антиплагиат (1201375), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Всоответствии с текущим планом расформирования составов:- ДСЦ своевременно информирует ДСП;- ДСПГ своевременно информирует исполнительн ые посты сортировочнойгорки, маш 14 инистов горочных локомотивов.При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие вроспуске, руководствуются сорт 15 ировоч ным листком, выдаваемом АСУСТ нарабочие места ДСПГ и 15 исполнительных постов горки. Сортировочный листокформируется по результатам проверки перевозочных документов, техническогои коммерческого осмотров после прибытия поезда оператором СТЦ, ДСПГавтоматизировано средствами АСУСТ по результатам проверки перевозочныхдокументов, технического и коммерческого осмотров.
Ввод программыроспуска состава для устройств немеханизированной сортировочной горкималой мощности на основе данных сортировочного листка АСУСТпроизводится ДСПГ.При передаче задания на расформирование-формирование исполнителиинформируются о наличии в расформировываемом составе и на используемыхпутях расформирования (сортировочных путях) подвижного состава с опаснымигрузами (в соответствии с особыми отметками, характеризующими категориюопасности и режим пропуска таких вагонов через горку), 78 проводниками илюдьми, с техническими и коммерческими неисправностями, требующего28особой осторожности при маневрах, имеющего ограничения при постановке впоезда и при м 3 аневровых передвижениях.ДСПГ на основе плана очередности роспуска составов, данных номерногоучета наличия вагонов на путях сортировочного парка, сортировочного листка иинформации, получаемой от работников горки района формирования,обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочногопарка (осаживание, соединен 15 ие вагон 38 ов, их перестановку).Роспуск составов ос 18 уществляется с использованием электрическойцентрализации стрелок.
О начале роспуска ДСПГ оповещает всех участвующихработников и убеждается в их готовности к работе визуально или по докладу порадиосвязи. Расформирование составов поездов на сортировочных горкахосуществляется согласно ПриложениюNo10 ТРА станции Инструкции по работенемеханизированной нечетной сортировочной горки малой мощности,Приложению No14 ТРА станции Инструкции по работе немеханизированнойсортировочной горки малой мощности парк Уссурийск II.В процессе расформирования составитель поездов находится в зоне расцепа,до расцепления вагонов сверяет фактический номер вагона отцепа ссоответствующим контрольным номером вагона в сортировочном листке.
Онесовпадении фактических номеров вагонов данным сортировочного листкасоставитель поездов передает информацию ДСПГ.В процессе роспуска ДСПГ:- контролирует и дает указания машинисту горочного локомотива о с коростинадв 3 ига и роспуска;- информирует составителя поездов, регулировщиков 3 скорости движениявагонов (в том числе старшего) работающих на горке об изменении направленияследования отцепов, а также об отцепах, требующих соблюд 15 ения особых мер 38осторожности. Информирование осуществляется на основании отметок,проставленных в сортировочном листке, а также поступающей инфо 15 рмации от 9работников горки;- следит за соответствием фактического расположения ваг 3 онов в составе и в 2429ТГНЛ.В 24 процессе расформирования составов на основе данных учета накоплениявагонов на путях сортировочного парка и данных натурных листов, прибывшихсоставов о количестве, расположении и весе вагонов по назначениям планаформирования характеристик перевозимых грузов под руководством 33 дежурногопо горке 6 осуществляется формирование составов новых назначений.
33 Пред 24роспуском состава дежурный по горке, ознакомившись с сортировочнымлистком, убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемогов 33 пределах сортировочных путей, 33 сообщает всем причастным работникам планроспуска и дает указание машинисту о надвиге состава на горку. 34Дежурный по горке руковод 9 ствуясь сортировочным листком информируетрегулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядкеи 9 х поступлени 33 я на сортировочно-отправочные пути предупреждая об отцепах,требующих при торможении особой осторожности.Для более полного использования вместимости сортировочных путей,равномерного распределения работы между регулировщиками скорости, атакже обеспечения безопасности движения и техники безопасности, старшийрегулиров 30 щик скорости в зависимости от предстоящего объема работы истепени заполнения путей вагонами в необходимых случаях осуществляетперестановку регулировщиков скорости по 12 путям сортировочного парка.В про 13 цессе расформирования состава составитель поездов производит 17расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком.
Места расцепкибольших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листке номерампоследних вагонов. Для обеспечения 34 требований охраны труда расцепкавагонов 34 производится специальными вилками, которые хранятся в помещениисоставителя на горбу горки в количестве 2 штук (рабочая и рез ервная). 26При роспуске состава дежурный по горке следит за правильностью расцепкии следования отцепов и в случае необходимости по 33 п 38 арковой оповестительнойсвязи информирует регулировщиков скорости движения ваг 9 онов 26 об изменениинаправления отцепов, а также об отцепах, требующих при торможении особой 3330осторожности ( 33 рефрижераторные вагоны, вагоны с опасными грузами, спроводниками, с живностью и 38 др.).
Извещение работников о наличии враспускаемом составе и на сортировочно-отправочных путях с грузамиотдельных категорий, требующих особой осторожности, устанавливаетсяПриложе ниями NoNo10, 14 ТРА станции. 26Для наиболее полного использования вместимости путей сортировочногопарка и обеспечения соударения отцепов со стоящими на путях вагонами соскоростью не выше допускаемой, применяется прицельное торможениеотцепов. 34На горках прицель 24 ное торможение осуществляется регулировщикомскорости движения вагонов на постоянных тормозных позициях,оборудованных башмакосбрасывателями в начале сортировочных путей – 3 спомощью тормозных башмаков. Башмакосбрасыватели установлены на каждойнитке сортир овочного пути, как правило, в одном створе по каждому п 13 учку. Дляобеспечения техники безопасности регулировщиков скорости движен 13 иявагонов, тормозные башмаки ставятся на рельсы пр и помощи специальнойвилки.С целью ускорения процесс 29 а сортировки ва 26 гонов, составы распускаются спеременной скоростью с учетом обе 29 спечения сохранност 38 и вагонов.
