Пояснительная Записка Иванова готово (1201405), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Основной род вагонов – цистерны, полувагоны, платформы.
Перечень перерабатываемых опасных грузов: дизтопливо, светлые нефтепродукты.
Средства механизации: насосы УСН.
Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Флагман Капитал» производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Флагман Капитал» производится круглосуточно.
Среднесуточный вагонооборот – 1 вагон в сутки.
«Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования ООО «Флагман Капитал» по основным родам грузов составляет 4 вагона.
-
Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования
ИП «Долгих»
Железнодорожный путь необщего пользования №58 ИП «Долгих» примыкает стрелочным переводом №402 к пути №10 станции Усть-Пёра, обслуживается маневровым локомотивом железной дороги приписки локомотивного эксплуатационного депо Белогорск под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Белогорск и составителем поездов станции Михайло-Чесноковская.
Границей железнодорожного пути необщего пользования ИП «Долгих» является знак «Граница пути необщего пользования», установленный у переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода №402.
Полная длина железнодорожного пути необщего пользования ИП «Долгих» составляет 181,74 метров.
Допускаемая скорость движения по железнодорожному пути необщего пользования ИП «Долгих» – 15 км/час.
На железнодорожном пути необщего пользования ИП «Долгих» для производства грузовых операций имеется 1 грузовой фронт.
Грузовой фронт № 1: открытая площадка для слива ГСМ, протяженность грузового фронта 57,33 метров, вместимость 4 условных вагона.
Основной вид грузов: бензин и его фракции, дизельное топливо и его фракции, технические жидкости, автомасла.
Основной род вагонов – цистерны.
Средства механизации: Устройство для слива цистерн, насосы СВН-80.
Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования ИП «Долгих» производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ИП «Долгих» производится круглосуточно.
Среднесуточный вагонооборот – 1 вагон в сутки.
Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования ИП «Долгих» по основным родам грузов составляет 2 вагона в сутки.
-
Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования
ЗАО «Асфальт»
Железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «Асфальт» находиться на продолжении пути № 12 станции Усть-Пёра, обслуживается маневровым локомотивом железной дороги приписки локомотивного эксплуатационного депо Белогорск, приписан к станции Михайло-Чесноковская под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Белогорск и составителем поездов станции Михайло-Чесноковская.
Границей железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Асфальт» является знак «ГПНП», установленный на расстоянии 496,43 метра от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 37.
С учётом верхнего строения пути, земляного полотна, инженерных сооружений, а также технологии работы допускаемая скорость движения по железнодорожному пути необщего пользования –5 км/час.
На железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Асфальт» для производства грузовых операций имеется 1 грузовой фронт.
Грузовой фронт № 1: площадка открытая, протяженность грузового фронта 140 метров, вместимость 10 условных вагонов.
Основной вид грузов: нефте-битум, цемент, металлические конструкции и материалы для строительства автодорог.
Основной род вагонов – цистерны, полувагоны.
Средства механизации: нет.
Среднесуточная выгрузка – 1 вагон
Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Асфальт» производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «Асфальт» производится круглосуточно.
Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Асфальт» по основным родам грузов составляет 3 вагона.
-
Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования
Войсковая часть 03415
Железнодорожный путь необщего пользования Войсковая часть 03415 находиться на примыкании стрелочным переводом №7 к пути № 6 станции Усть-Пёра, обслуживается маневровым локомотивом железной дороги приписки локомотивного эксплуатационного депо Белогорск, приписан к станции Михайло-Чесноковская под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Белогорск и составителем поездов станции Михайло-Чесноковская.
Границей железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 03415 стык рамного рельса стрелочного перевода №35, где установлен знак Граница пути необщего пользования, установленный на расстоянии 397 метров от стрелки примыкания.
Полная длина железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 03415составляет 1500 метров.
Допускаемая скорость движения по железнодорожному пути необщего пользования Войсковая часть 03415 – 15 км/час.
Для организации погрузочно - выгрузочных работ на пути необщего пользования Войсковая часть 03415 имеется три грузовых фронта.
Грузовой фронт № 1: повышенная эстакада. Протяженность грузового фронта 60 метров, вместимость 4условных вагонов.
Основной вид грузов: уголь.
Основной род вагонов – полувагоны.
Средства механизации: нет.
Грузовой фронт № 2: открытая площадка. Протяженность грузового фронта 89,5 метра, вместимость 6 условных вагонов.
Основной вид грузов: тара, транспорт.
Основной род вагонов – крытые, платформы.
Средства механизации: нет.
Грузовой фронт №3: открытая площадка. Протяженность грузового фронта 73,5 метра, вместимость 5условных вагонов.
Основной вид грузов: тара, транспорт.
Основной род вагонов – крытые, платформы.
Средства механизации: нет.
Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, установлено не более 10 вагонов.
Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования Войсковая часть 03415 производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Войсковая часть 03415 производится круглосуточно.
Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 03415 по основным родам грузов составляет 4 вагона в сутки.
-
Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования
Войсковая часть 59313-16
Железнодорожный путь необщего пользования Войсковая часть 59313-16 находиться на примыкании стрелочным переводом №7 к пути № 6 станции Усть-Пёра, обслуживается маневровым локомотивом железной дороги приписки локомотивного эксплуатационного депо Белогорск, приписан к станции
Михайло-Чесноковская под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Белогорск и составителем поездов станции
Михайло-Чесноковская.
Границей железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 являетсяпредельный столбик стрелочного перевода №400, расположенный на расстоянии 290 метров от стрелки примыкания.
Полная длина железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 составляет 4506,1 метров.
Допускаемая скорость движения по железнодорожному пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 – 15 км/час.
Для организации погрузочно-выгрузочных работ на пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 имеется восемь грузовых фронта.
Грузовой фронт № 1: открытая площадка на пути №466. Протяженность грузового фронта 105 метров, вместимость 7 условных вагонов.
Основной вид грузов: трубы ПМТП-150 или железобетонные изделия, строительные материалы, цемент.
Основной род вагонов - полувагоны, платформы.
Грузовой фронт № 2: высокая погрузочно-выгрузочная платформа на пути №466. Протяженность грузового фронта 107 метров, вместимость 7 условных вагонов.
Основной вид грузов: технические средства.
Основной род вагонов – полувагоны, платформы.
Грузовой фронт №3: открытая площадка на пути №52. Протяженность грузового фронта 50 метров, вместимость 3 условных вагона.
Основной вид грузов: самин, аммиак.
Основной род вагонов – цистерны.
Грузовой фронт №4: открытая площадка на пути №52. Протяженность грузового фронта 62 метра, вместимость 4 условныхвагона.
Основной вид грузов: меланж, аммиак.
Основной род вагонов – цистерны.
Грузовой фронт №5: открытая площадка на пути №53. Протяженность грузового фронта 105 метров, вместимость 7 условных вагонов.
Основной вид грузов: ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).
Основной род вагонов – цистерны.
Грузовой фронт №6: открытая площадка на пути №54. Протяженность грузового фронта 30 метров, вместимость 2 условных вагона.
Основной вид грузов: моторные масла.
Основной род вагонов – цистерны.
Грузовой фронт №7: эстакада пути №55. Протяженность грузового фронта 115,3 метра, вместимость 8условных вагонов.
Основной вид грузов: моторные масла, ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).
Основной род вагонов – цистерны.
Грузовой фронт №8: эстакада пути №56. Протяженность грузового фронта 117 метров, вместимость 8 условных вагонов.
Основной вид грузов: моторные масла, ГСМ (в том числе бензин, дизельное топливо, керосин).
Основной род вагонов – цистерны.
Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, установлено не более 12 вагонов.
Ритмичность работы: грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 производятся в дневное время. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Войсковая часть 59313-16 производится круглосуточно.
Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования Войсковая часть 59313-16 по основным родам грузов составляет 10 вагонов в сутки.
-
Разработка диаграммы среднесуточных поездопотоков
На диаграмме поездопотоков (рис. 2.1) в отдельную категорию выделены все транзитные поезда, проходящие станцию Усть-Пёра без обработки, пассажирские поезда, местные поезда и порожние. По мере поступления вагонов на станцию Михайло-Чесноковская, назначением на станцию Усть-Пёра формируется состав с диспетчерским локомотивом до станции Усть-Пёра.
-
Построение балансовой таблицы вагонопотока станции Усть-Пёра
На основании анализа работы станции, прибытия и отправления поездов с местным грузом за исследуемый период, составляется балансовая таблица (табл.2.1) в которой отражается объем погрузки и выгрузки в физических вагонах по роду подвижного состава, и по каждому подъездному пути на которых производятся грузовые операции. Сопоставлением суточного числа погруженных и выгруженных вагонов определяется недостаток порожних вагонов или их избыток. Для максимального использования сдвоенных операций порожние вагоны из-под выгрузки необходимо подавать под погрузку на другие подъездные пути станции.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счёт перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.
Рис. 2.1. Диаграмма среднесуточных поездопотоков
Таблица 2.1
Балансовая таблица
| Пути необщего пользования | Тип вагонов | ||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | ||||||||||||||||
| пв | цс | пл | кр | пв | цс | пл | кр | пв | цс | пл | кр | пв | цс | пл | кр | ||||
| ЗАО | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| ИП «Долгих Д.Г.» | 2 | 2 | |||||||||||||||||
| ООО «ДВ | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| ООО | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| ОАО «Амурский ГПЗ» | 180 | 180 | |||||||||||||||||
| Войсковая часть 03415 | 3 | 3 | |||||||||||||||||
| Войсковая часть 59313-16 | 1 | 1 | |||||||||||||||||
| Итого | 4 | 3 | 1 | 180 | 4 | 4 | 5 | 180 | 3 | ||||||||||
| Примечание. В таблице указано пв – полувагон, цс – цистерна, пл – платформа, кр – крытый вагон. | |||||||||||||||||||
Примечание: В таблице вагон
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
