ПЗ Матвеева (1201374), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Предроспуском состава дежурный по горке, ознакомившись с сортировочным листком, убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемого впределах сортировочных путей, сообщает всем причастным работникам планроспуска и дает указание машинисту о надвиге состава на горку.Дежурный по горке руководствуясь сортировочным листком информируетрегулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядке их поступления на сортировочно-отправочные пути предупреждая об отцепах, требующих при торможении особой осторожности.Для более полного использования вместимости сортировочных путей, равномерного распределения работы между регулировщиками скорости, а такжеобеспечения безопасности движения и техники безопасности, старший регулировщик скорости в зависимости от предстоящего объема работы и степени заполнения путей вагонами в необходимых случаях осуществляет перестановкурегулировщиков скорости по путям сортировочного парка.В процессе расформирования состава составитель поездов производит расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком.

Места расцепкибольших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листке номерампоследних вагонов. Для обеспечения требований охраны труда расцепка вагонов производится специальными вилками, которые хранятся в помещении составителя на горбу горки в количестве 2 штук (рабочая и резервная).При роспуске состава дежурный по горке следит за правильностью расцепки и следования отцепов и в случае необходимости по парковой оповестительной связи информирует регулировщиков скорости движения вагонов об изме29нении направления отцепов, а также об отцепах, требующих при торможенииособой осторожности (рефрижераторные вагоны, вагоны с опасными грузами, спроводниками, с живностью и др.).

Извещение работников о наличии в распускаемом составе и на сортировочно-отправочных путях с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности, устанавливается Приложениями№№10, 14 ТРА станции.Для наиболее полного использования вместимости путей сортировочногопарка и обеспечения соударения отцепов со стоящими на путях вагонами соскоростью не выше допускаемой, применяется прицельное торможение отцепов.На горках прицельное торможение осуществляется регулировщиком скорости движения вагонов на постоянных тормозных позициях, оборудованныхбашмакосбрасывателями в начале сортировочных путей – с помощью тормозных башмаков.

Башмакосбрасыватели установлены на каждой нитке сортировочного пути, как правило, в одном створе по каждому пучку. Для обеспечениятехники безопасности регулировщиков скорости движения вагонов, тормозныебашмаки ставятся на рельсы при помощи специальной вилки.С целью ускорения процесса сортировки вагонов, составы распускаются спеременной скоростью с учетом обеспечения сохранности вагонов. На горкахстанции, переменная скорость роспуска задается дежурным по горке, который взависимости от величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне,чередования отцепов по пучкам, степени заполнения путей сортировочногопарка. Дает по радиосвязи указания машинисту горочного локомотива об изменении скорости надвига состава и в необходимых случаях меняет показания горочного светофора.После окончания роспуска дежурный по горке лично или через составителя,в случае необходимости, дает указание машинисту маневрового горочного локомотива о производстве осаживания вагонов на путях сортировочного паркаили о следовании на приемоотправочные пути для надвига очередного составана горку.30При подходе горочного локомотива в парке приема к составу, подлежащемурасформированию, машинист, убедившись в отсутствии ограждения, прицепляет локомотив и после уборки тормозных башмаков по команде дежурного постанции и при открытом сигнале вытягивает состав на вытяжной путь, послеразделки маршрута при открытом горочном сигнале надвигает состав на горку.В процессе роспуска ДСПГ совместно с составителем поездов:- следят за движением отцепов, проверяют по сортировочному листку правильность их расцепления и следования на пути сортировочного парка.В периоды интенсивного приема грузовых поездов с переработкой используются следующие методы увеличения перерабатывающей способности сортировочной горки:- роспуск отдельных групп вагонов на неспециализированные сортировочные пути и/или свободные участки сортировочных путей;- роспуск составов с переменной скоростью.В случае повреждения вагонов при маневровой работе и роспуске с горки вобъеме текущего или деповского ремонта, после осмотра вагонов старшим осмотрщиком ремонтником вагонов, оператор ПТО выписывает уведомлениеформы ВУ-23 ЭТД, в котором указывает вид требуемого ремонта, и составляеттехнический акт о повреждении вагона (форма ВУ-25).

