ПЗ Матвеева (1201374), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Информация об окончании технического обслуживания состава поезда передается старшим осмотрщикомремонтником вагонов ДСП лично или через оператора ПТО.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживанием работники КПБ. Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей работники КПБ докладывают ДСПП, ДСП, ДСПП (ДСПпарка Уссурийск II) отмечает время готовности состава в коммерческом отношении в журнале ГУ-98.Для своевременного отправления грузовых поездов и в целях выполненияграфика движения поездов, работникам станции, ТЧЭ-6, ВЧДЭ-4 необходиморуководствоваться Инструкцией о порядке работы локомотивных бригад напрогреве и выдачи электровозов под четные и нечетные поезда на приемоотправочных путях станции Уссурийск.
График обработки транзитного поездапредставлен на рис. 2.1.22Извещение работниковПТО, СТЦ и их выходдля встречи поезда110Осмотрщики ПТО,приемосдатчик,сигналисты,регулировщикиПриемосдатчик,работники ПТОРегулировщики,сигналистыЛокомотивнаябригада1031Работники ПТОЛокомотивнаябригада320Оператор СТЦ45Работники ПТО45Приемосдатчик1Работники ПТОЛокомотивнаябригада32ДСПП, операторСТЦРаботники ПТО1Локомотивнаябригада,работники ПТО141Работники ПТОСнятие закрепления10Регламент «Минутаготовности»1ОтправлениеОбщаяпродолжительностьИсполнительДежурный постанцииВыход на пути приемаработниковКонтрольная проверкаво входной горловинеЗакрепление составапоездаОтцепка и уборкапоездного локомотиваОграждение составапоездаДоставка перевозочныхдокументов в СТЦПроверка грузовыхдокументов с ТГНЛТехническоеобслуживание с полнымопробованием тормозовКоммерческий осмотрсостава и устранениекоммерческихнеисправностей безотцепки вагоновСнятие ограждениесоставаПодача и прицепкапоездного локомотиваВручение локомотивнойбригаде предупрежденийи перевозочныхдокументовОграждение составаСокращенноеопробование тормозов,вручение машинистусправкиСнятие ограждениесостава1009080706050403010Операция20Время, мин.1Сигналисты,регулировщикиЛокомотивнаябригадаЛокомотивнаябригада90Рис.
2.1. Технологический график обработки транзитного поездаПрием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяютсяподписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления и передачи.232.3 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработкуПоезда, прибывающие на станцию в переработку прибывают на приемоотправочные пути нечетного парка, парка Уссурийск II. Для расформированиясоставов работают два маневровых локомотива (по одному в нечетном и паркеУссурийск II).
Оперативное руководство по очередности обработки поездовпроизводится ДСЦ, у которого в оперативном подчинении находятся: ДСП,ДСПГ, работники КПБ, работники ПТО.График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование настанции Уссурийск представлен на рис. 2.2.ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрутприема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, сигналистам, работникам КПБ, регулировщикам скорости движения вагонов, работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время прибытия, а также сообщает количествовагонов в составе поезда, условную длину и вес состава поезда, наличие вагонов с негабаритными грузами, с живностью, требующих ремонта и др. Путьприбытия предварительно согласовывается с ДСЦ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава.
После остановки поезда на станции его обработка включает выполнениеследующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с перевозочными документами;- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурнымигрузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается наподходе к парку приема станции с использованием средств технической диаг24ностики (КТИ, КТСМ, УКСПС). Информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) от средств техническойдиагностики передается оператору ПТО станции.Исполнитель55504540353025201510Операция5Время, мин.Извещение работниковПТО, СТЦ и их выходдля встречи поездаДежурный постанцииОсмотрщики ПТО,приемосдатчик,сигналисты,регулировщикиПриемосдатчик,работники ПТОРегулировщики,сигналистыЛокомотивнаябригадаВыход на пути приемаработниковКонтрольная проверкаво входной горловинеЗакрепление составапоездаОтцепка и уборкапоездного локомотиваОграждение составапоездаДоставка перевозочныхдокументов в СТЦПроверка перевозочныхдокументов, передачаданных в АСО УПТехническоеобслуживаниеКоммерческий осмотрПрием под охранувагонов сноменклатурными иопасными грузамиСоставление и передачасортировочного листкаДСПГ наисполнительные постыгоркиВвод программыроспуска составаСнятие ограждения1031Работники ПТОЛокомотивнаябригада320Оператор СТЦ,ДСПГ30Работники ПТО30Приемосдатчик30Работники ФГПВО ЖДТ10Работники СТЦ11Заезд и прицепкагорочного локомотива4Снятие закрепленияОбщаяпродолжительностьПродолжительностьобработкиДСПГРаботники ПТОМашинистгорочноголокомотива10 Сигналисты,регулировщики5945Рис.
2.2. Технологический график поезда, поступившего в расформирование25После остановки поезда сигналисты, регулировщики скорости движения вагонов по указанию ДСП закрепляют состав поезда тормозными башмаками.После закрепления состава поезда помощник машиниста по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и осуществляется его уборка с пути приема поезда. После уборки поездного локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО и работникамКПБ.
