Антиплагиат Кижапкина (1201304), страница 6
Текст из файла (страница 6)
2.1. Структура оперативного руководства работой парка Уссурийск II и ПАО «Уссурийское ППЖТ»:оперативное управление, согласование действий42Выполнение принятых на перевозку заявок с минимальнымиэксплуатационными затратами обеспечивает оперативное планированиегрузовой и маневровой работы станции, которое включает в себя:сменно-суточное планирование;текущее планирование.Суточный план поездной и грузовой работы станции разрабатывается ДЦС3 на основании заданий Дальневосточной Дирекции Управления Движением(ДДУД) в форме диспетчерского приказа 79 за 1 час до начала 71 планируемогопериода. Суточный план работы 31 содержит следующие данные:общее количество поездов, 5 подлежащее 32 приему, с подразделением натранзитные и разборочные;общее количество поездов, которое должно быть отправлено, с 5 указаниемколичества поездов своего 5 формирования;регулировочное задание на сдачу порожних вагонов; 124размеры погрузки и выгрузки.Начальник станции Уссурийск при участии заместителя генеральногодиректора ППЖТ и на основании суточного плана – задания ДДУД составляетплан работы станции по обеспечению ППЖТ порожними вагонами,годными под погрузку и приему передач с путей ПАО «Уссурийское ППЖТ».Основными исходными данными для составления суточного плана 14являются:месячный план погрузки и выгрузки;заявки грузоотправителя на погрузку; 14план погрузки ППЖТ на предстоящие сутки с разложением по грузовымфронтам;данные о наличии порожних вагонов, годных под погрузку.Суточный план работы ПАО «Уссурийское ППЖТ» составляет заместительгенерального директора ПАО «Уссурийское ППЖТ» при участии начальниковвсех служб.43Сменный план-задание парка Уссурийск II разрабатывается дляколлектива каждой смены с учетом обеспечения выполнения суточногоплана работы и сложившегося положения в поездной и грузовой работе 8станции и на подходах к ней.Сменным заданием 32 устанавливаются те же показатели эксплуатационнойи грузовой работы, что и суточным планом, а также 5 другие задания, 32связанные с изменением оперативной обстановки.План работы станции на смену составляется начальником станции 71 наосновании графика движения и плана формирования поездов, 71 заданий,полученных из ДЦС-3, ДДУД.Начальник станции или его заместители на планерном совещании в 0 ч 30мин мск.
и 12 ч 30 мин мск. объявляют сменный план работникам,заступающим на дежурство.Итоги выполнения сменного задания рассматриваются по окончаниидежурства 20 заместителем начальника станции по оперативной работе. 34 Порезультатам разбора 34 делается оценка работы и намечаются необходимыемеры по устранению недостатков. 34Сменный план-задание ПАО «Уссурийского ППЖТ» составляетсязаместителем генерального директора ПАО «Уссурийское ППЖТ» длякаждой смены с учетом выполнения плана работы предыдущей смены иплана работы станции. Заместитель генерального директора ПАО«Уссурийское ППЖТ» выдает план работы на смену диспетчеру ППЖТ,который доводит этот план до работников смены.2.3 Планирование погрузки44Планирование погрузки осуществляется на основе принятых железнойдорогой заявок на перевозку грузов 106 от грузоотправителей и в соответствиисо статьей 11 Устава железнодорожного транспорта РФ.
При отправлениигрузов с железнодорожных путей необщего пользования, находящихся взоне обслуживания ППЖТ, заявки на перевозку груза предоставляютсяперевозчику грузоотправителем после ее согласования с ППЖТ.Согласованные заявки поступают в плановый отдел ДЦФТО через системуЭТРАН.Заявки на подтверждение получения грузов предоставляется перевозчикугрузополучателем после его согласования с ППЖТ о чем в строке «отметка орезультатах рассмотрения заявки владельцем железнодорожного путинеобщего пользования» делается запись «согласовано», которая заверяетсяпечатью владельца пути необщего пользования, или ЭЦП при наличиидоговора об электронном обмене документами. 69Заявки на перевозку грузов 69 согласовываются с перевозчиком.
Заявка наперевозку грузов с результатами ее согласования возвращается перевозчикомгрузоотправителю, организации, осуществляющей перевалку груза, не позднее,чем за три дня до заявленного срока перевозки. 69Календарный план погрузки повагонных отправок разрабатывается отделомпланирования ДЦФТО для регионов.
Разработанные планы погрузки в видезадания передаются в ДЦС и АФТО. На основе этих планов ДЦС и АФТОустанавливают план погрузки по станции Уссурийск на планируемый период.Объемы погрузки, указанные в заявках, уточняются начальником станцииУссурийск совместно с плановым отделом АФТО. При уточнении планапогрузки учитываются:ход выполнения заявки в предыдущие дни; 63данные о наличии и предстоящем прибытии вагонов под погрузку; 63информация о наличии ограничений на выполнение погрузочно- 63разгрузочных операций и на подачу-уборку вагонов 63 по местам погрузки и 3245выгрузки; 32информация о финансовом состоянии клиента, об осуществлении оплатыза предстоящую перевозку;специальные указания и задания по занятию подвижного состава.В разделе описана технология работы станции во взаимодействии с ПАО«Уссурийское ППЖТ», суточное и сменное планирование, а такжепланирование погрузки.3 Технология маневровой работы3.1 Организация маневровой работыВ процессе расформирования составов на основе данных учета накоплениявагонов на путях сортировочного парка ( 19 СП) и данных натурных листовприбывших составов о количестве, расположении и 19 массе вагонов поназначениям плана формирования ( 19 ПФ) под руководством дежурных по горке(ДСПГ) осуществляется формирование новых назначений.Перед роспуском составов ДСПГ, ознакомившись с сортировочнымлистком, убеждается в возможности размещения вагоноврасформировываемого состава в пределах сортировочных путей, сообщает всемпричастным работникам план роспуска и 12 дает указание машинисту о надвигесостава на горку.
