антиплагиат (1201375), страница 7
Текст из файла (страница 7)
По указаниюДСПГ маневровый локомотив направляется в парк на горку.После убор 20 ки 26 маневрового локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру 35 оператору ПТО,работникам ПТО, КПБ. ДСПП (ДСП парка Уссурийск II) и делаетсоответ 2 ствующу 20 ю запись в книге формы ВУ-14. 20 Оператор ПТО, получивуказание ДСП, ограждает переставленный состав с 32 помощью устройствцентрализованного ограждения или другим способом, установ леннымместными инструкциями, оповещает об этом работников, участ 12 вующих в 1235обра 12 ботке состава работников ПТО, КПБ, дает ком 12 анду о начале его обработкии передает соответствующее сообщение в АСУСТ.Руководство работой см ены ПТО каждого парка станции о 1 существляе тстарший осмотрщик-ремонтник вагонов, который на основании планаотправления поездов со станции 1 и данных, получаемых от ДСЦ (ДСП паркаУссурийск II) расставляет работников ПТО и контролирует своевременность икачество обработки составов поездов.
После огр 1 аждения состава работник 2 иПТО соответствующего парка, приступают 1 к техническому обслуживанию ибе зотц 26 епочному ремонту вагонов. При тех 1 ническом обсл уживании вагоновпроизводится зарядка тормозной магистрали состава воздухом от стацио 1 нарнойвоздухопроводной сети, осмотр и 1 безотцепочный ремонт вагонов, полноеопро 1 бование авт отормозов, а также устранение утечек воздуха из 14воздухопроводной магистрали. Полное опробование автотормозов можетосуществляться 1 непосредственно от локомотива после его пр ицепки к составуили от УЗОТ.При обнаружении в процессе технического обслуживания вагонов с 4неподходом центров автосце 35 пок или требующих отцепки для устранен 2 иятехнических неисправностей операт 2 ор ПТО соответствующего парка извещаетоб этом ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПП.
ДСЦ, ДСП и ДСПГ совместно определяютпорядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установл еннойнормы массы и/или длины 29 вагонам и того же назначения с учетом 29 времениотправления поезда и текущего плана работы станции. Д СЦ (ДСПГ) передаетуказания о 6 порядке выполнения маневровой работы 6 составителю поездов.Старший осмотрщик-рем онтник вагонов ПТО выписывает на вагоны,т 12 ребующие отцепочного рем 12 онта, уведомление формы ВУ-23 ЭТД с передачейинформации о перечислении вагона в неисправные в АСУСТ и АСОУП.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО соответствующего паркапосле 14 технической готовности к отправлению состава поезда оформляет факттехнической готовности 32 состава в книге формы ВУ-14.
32Оператор ПТО станции своевременно уведомляет ДС 1 П о технической 836готовности состава.При обнаружении в п 8 роцессе коммерческого осмотра вагонов, требующихотцепки для устранения 1 коммерческих 1 неисправностей, приемосдатчик КПБсоответствующего парка извещаетоб этом ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПП. ДСЦ, ДСПи ДСПГ совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов ипополнения с 4 остава до уста новленной нормы массы и длины 4 вагонам и того женазначения с учетом 29 времени отправления поезда и текущего плана работыстанции. Д СЦ (ДСПГ) передает указания о 14 порядке 14 выполнения маневрово 14 йработы составителю поездов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерче 8 скихнеисправностей работник 1 и КПБ станции докладывают ДСП парка Уссурийск II,ДСПП четного и нечетного парка.
ДСПП докладывают, а последний - ДСП1(ДСП2 и оператору ПТО). 15После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО 33 станции:- оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи;- снимает ограждение состава;- передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;- докладывает ДСП станции о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работыстанции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездноголокомотива.
Об очередности подачи поездных локомотивов под составыпоездов ДСП станции извещает оператора ПТО с танции.ДСП извещает о за 18 езде по ездного локомотива 18 под состав оператора ПТО(при обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и п одвусторонней парковой связи работников, уча 6 ствующих в обработке состава.Локомот 6 ивная бригада по указ анию ДСП осуществляет заезд и пр 14 ицепкупоездного локомоти ва к сформированному составу.После прицепки по 1 ездного локомотива к составу, работники ПТО совместно 173237с локомотив 32 ной бригадой в готовом поезде осуществляют сокращенноеопробование автотормозо 20 в, вручают машинисту «Справку 12 об обеспечениипоезда тормозами и исправном их действии» и 62 уведомляют ДСП о 7 готовностипоезда к отправлению.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждениялокомотивная бригада получает у 32 оператора СТЦ под роспись в книге сдачидокументов локом 1 отивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупрежденияформы ДУ-61 соответственно.Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов с ВМили негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ участка.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закреплениясостава и готовности марш 2 рута отправления, 32 извещает по радиосвязи, ПСГО 1 оботкрытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути 32о 8 тправления.Оператор пр и ДСП, ДСП парка Уссурийск II проставляет необходимыесведения о составе поез 1 да в журнале движения поездов 1 из натурного листапоезда, а также сведения о локомотивной бригаде.
После отправления поездапроставляет время его отправления и вводит установленные данные оботправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в 32 АСУСТ.2.6 Поезда соединенные, длинносоставные, тяжеловесные, повышенноймассы и длиныПоезда длинносоставные, тяжеловесные формируются в соответствии ссменно-суточным планом работы станции. Для приема и отправления грузовыхпоездов повышенной массы и длины на станции выделены следующие пути: 5,7, 9, 11, 13, 16, 18, 12, 38, 14.
Транзитные поезда повышенной длины,длинносоставные следующие через станцию на проход, пропускаются поглавным путям, в парке Уссурийск II исключая 329 главный путь. Транзитныепоезда, следующие с о сменой локомотивных бригад, длина которых превышает 2полезную длину путей приема, установленную ТРА принимаются на пути38NoNo5, 7, 9, 11, 13, 16, 18, 12, 38, 14. Транзитные поезда, повышенной длины,следующие со сменой локомотивных бригад принимаются на пути NoNo16, 18.Длинносоставные, тяжеловесные и поезда повышенной массы и длиныпринимаются в нечетный, четный парки:- с протягиванием по направлению IБ, IА, IIА путей до освобождениявходной горловины хвостом поезда.- с остановкой поездного локомотива у выходного светофора путисоответствующего пути с последующей отцепкой и перестановкойневместившейся хвостовой группы вагонов маневровым локомотивом насвободный соседний путь.
Для составов в расформирование принимаютсямеры, направленных на ускорение обработки соответствующих составов:- первоочередное по отношению к другим составам выполнениенеобходимых технологических операций;- предварительная подготовка путей расформирования;- направление нерасцепившихся в процессе расформирования отцепов наспециально выделенные пути.Соединенные поезда, прибывшие на станцию из четного и нечетногонаправления принимаются в парки на главные пути;- разъединение производится на главных путях.При получении сообщения об отправлении с соседней станциисоединенного, длинносоставного, тяжеловесного или поезда повышенноймассы и/ или длины ДСП принимает меры для обеспечения егобеспрепятственн 26 ого прием а на выделенные пути станц 26 ии. Процесс роспускасоставов повышенной массы и длины должен быть организован так, чтобымаксимально сократить число возможных остановок роспуска.
Для этого передрасформированием таких составов проводят тщательную подготовкусортировочного парка, а нерасцепившиеся отцепы направляют на специальновыделенный путь, на котором устраняют неисправности автосцепки.3 Грузовая и коммерческая работа393.1 Организация коммерческой работы при выполнении грузовыхопераций на железнодорожных путях необщего пользованияМаневровый диспетчер дает задание приемосдатчику груза и багажа наосмотр в коммерческом отношении вагонов, подготовленных к подаче. Подачаформируются на путях общего пользования, с последующим осмотром вкоммерческом отношении на пути необщего пользования или выставочном путигрузополучателя/грузоотправителя, владельца пути необщ его пользования,контрагента.
19Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке 38 вагоновосуществляет маневровый диспетчер, который совместно с приемосдатчикомгруза и багажа (график), контролирует выполнение сменного задания – планапогрузки и выгрузки. Организацию сменной грузовой и коммерческой работыпо подаче, расстановке, уборке, погрузке и выгрузке вагонов осуществляетприемосда тчик груза и багажа (график).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