После ограждения состава оператор ПТО извещает работников ПТО иКПБ о возможности начала обработки состава поезда и вводит в АСУСТ информационное сообщение о начале технического обслуживания состава.ДСЦ совместно с ДСПГ и ДСП согласно нормативным требованиям ОАО«РЖД» устанавливает порядок выполнения маневров с выявленными технически неисправными вагонами, угрожающими безопасности движения и требующими особых условий производства маневровой работы и контролирует его соблюдение. Перед роспуском состава с горки ДСПГ сообщает работникам, участвующим в процессе роспуска, порядок работы с указанными вагонами. Вагоны, требующие отцепочного ремонта, направляются на 23, 25 пути нечетногопарка, 327 путь парка Уссурийск II.Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его к роспуску оператор ПТО вводит информационное сообщение в АСУ СТ и докладывает ДСП, который отмечает в в журнале движения поездов время техническойготовности.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживанием работники КПБ.2.4 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездовВ маневровых районах №№1, 5 работает по одному маневровому локомотиву.
Маневровой работой в маневровом районе №1 распоряжается ДСПГ нечетной сортировочной горки, маневровой работой в маневровом районе №5 распоряжается ДСПГ сортировочной горки парка Уссурийск II. ДСПГ нечетной сор26тировочной горки (ДСПГ парка Уссурийск II)имеет в непосредственном подчинении составителя поездов, старшего регулировщика скорости движения вагонов, регулировщика скорости движения вагонов.Расформирование-формирование составов грузовых поездов осуществляется под руководством ДСПГ в соответствии с текущим планом работы станции,составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции и др.В текущем плане работы станции предусматривается порядок формирования многогруппных поездов. ДСЦ совместно с ДСПГ определяет очередностьзаезда, надвига и роспуска составов с сортировочной горки.
В соответствии стекущим планом расформирования составов:- ДСЦ своевременно информирует ДСП;- ДСПГ своевременно информирует исполнительные посты сортировочнойгорки, машинистов горочных локомотивов.При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие вроспуске, руководствуются сортировочным листком, выдаваемом АСУСТ нарабочие места ДСПГ и исполнительных постов горки. Сортировочный листокформируется по результатам проверки перевозочных документов, техническогои коммерческого осмотров после прибытия поезда оператором СТЦ, ДСПГ автоматизировано средствами АСУСТ по результатам проверки перевозочныхдокументов, технического и коммерческого осмотров. Ввод программы роспуска состава для устройств немеханизированной сортировочной горки малоймощности на основе данных сортировочного листка АСУСТ производитсяДСПГ.При передаче задания на расформирование-формирование исполнителиинформируются о наличии в расформировываемом составе и на используемыхпутях расформирования (сортировочных путях) подвижного состава с опасными грузами (в соответствии с особыми отметками, характеризующими категорию опасности и режим пропуска таких вагонов через горку), проводниками илюдьми, с техническими и коммерческими неисправностями, требующего осо27бой осторожности при маневрах, имеющего ограничения при постановке в поезда и при маневровых передвижениях.ДСПГ на основе плана очередности роспуска составов, данных номерногоучета наличия вагонов на путях сортировочного парка, сортировочного листкаи информации, получаемой от работников горки района формирования, обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочного парка(осаживание, соединение вагонов, их перестановку).Роспуск составов осуществляется с использованием электрической централизации стрелок.
О начале роспуска ДСПГ оповещает всех участвующих работников и убеждается в их готовности к работе визуально или по докладу порадиосвязи. Расформирование составов поездов на сортировочных горках осуществляется согласно Приложению №10 ТРА станции Инструкции по работенемеханизированной нечетной сортировочной горки малой мощности, Приложению №14 ТРА станции Инструкции по работе немеханизированной сортировочной горки малой мощности парк Уссурийск II.В процессе расформирования составитель поездов находится в зоне расцепа, до расцепления вагонов сверяет фактический номер вагона отцепа с соответствующим контрольным номером вагона в сортировочном листке.
О несовпадении фактических номеров вагонов данным сортировочного листка составитель поездов передает информацию ДСПГ.В процессе роспуска ДСПГ:- контролирует и дает указания машинисту горочного локомотива о скорости надвига и роспуска;- информирует составителя поездов, регулировщиков скорости движениявагонов (в том числе старшего) работающих на горке об изменении направления следования отцепов, а также об отцепах, требующих соблюдения особыхмер осторожности. Информирование осуществляется на основании отметок,проставленных в сортировочном листке, а также поступающей информации отработников горки;28- следит за соответствием фактического расположения вагонов в составе и вТГНЛ.В процессе расформирования составов на основе данных учета накоплениявагонов на путях сортировочного парка и данных натурных листов, прибывшихсоставов о количестве, расположении и весе вагонов по назначениям планаформирования характеристик перевозимых грузов под руководством дежурного по горке осуществляется формирование составов новых назначений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
