3.Централизованные стрелки№№ постовНомера стрелок, 18 управляемых с постовКто переводит стрелкиПорядок убеждения в свободности стрелок от подвижного составаПри нормальном действии устройств СЦБПри неисправности устройств СЦБПост ЭЦ 181/3, 2/4, 5/7, 6, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 17/19, 21/23, 25ДСППо контрольным приборам 24ДСП лично или по докладу ДС, свободного от дежурства ДСПСтрелки 5/7, 25 оборудованы автовозвратом.Стрелка 5 является сбрасывающей.
Нормальное положение сбрасывающей стрелки на сброс.В 24 целях исключения перевода стрелок, оборудованных автовозвратом под подвижным составом ДСП обязан установить стрелки по маршруту следования, на кнопки стрелок надетькрасные колпачки, маршрут замкнуть с помощью кнопки "замыкание нечетных стрелок" в следующих случаях:- в период дождей, снегопада;- при пропуске легковесных единиц, длиннобазных вагонов.Эксплуатационная характеристика работы станцииОперации, выполняемые на станции:- приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;- отцепка неисправных вагонов, выявленных устройствами контроля технического состояния подвижного состава и устройств контроля схода подвижного состава;- 9 маневровая работа 9 по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов 63 путей общего и необщего пользования;- приём, отправление, формирование, расформирование путевых машин, рабочих и хозяйственных поездов;- информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов;- 37 оставление поездов и вагонов без локомотивов на станционных путях;- формирование и расформирование составов поездов № 4901-4998, 3801-3898 с местными вагонами.Работа со сборными поездами на станции Усть-Пёра не производится.Доставка вагонов с местным грузом производится диспетчерским локомотивом серий ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-18 36 ДМ, ТЭМ7А 36 или поездным локомотивом,составительской бригадой станции Михайло-Чесноковская.
При производстве маневровой работы поездным локомотивом обязанности по соединению, разъединению тормозныхрукавов, автосцепок, сопровождение маневрового состава, закрепление вагонов возлагается насоставителя поездов, вызываемого со станции Михайло-Чесноковская. При производстве данной работы составитель поездов должен выполнять требования Инструкции по охране трудадля составителя поездов железнодорожной станции Михайло-Чесноковская. При отцепке локомотива от поезда или группы вагонов, при отсутствии составителя поездов, закреплениевагонов возлагается на дежурного по станции, начальника станции, свободного от дежурства дежурного по станции.
Перед преступлением к данной работе вызванному свободному отработы дежурному по станции должен быть проведен целевой инструктаж. При выполнении операций по закреплению подвижного состава дежурный по станции обязан соблюдатьтребования Инструкции по охране труда для дежурного по железнодорожной станции Усть-Пёра.При вступлении на дежурство 15 ДСП знакомится со сменным планом работы, наличием 22 вагонов на путях станции, 22 наличием тормозных башмаков, закреплением вагонов настанционных путях, 19 грузовых фронтах путей общего и необщего пользования, 19 ходом погрузо- выгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки- выгрузки, а также с даннымиинформации о подходе местных вагонов.Обработка состава по отправлению 39 включает следующие операции:- технический осмотр;- коммерческий осмотр;- 80 прицепка 1 локомотива;- оформление натурного листа формы ДУ-1ВЦ;- осмотр и опробование автотормозов;- вручение перевозочных документов составителю поездов;- отправление поезда.Предъявление составов грузовых, рабочих, хозяйственных поездов к техническому обслуживанию и опробование автотормозов должно производиться только на приёмоотправочныхпутях станции.
