Антиплагиат Кижапкина (1201304), страница 7
Текст из файла (страница 7)
29 Горочный локомотив заезжает в хвост состава и надвигает 73его до горба горки, производя 29 тем самым его 73 роспуск. Для ликвидацииобразующихся в процессе роспуска «окон» между группами вагонов насортировочных путях горочный локомотив после роспуска состава, 29 заезжает всортировочный парк и производит осаживание 73 вагонов.Технологическое время на расформирование-формирование составарассчитывается по формулеТ t з t выт t н t р t ос Т оф, (3.1)где t з - время на заезд локомотива в хвост состава, мин; t выт - время навытягивание состава из парка приема на горочную вытяжку, мин ( t выт = 5мин); t н - время надвига состава на горку, мин.; t р - время роспуска состава,мин.; t 114 ос - время осаживания состава, мин.; Т оф - время на выполнениеопераций окончания формирования 20 состава, мин.Время, 20 необходимое на заезд локомотива в 19 хвост состава, рассчитывается 19по формуле 1950,0, 06 ( ' " )ззззVllt(3.2)где l' з - 19 расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава,м.; l" з - 45 расстояние от входной горловины 45 до горба горки, м.; V з - 45 средняяскорость заезда (15 км/ч).6150, 06 ( 260 1100 )tзмин.Время 25 надвига состава на горку 25 рассчитывается 19 по формуле,0, 06нннVlt(3.3)где l н – 19 расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горкусостава, м.; V н – средняя скорость надвига (10 19 км/ч).3100, 06 400t н мин.Время роспуска состава 23 рассчитывается по формуле 19,)21(10, 06gVlmtрвср(3.4)где l в – средняя длина вагона (15 м.); m с – число вагонов в составе, ваг.; V р –скорость роспуска составов, км/ч.; g – число отцепов в составе.Скорость роспуска зависит от среднего числа вагонов в отцепе ирассчитывается по формуле.gmVср (3.5)31964V р км/чВремя на роспуск состава рассчитывается по формуле (3.4).5119)2 1913(10, 06 15 64t р мин.Время осаживания состава рассчитывается по формулеt 19 ос 0, 06 m с .
(3.6)t ос 0, 06 64 4 мин.Технологическое время на 19 расформирование состава рассчитывается поформуле (3.1) 19 без учета Т оф .Т рф 6 5 3 19 4 37 мин.Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава 57рассчитывается по формулеТ 19 оф Т птэ Т подт, (3.7)где Т птэ – технологическое время на 51 расстановку вагонов для устранениянесовпадения продольных осей автосцепки и 65 постановку вагонов прикрытия в 65соответствие требованиям ПТЭ. 14 Определяется по формулеТ птэ В Е m ф, (3.8)где В, Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа 23 расцепокв 29 местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки 9 прикрытия,необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ, табл.
5 [3]; m ф –среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав; Т 45 подт – 51технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путейдля ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, 45 определяется поформулеТ 55 подт 0, 08 m ф, (3.9)где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона. 19Время на формирование одногруппного состава рассчитывается поформулам (3.7), (3.8), (3.9).52Т птэ 1, 6 0, 1 64 8 мин.Т подт 0, 08 64 5 мин.Т оф 8 5 13 мин.Время на расформирование-формирование составитТ 37 13 50 мин.Технологическое время окончания формирования двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов 19 определяется по формулеТ 57 оф Т птэ гол Т птэ хв Т подт .
(3.10)Время расстановки вагонов, 51 переставляемых на 19 другой путь,рассчитывается по формулеТ 19 птэ Ж И m ф, (3.11)где Ж, И – нормативные коэффициенты, зависящие от числа 9 расцепоквагонов и 9 времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки, табл.5[3]. ( Ж = 2,9, И = 0,44).Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается поформулам (3.10), (3.11).Т птэ гол Т птэ 1, 6 0, 1 64 8мин.Т птэ хв 2, 9 0, 44 64 31мин.Т оф 8 31 5 44мин.Технологическое время окончания формирования многогруппного(сборного) состава, накапливаемого на одном пути, 57 рассчитывается по формулеТ 19 оф Т с Т 57 сб, (3.12)где Т с – время на сортировку вагонов 19 по группам, мин.; Т сб – время на сборку 19групп вагонов, определяется по формуле, 19 мин.Т сб 1, 8 p 0, 3 m сб, (3.13)где p - число путей, с которых 51 вагоны переставляют на путь сборки, p k - 1 ; 2353m 23 сб - число 50 вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.,(-1)kmkmфсб(3.14) 57где k – число групп в 75 формируемом составе, k 5 ; m ф – число вагонов вформируемом составе, m ф 64 84ваг.Время на формирование многогруппного состава рассчитывается поформулам (3.12), (3.13), (3.14).Т счет t рчет 22мин.Т снеч t рнеч 17мин.52564 ( 5 - 1 )m сб ваг.Т сб 1, 8 4 0, 3 52 23 мин.Т офчет 22 23 45мин.Т офнеч 17 23 40мин.Технологическое время на 23 перестановку составов (групп вагонов) с 109 пути на 109путь определяется по формулеТ 23 пер А пер В пер n, (3.15)где А пер, В пер – нормативные коэффициенты, значения которых 51рассчитываются 29 суммированием отдельных нормативов времени а, в,соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке.
51 Значениеа, в берутся из табл. 6 [3]; n – среднее число вагонов в переставляемомсоставе.Т пер 3, 64 0, 056 64 7 мин.Технологическая норма на 23 отцепку и прицепку от транзитных поездов 23вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется поформуле 954Т 9 тр Л У q тр Т д, (3.16)где Л, У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, 9переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями. 9 Значения этих коэффициентов приведены в табл. 7 [3]; q тр– количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава. В 65 среднем наодин состав 65 составляет 5 вагонов; Т д – продолжительность выполненияконкретного случая. Определяется индивидуально с учетом местных условий, вданном случае принимаем равным 15 мин.Т тр 2, 79 0, 42 5 15 19мин.Количество и расписание подач вагонов в грузовые районы определено наосновании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости от времениприбытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций, периода ихпроизводства в течение суток и времени нахождения вагонов под грузовымиоперациями.Время на подборку t подб, подачу t под, расстановку – сборку t сб, уборкуt уб, вагонов определено по каждому грузовому району хронометражныминаблюдениями.
Время на подачу включает в себя и время на подборку вагоновперед подачей. Время на уборку включает в себя время на сборку вагонов.Перед подачей вагонов под грузовые операции 39 составитель поездовпроизводит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы 8обеспечить 60 наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу,расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки – выгрузки.Подборку вагонов с мелкими отправками и контейнерами, расстановку ихна сортировочной платформе и контейнерной площадке, составитель поездовпроизводит в соответствии со специализацией участков грузосортировочнойплатформы и контейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядомприемосдатчика груза 22 или старшего приемосдатчика контейнерной площадки.Об 39 окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции, 2055составитель поездов 20 по 8 радиосвязи или по телефону докладывает маневровомудиспетчеру, который делает об этом отметку на графике исполняемой работы.3.3 Организация развоза местного груза по подъездным путям 30Местная работа на станции 31 включает в себя:развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, 39грузосортировку;выполнение грузовых операций на местах общего пользования, 8грузосортировочных платформах, а также на примыкающих к станции 8подъездных путях контрагентов.Оперативное руководство по подаче и уборке вагонов осуществляетманевровый диспетчер (ДСЦ), который совместно с приемосдатчикомдежурным за графиком контролирует выполнение сменного задания – планапогрузки и выгрузки.
ДСЦ планирует маневровую работу по подаче и уборкевагонов с учетом 22 обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток,минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и рациональногоиспользования локомотивов.Перед подачей вагонов под грузовые операции 39 составитель поездовпроизводит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы 8обеспечить 60 наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу,расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки и выгрузки. 22Об 39 окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операциисоставитель поездов 20 по 8 радиосвязи или по телефону докладывает ДСЦ,который делает об этом отметку на графике исполняемой работы.На погруженные вагоны приемосдатчик, после удаления старой, наноситновую меловую разметку в соответствии с назначением вагона и отмечаетвремя окончания грузовых операций в памятке.На основании полученного уведомления и сведений из АСОУЦ ДСЦ даетуказания составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчиков 2056груза и 20 ветвевладельцев подъездного пути о предстоящем заезде маневровоголокомотива.
8 Уборку вагонов с мест погрузки – выгрузки 39 составитель 8производит после окончания грузовых операций. 39Вагоны, предназначенные под погрузку (как порожние, так иосвобожденные после выгрузки), предъявляются к техническому осмотру сзаписью в журнале ВУ-14 с указанием рода груза, подлежащего погрузке.В разделе описана организация маневровой работы на 32 станции и развозаместного груза 32 на подъездных путях, рассчитаны нормы времени нарасформирование и формирование поездов, на перестановку составов и наотцепку, прицепку вагонов.4 Организация грузовой и коммерческой работы4.1 Характеристика грузовой работы ПАО «Уссурийское ППЖТ»На железнодорожном пути необщего пользования ПАО «УссурийскоеППЖТ» выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов;взвешивание вагонов с грузом;ведение учета простоя вагонов под грузовыми операциями пообслуживаемым предприятиям;составление и обработка ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ46.Общее руководство грузовой и коммерческой работой нажелезнодорожном пути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ»осуществляет заместитель генерального директора ПАО «УссурийскоеППЖТ».Старший приемосдатчик ПАО «Уссурийское ППЖТ» выполняет:осмотр вагонов в коммерческом отношении при их приеме, сдаче навыставочных путях парка Уссурийск II станции;57ведение графика грузовой работы по форме: наименование предприятия,остаток вагонов от предыдущих суток, количество вагонов, прибывших наПАО «Уссурийское ППЖТ», количество выгруженных вагонов по родуподвижного состава, количество погруженных вагонов по каждомугрузоотправителю, количество вагонов, убывших с ПАО «УссурийскоеППЖТ»;ведение книги прибытия вагонов в адрес ПАО «Уссурийское ППЖТ» поданным дежурного приемосдатчика на графике станции Уссурийск по форме:номер поезда, количество вагонов, прибывших в адрес железнодорожного путинеобщего пользования, время прибытия поезда, назначение вагонов;оформление натурного листа формы ДУ-1 при передаче вагонов сжелезнодорожного пути необщего пользования 15 ПАО «Уссурийское ППЖТ» навыставочные пути парка Уссурийск II станции;ведение книги погрузки на ПАО «Уссурийское ППЖТ» по даннымнакладных по форме: номер вагона, род и вес груза, наименованиегрузоотправителя, станция назначения.Основными видами грузов, прибывающими в адрес железнодорожногопути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ» являются ТШГ, ЖБИ,уголь, мазут, газ, бензин, дизельное топливо, мука, масло, соя, строительныематериалы, автотехника, сельхозтехника, цемент и металлолом.Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов нажелезнодорожном пути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ»обеспечивается грузоотправителями, грузополучателями.Погрузочно – выгрузочные операции на предприятиях ПАО «Приморскийгаз» (ГНС), ООО «Гелиос», УМУПТС, ООО «Уссурийские мельницы», АО УМЖК«Приморская соя», ПАО «Приморнефтепродукт» производятсякруглосуточно, на остальных предприятиях грузовые операции выполняютсясогласно установленному режиму работы.584.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, дежурный по станции паркаУссурийск II запрашивает в АСОУП предварительную информацию о подходепоездов и ТГНЛ для планирования работы станции.При отправлении поезда с соседней станции ДСП ставит в известностьдежурного по горке, операторов СТЦ, приемосдатчика КПБ, сигналиста иработников ПТО о номере поезда, пути приема и количестве осей в составе.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО вустановленных местах с целью выявления возможных неисправностей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