На горкахстанции, переменная скорость роспуск 29 а задается дежурным по горке, который взависимости от величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне,чередования отцепов по пучкам, степени заполнения путей сортировочногопарка. Дает по радиосвязи указания машинисту горочного локомотива обизменении скорости надвига состава и в необходимых случаях меняетп 29 оказания горочного светофора.
13После окончания роспуска дежурный по горке лично или через составителя,в 34 случае необходим 13 ости, дает у 34 казание машинисту маневрового горочноголокомотива о производстве осаживания вагонов на путях сортиров 24 очного паркаили о следовании 34 на приемоотправочные пути для надвига очередного составана горку. 3431При подходе горочного локомотива в парке приема к составу, подлежащемурасформированию, машинист, убедившись в отсутствии ограждения,прицепляет локомотив и после уборки тормозных башмаков по командедежурного по станции и при открытом 34 сигнале вытягивает состав на вытяжнойпуть, после разделки маршрута при открытом горочном сигнале надвигаетсостав на горку.В процессе роспуска ДСПГ совмес тно с составителем поездов:- следят за движением отцепов, проверяют по сортировочному листкуправильность их расцепления и следования на 15 пути сортировочного парка.В периоды интенсивного приема грузовых поездов с переработкойиспользуются следующие методы увеличения перерабатывающей способностисортировочной горки:- роспуск отдельных групп вагонов на неспециализированныесортировочные пути и/или свободные участки сортировочных путей;- роспуск составов с переменной скоростью.В случае повреждения вагонов при маневровой работе и роспуске с горки вобъеме текущего или деповского ремонта, после осмотра вагонов старшимосмотрщиком ремонтником вагонов, оператор ПТО выписывает уведомлениеформы ВУ-23 ЭТД, в котором указывает вид требуемого ремонта, и составляеттехнический акт о повреждении вагона (форма ВУ-25).
Уведомление и актпредъявляются для подписи оператору СТЦ, который, проставив времявручения уведомления, один экземпляр его возвращает оператору ПТО, другойпередается оператору СТЦ. Оператор СТЦ вкладывает уведомление формы ВУ23 ЭТД в перевозочные документы и осуществляет перевод вагонов из рабочегов нерабочий парк.
ДСЦ передает акт формы ВУ-25 ДС.Накопление и текущий отцепочный ремонт неисправных вагоновпроизводится на путях нечетного парка No23, 25, парка Уссурийск II No327.На основе текущего плана работы станции ДСЦ определяет и доводит доДСП, ДСПГ очередность формирования.ДСПГ принимает решение о завершении накопления состава на основе32накопительных ведомостей АСУСТ и сообщает работникам ПТО, КПБ, СТЦ,ДСП, ДСЦ по кругу своих обязанностей следующие данные:- номер пути;- назначение поезда, дл я которого накоплен состав;- ко 29 личество вагонов в составе;- номера головного и хвостового вагонов;- наличие в составе вагонов, требующих соблю 9 дения особой осторожностипри 38 маневрах в соотв етствии с требованиями ПТЭ (с опасными инегабаритн 29 ыми груз ами, с проводниками и людьми, рефрижераторных секций); 14- наличие в составе вагонов с грузами, требующими сопровожденияохраной.При нахождении на сортировочных путях вагонов с ВМ и 78 цистерн сосжиженными газами ДСЦ с использованием графика исполненной работы, а предусмотренным в ТРА станции способом ведут точный учет путей, накоторых такие вагоны находятся.2.5 78 Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлениюДля формирования составов в нечетном парке и парке Уссурийск IIработают по одному маневровому горочному локомотиву.
Оперативноеруководство по очередности обработки поездов производится ДСЦ, у которого воперативном подчинении находятся: составители поездов, ДСП, ДСПГ,работники КПБ, работники ПТО. Отправление сформированного составапроизводится с сортировочно-отправочных путей нечетного парка, паркаУссурийск II.График подготовки грузового состава своего формирования к отправлениюна станции Уссурийск представлен на рис.2.3.О сформированном составе на сортировочно-отправочных путях ДСП поПСГО оповещает работников, участвующих в обработке состава.
При этомуказываются: назначение состава, наличие вагонов с нега баритными грузами. 133Рис.2.3 График обработки поезда своего фор 1 мирован 18 ияНа путь отправления поезда своего ф 1 ормирования выходят работники 32 ПТО,34Ф ГП ВО ЖДТ России, сигналисты, регулировщи 1 ки скорости движени я ва 1 гонов,приемосдатчики КПБ для выполнения следующих операций:- 12 закрепление состава поезда;- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправносте 12 й;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, 1 требующих ихсопровождения;- прицепка поездного локомотива 1 и опробование автотормозов;- 1 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 35 уборки средств закрепления состава поезда.- 4 вручение локомотивной 32 бригаде справки о тормозах;-вручение локомотивной бриг 14 аде перевозочных документов и 32предупреждений производится в помещении ДСПП соответствующего парка, впомещении поста ЭЦ парка Уссурийск II.При отправлении поезда с путей сортировочно-отправочных подготовкасостава к отправлению производится в этих парках на сортировочноотправочных путях.Отцепка маневрового локомотива от состава в парке на сортировочноотправочных путях (станции) по окончании перестановки производится сразрешения ДСПГ после доклада составителя поездов, сигналиста,регулировщика скорости движения вагонов о закреплении состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
