антиплагиат (1201375), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Время подачи вагона под исправлениекоммерческог о брака регулируется памяткой пр 1 иемосдатчика груза и багажа иучитывается п 1 риемосдатчиком груза и багажа станции в книге ГУ-115. Вагоны,поданные для устранения неисправностей в ночное время либо после 9-00московского времени, с читаются поданными 55 по памятке приемосдатчика наподачу и уборку вагонов формы ГУ-45 57 ВЦ на 01-00 московского времени20следующего дня.По каждому случаю нарушения установленного срока на устранениекоммерческих неисправностей, 40 приемосдатчик груз а и багажа станциисо 40 ставляет акт общей формы ГУ-23ЭТД, в котором отражается причиназадержки производства работ: отсутствие материалов; занятость или отсутствиеработников комплексной бригады МЧУ; занятость работников устранениемнеисправностей в ранее поданных вагонах; занятость фронта производстваработ; необходимость перестановки вагона под кран соответствующейгрузоподъемности; ожидание приезда грузоотправителя и другие возможныепричины задержки.
По данным актам общей формы ГУ-23ЭТД учитываетсяответственность сторон за сверхнормативный простой вагонов подисправлением погрузки с отражением в книге ГУ-115.По завершению работ, связанных с устранением коммерческихнеисправностей, производится комиссионный осмотр размещения и креплениягруза п 1 риемосдатчиком груза и багажа станции совместно с заместителемначальника станции по г 1 рузовой и коммерческой работе либо начальни комгрузового района ст 8 анции. По результату осмотра: сост 29 авляется акт общейформы ГУ-23ЭТД, делается отметка в перевозочном документе о завершенииисправления и продлении срока доставки, закрывается памятка приемосдатчика,вагон размечается на уборку, перевозочный документ передается в СТЦсоответствующего парка станции для отправки вагона на станцию назначения.Уборка вагонов, готовых к отправлению с исправленной погрузкой, должнапроизводиться ежедневно, одновременно с обработкой мест общего и не общегопользования.2.2 Обработка транзитных поездовОбработка составов осуществляется с исполь 1 зованием данных ТГН Л,который запрашивает 1 ся ДСП, работниками СТЦ, ПТО, КПБ из АСУСТ.
Взапрашиваемых данных указывается наличие в составе поезда вагонов,требующих ремонта. При отправлении поезда с соседней станции или при21приготовлении маршрута приема ДСП извещает работников 1 СТЦ, ПТО, ФГПВО ЖДТ России, сигналистов, и работников КПБ о номере поезда, пути ивремени прибытия и отправления, направлении, количестве вагонов и наличииВМ и времени отправления. Путь прибытия ДСП предва рительно согласовываетс ДСЦ.На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие вобработке состава, для выполнения следующих основ 24 ных операций:- закрепление и ограждение состава поезда; 6- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробованиеавтотормозов;- коммерческий осмотр и устранение к 6 оммерческих неисправностей;- прием работникам 1 и ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами,подлежащими охране;- смена поездного локо 4 мотива, л окомотивной бригады.За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны,требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности,устранение 6 которых может быть выполнено 21 без наруше 2 ния граф ика движенияпоездов.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов п 29 ринимает решение об отцепке инаправлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтнымнормативом по пробегу или календарному сроку.
Информация об окончаниитехнического обслуживания состава поезда передается старшим осмотрщикомремонтником вагонов ДСП л ично или через оператора ПТО.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим 14 обслуживаниемработники КПБ. Об окончании коммерческого осмотра и устранениякоммерче 8 ских неисправностей работники КПБ докладывают ДСПП, ДСП,ДСПП (ДСП парка Уссурийск II) отмечает время готовности состава вкоммерческом отношении в журнале ГУ-98.Для своевременного отправления грузовых поездов и в целях выполнения22графика движения поездов, работникам станции, ТЧЭ-6, ВЧДЭ-4 необходиморуководствоваться Инструкцией о порядке работы локомотивных бригад напрогреве и выдачи электровозов под четные и нечетные поезда на приемоотправочных путях станции Уссурийск.
График обработки транзитного поездапредставлен на рис. 2.1.23Рис. 2.1 Технологический график обработки транзитного поездаПрием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяютсяподписями в маршрутах машинистов с указанием времени 15 оформления ипередач и. 5242.3 Работа с поездами и вагонам 5 и, поступающими в переработкуПое 5 зда, прибывающие на станцию в переработку прибывают на приемоотправочные пути нечетного парка, парка Уссурийск II. Для расформированиясоставов работают два маневровых локомотива (по одному в нечетном и паркеУссурийск II). Оперативное руководство по очередности обработки поездовпроизводится ДСЦ, у которого в оперативном подчинении находятся: ДСП,ДСПГ, работники КПБ, работники ПТО.График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование настанции Уссурийск представлен на рис.
2.2.ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрутприема и 1 сообщает работникам СТЦ, ПТО, 33 сигналистам, работникам КПБ,регулировщик 1 ам скорости движения вагонов, работникам, 1 участвующим вобработке поезда, его номер, путь и время 33 прибытия 11 , а также сообщаетколичес 1 тво вагонов в составе поезда, условну 11 ю длину и вес сост ава поезда,наличие вагонов с негаба 1 ритными грузами, с живностью, требующих ремонта идр. Путь прибытия предвари тельно согласовывается с ДСЦ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава.
После остановки поезда на станции его обработка включаетвыполнение следующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с 14 перевозочными документами;- техническое обслуживание и б 12 езотцепочный ремонт вагонов в объеме,необходимом д ля расформирования состава;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурнымигрузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе п 1 оезда начинае 35 тся наподходе к парку приема станции с использованием средст 15 в технической 3525ди 35 агностики (КТИ, КТСМ, УКСПС).
Информация о неисправных вагонах(порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) от средствтехнической диагнос 1 тики передается оператору ПТО станции.Рис. 2.2 Технологический график поезда, п оступившего в расформир 4 ованиеПосле остановки поезда сигналисты, регулировщики 8 скорости движения 1726вагонов по указанию ДСП закрепляют состав 17 поезда тормозными башмаками.Пос 30 ле закрепления сост 35 ава поезда помощник машиниста по указанию ДСПо 6 тцепляет поездн 35 ой локомотив и осуществляется его уборка с пути приемапоезда. Посл 1 е уборки поездного 26 локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому обслуживанию и коммерческому осмотру 35 оп 21 ератору ПТО иработникам 29 КПБ. 13 После ограждения состава 21 оператор ПТО извещает 21работников ПТО и КПБ о возможности начала обработки состава поезда ивводит в АСУСТ информационное сообщение о начале техническогообслуживания состава.ДСЦ совместно с ДСПГ и ДСП согласно норм ативным требованиям ОАО«РЖД» устанавливает 6 порядок выпо лнения мане 6 вров с выявленнымитехнически неисправными вагонами, угрожающими безопасности движения итребующими особых условий про 12 изводства маневровой работы и 26 контролируетего соблюдение.
Перед роспуском состава с горки ДСПГ сообщает работникам,участвующим в процессе роспуска, порядок 14 работы с указанными вагонами.Вагоны, т 12 ребующие отцепочного ремонта, направляются на 23, 25 путинечетного парка, 327 путь парка Уссурийск II. 15Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его кроспуску 33 оператор ПТО вводит информационное сообщени е в АСУ СТ идокладывает ДСП, который отмечает в в журнале движения поездов времятехнической готовности.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с технич 15 еским обслуживани 33 емработники КПБ.2.4 Порядок расформи 5 рования-формирования составов грузовых поездовВ маневровых районах NoNo1, 5 работает по одному маневровомулокомотиву.
Маневровой работой в маневровом районе No1 распоряжаетсяДСПГ нечетной сортировочной горки, маневровой работой в маневровомрайоне No5 распоряжается ДСПГ сортировочной горки парка Уссурийск II.27ДСПГ нечетной сортировочной горки (ДСПГ парка Уссурийск II)имеет внепосредственном по 6 дчинении составителя поездов, старшего регулировщикаскорости движения вагонов, регулировщи 3 ка скорости движения вагонов.Расформи 15 рование-формирова ние составов грузовых поездовосуществляется под руков 15 одством ДСПГ в соответствии с т екущим планомработы станции, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагоновна сортировочных путях, подхо 26 дах поездов к станции и др.В текущем плане работы станции предусматривается порядокформирования многогруппных поездов. ДСЦ совместно с ДСПГ определяеточередность заезда, надвига и роспуска составов с сортировочной горки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