Уведомление и актпредъявляются для подписи оператору СТЦ, который, проставив время вручения уведомления, один экземпляр его возвращает оператору ПТО, другой передается оператору СТЦ. Оператор СТЦ вкладывает уведомление формы ВУ-23ЭТД в перевозочные документы и осуществляет перевод вагонов из рабочего внерабочий парк. ДСЦ передает акт формы ВУ-25 ДС.Накопление и текущий отцепочный ремонт неисправных вагонов производится на путях нечетного парка №23, 25, парка Уссурийск II №327.На основе текущего плана работы станции ДСЦ определяет и доводит доДСП, ДСПГ очередность формирования.31ДСПГ принимает решение о завершении накопления состава на основе накопительных ведомостей АСУСТ и сообщает работникам ПТО, КПБ, СТЦ,ДСП, ДСЦ по кругу своих обязанностей следующие данные:- номер пути;- назначение поезда, для которого накоплен состав;- количество вагонов в составе;- номера головного и хвостового вагонов;- наличие в составе вагонов, требующих соблюдения особой осторожностипри маневрах в соответствии с требованиями ПТЭ (с опасными и негабаритными грузами, с проводниками и людьми, рефрижераторных секций);- наличие в составе вагонов с грузами, требующими сопровождения охраной.При нахождении на сортировочных путях вагонов с ВМ и цистерн со сжиженными газами ДСЦ с использованием графика исполненной работы, а - предусмотренным в ТРА станции способом ведут точный учет путей, на которыхтакие вагоны находятся.2.5 Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлениюДля формирования составов в нечетном парке и парке Уссурийск II работают по одному маневровому горочному локомотиву.

Оперативное руководствопо очередности обработки поездов производится ДСЦ, у которого в оперативном подчинении находятся: составители поездов, ДСП, ДСПГ, работники КПБ,работники ПТО. Отправление сформированного состава производится с сортировочно-отправочных путей нечетного парка, парка Уссурийск II.График подготовки грузового состава своего формирования к отправлениюна станции Уссурийск представлен на рис.2.3.О сформированном составе на сортировочно-отправочных путях ДСП поПСГО оповещает работников, участвующих в обработке состава.

При этом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.32Исполнитель1101009080706050403010Операция20Время, мин.Извещение работников оготовности поездаДСП, сигналисты,ДСПГВыход к путинакопленияРаботникиучаствующие вобработке составаЗакреплениеРегулировщики,сигналистыРаботники ПТО1ОграждениеОформление натурноголиста, пакетирование,ввод информации в АСУТехническоеобслуживание с полнымопробованием тормозов,доклад о техническойготовностиКоммерческий осмотрсостава, доклад окоммерческойготовностиПрием под охранувагонов с опасными иноменклатурнымигрузамиСнятие ограждениесоставаПодача и прицепкапоездного локомотиваОграждениеСокращенноеопробование тормозов,вручение машинистусправкиСнятие ограждениесостава30Оператор СТЦ54Работники ПТО54ПриемосдатчикРаботники ФГПВО ЖДТ541Работники ПТОЛокомотивнаябригадаРаботники ПТО3114Локомотивнаябригада,работники ПТО1Работники ПТОВручение локомотивнойбригаде предупрежденийи перевозочныхдокументовРегламент «Минутаготовности»ОтправлениеОбщаяпродолжительностьСигналисты,регулировщики10Снятие закрепленияДСПП, операторСТЦ2ЛокомотивнаябригадаЛокомотивнаябригада1186Рис.2.3.

График обработки поезда своего формирования33На путь отправления поезда своего формирования выходят работники ПТО,ФГП ВО ЖДТ России, сигналисты, регулировщики скорости движения вагонов, приемосдатчики КПБ для выполнения следующих операций:- закрепление состава поезда;- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- уборки средств закрепления состава поезда.-вручение локомотивной бригаде справки о тормозах;-вручение локомотивной бригаде перевозочных документов и предупреждений производится в помещении ДСПП соответствующего парка, в помещении поста ЭЦ парка Уссурийск II.При отправлении поезда с путей сортировочно-отправочных подготовкасостава к отправлению производится в этих парках на сортировочноотправочных путях.Отцепка маневрового локомотива от состава в парке на сортировочноотправочных путях (станции) по окончании перестановки производится с разрешения ДСПГ после доклада составителя поездов, сигналиста, регулировщикаскорости движения вагонов о закреплении состава.

Характеристики

Список файлов ВКР