Техническое обслуживание вагонов по отправлению со станции Усть-Пёра производится составителем поездов с оформлением результатов осмотра в книге формы ВУ-14(по отправлению).Техническое обслуживание хозяйственных поездов и самоходных подвижных единиц, отправляемых со станции Усть-Пёра производится осмотрщиком вагонов, вызываемым со станцииМихайло-Чесноковская на период работы хозяйственных поездов. Результаты технического обслуживания оформляются дежурным по станции в журнале формы ВУ-14 с указаниемномера пути, номера поезда, 55 количества вагонов, номера вагонов, времени их предъявления к осмотру с последующей росписью работника производившего осмотр и дежурного постанции.За обеспечение безопасности в коммерческом и техническом отношении хозяйственных единиц дистанций пути, сигнализации, связи и других дистанций, предприятий ответственностьнесут машинисты подвижных единиц, руководитель работ, согласно должностных нормативов, без предъявления их дежурным по станции к осмотру и без оформления в журнале ВУ-14.Перед отправлением вагонов со станции должен производится коммерческий осмотр вагонов с местным грузом.
Коммерческий осмотр состава производит составитель поездов,результаты коммерческого осмотра оформляются в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах формы ГУ-98. 80Списывание отправляемых вагонов производит составитель поездов. Дежурный по станции составляет натурный лист поезда формы ДУ-1В на отправляемую группу вагонов в двухэкземплярах, один передаёт машинисту поезда, второй остаётся в делах станции.
Также дежурный по станции заполняет маршрут машиниста.Перед отправлением поезда, составитель поездов производит сокращенное или полное опробование автотормозов в составе со 100% продувкой тормозной магистрали. После проверкисрабатывания двух хвостовых вагонов на торможение, перед подачей команды «отпустить тормоза» производит выдержку в течение 120 секунд.Навешивание (снятие) сигнальных приборов на поезда возлагается:при отправлении вывозного поезда – на составителя поездов;при отправлении хозяйственных поездов – на осмотрщика вагонов станции Михайло-Чесноковская.Получив доклад о готовности поезда к отправлению от машиниста, дежурный по станции отправляет поезд по согласованию с диспетчером поездным. После отправления поездадежурный по станции вводит информацию об отправлении в программе АСУ СТ.При отправлении поезда, временно отставленного от движения или сформированного из вагонов запаса, после приготовления маршрута отправления и доклада начальника станции(лица исполняющего его обязанности) о готовности маршрута и о свободности стрелочных изолированных участков, входящих в маршрут следования дежурным по станции должен бытьсоответствующим образом заблокирован маршрут путем нажатия кнопки «замыкание».При обнаружении в поезде неисправных вагонов, такие вагоны отцепляются от поезда и 10 отставляются на пути станции № 8, 6, 4, 3.
13Отцепка неисправных вагонов производится маневровым локомотивом. 13 При отсутствии маневрового локомотива эта работа производится поездным локомотивом, при этомразъединение, соединение тормозных рукавов, соединение разъединение автосцепок, сопровождение вагонов производит локомотивная бригада.Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций с подвижным составом:- 14 14 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, 8 выгрузке грузов из вагонов. 8 Вместимость пути 33условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления;- 16 погрузочно-выгрузочный путь общего пользования, на котором осуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, 8 выгрузке грузов из вагонов. 8 Вместимость пути 39условных вагонов, одновременная подача вагонов производится по мере поступления;- 8 погрузочно-выгрузочный путь (для приема, отправления одиночных локомотивов, хозяйственных, вывозных поездов и других подвижных единиц) общего пользования, на которомосуществляются операции по погрузке грузов в вагоны, 8 выгрузке грузов из вагонов.
8 Вместимость пути 59 условных вагонов, одновременная подача вагонов производится помере поступления, имеются две высокие перегрузочные платформы длиной 49,8 метра и 41,2 метра.Технология работы 4 станции2.1 Организация работы станции и 17 путей 4 общего и необщего пользования 17На 4 станцию Усть-Пёра вагоны с местным грузом прибывают и отправляются маневровым локомотивом станции Михайло-Чесноковская.Приемосдатчик груза и багажа станции Михайло-Чесноковская получив предварительную информацию о наличии вагонов назначением на станцию Усть-Пёра сообщает об этомдежурному по станции Усть-Пёра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