22ДСПГ, руководствуясь сортировочным листком, информируетрегулировщиков скорости 23 движения вагонов о 19 числе отцепов и вагонов,порядок их поступления на сортировочные пути, предупреждая об отцепах,требующих при торможении особой осторожности.В 12 процессе 29 расформирования составов составитель поездов производит 14расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком. Места расцепкибольших отцепов проверяют по указанным в сортировочном 22 листе 33 номера 27последних вагонов. Для обеспечения безопасности труда расцепка вагонов 22производится специальными расцепными рычагами. 22При роспуске состава ДСПГ следит за правильностью расцепки и 1246следования отцепов и, в случае необходимости, по парковой оповестительнойсвязи информирует 12 регулировщиков скорости движения вагонов 33 об изменениинаправления отцепов, а также об отцепах, требующих при торможении особойосторожности ( 19 рефрижераторные вагоны, вагоны с опасными грузами, спроводниками, с живностью и 29 другие).С целью ускорения процесса сортировки вагонов составы 33 распускаются спеременной скоростью с учетом обеспечения сохранности вагонов.
33 На горкахстанции переменная скорость роспуска задается 33 ДСПГ, который в зависимостиот величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне, чередованииотцепов по пучкам, степени заполнения путей сортировочного парка дает порадиосвязи указания машинисту горочного локомотива об изменении скоростинадвига состава и 33 при необходимости меняет показания горочного светофора. 29После окончания роспуска ДСПГ лично или, 45 при необходимости черезсоставителя дает указание машинисту горочного локомотива о производствеосаживания вагонов на путях сортировочного парка или о следовании в 22 приемо– отправочный 22 парк для надвига очередного состава на горку. 12При 22 перемещении горочного локомотива в парке приема к 22 подлежащемурасформированию составу, машинист, убедившись в отсутствии ограждения,прицепляет локомотив к 22 составу и, после уборки тормозных башмаков, покоманде 22 ДСП и при открытом горочном сигнале надвигает состав на горку.Для каждой горки устанавливаются определенный порядок и среднее времявыполнения основных технологических операций.Станция Уссурийск разделена на шесть маневровых районов, показанных втабл.
3.1.Таблица 3.1Характеристика маневровых районовРайоны работыЧто служитвытяжкой и ееграницыОсновной характервыполняемой работыСерия 9локомотивовТехническиесредства,применяемыепри маневрах47Район No1 Горкамалой мощностиРасформирование,Формирование составовТЭМ-2А Район No2Нечетныйприемоотправочный парк (западнаягорловина) ицентральнаягорловина станцииСоединителныеучастки пути38/60, 40/66,26/36, 18/40,18/105, 6/109,8/111Подборка местныхвагонов, обработка ВЧД-4,обработка грузового двораТЭМ-2АМК-2,МК-4,МК-648Окончание табл.
3.1Районы работыЧто служитвытяжкой и ееграницыОсновной характервыполняемой работыСерия 9локомотивовТехническиесредства,применяемыепри маневрахРайон No3 Четныйприемоотправочный и сортировочноотправочный парк(восточнаягорловина)Участки путейдо сигнала М137,149/105Отцепка-прицепкавагонов к четным поездампо уменьшению веса.Подборка местныхвагоновТЭМ-2А МК-1Район No4 Четныйприемоотправочный и сортировочноотправочные парки(западнаягорловина)Вытяжной путь118. Участокпути за сигналМ30.Отцепка-прицепкавагонов к четным поездампо уменьшению веса.Подборка местныхвагоновТЭМ-2А нетРайон No5Западнаягорловинанечетногоприемоотправочного паркаСоединительныеучастки путей18/105, 14/144,58/72, 16/42Обработка пассажирскихпоездовТЭМ-2А нетРайон No6Восточнаягорловинанечетногоприемоотправочного паркаСоединительныеучастки путей19/57, 61/29,55/75Обработка пассажирскихпоездов.
Отцепка-прицепкавагонов к нечетнымгрузовым поездам попополнению поездовТЭМ-2А нет3.2 Нормирование маневровой работыТехнически обоснованные нормы времени учитывают полноеиспользование технической оснащенности станции, тяговых и тормозныхсредств, локомотивов, лучшую организацию труда 5 для обеспечениямаксимальной производительности маневровых операций. На их основе49составляется технологический процесс работы станции и устанавливаютсянормы выработки маневровых бригад. 5По своему назначению маневры подразделяются для:расформирования – формирования составов, 35 сортировке вагонов поназначениям; 35перестановки 23 составов или групп вагонов из парка в парк, с пути на путь; 5подачи вагонов к фронтам производства грузовых и техническихопераций и уборки после окончания этих операций;прицепки и отцепки вагонов от составов поездов;прочих маневров – осаживание и подтягивание вагонов на путях 22 СП.Нормы 22 времени на расформирование и формирование составов на горке 29определены расчетным путем и проверены хронометражными наблюдениями.Прибывшие в расформирование составы принимаются на приемоотправочные пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
