файл отчета антиплагиат (1201288), страница 7
Текст из файла (страница 7)
График обработки поезда, поступившего в расформирование впарке Уссурийск и Уссурийск II3.3 Технология обработки поездов своего формированияНа путях отправления с 40 составами своего формирования осуществляются 25операции: 2540- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- 25 выдача 40 предупреждения и перевозочных документов локомотивнойбригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- 40 отправление поезда.
20Общая продолжительность обработки 41 транзитного поезда своегоформирования определяется по формуле:, (3.7)где, – 17 ограждение (снятие ограждения) состава;– технический и 24 коммерческий осмотр состава;– 8 отцепка ( прицепка) поездного локомотива;– 8 сокращенное опробование автотормозов;– нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;– регламент минутной готовности перед отправлением поезда.Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается поформуле 3.2:Парк приема Уссурийск:минПарк приема Уссурийск II:минСогласно формуле (3.7), рассчитываем продолжительность на обработкутранзитного поезда своего формирования в парках Уссурийск и Уссурийск II:мин41Рисунок 3.6.
График обработки поезда своего формирования в парке Уссурийски Уссурийск II3.4 Организация маневровой работы на 17 станции3.4.1 Расчет норм времени на выполнение 17 маневровых операций с поездамии вагонами 17Нормы времени, учитывающие полное использование техническойоснащенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшуюорганизацию труда и обеспечивающие максимальную производительностьманевровых операций, считаются технически обоснованными. [11] 2242 22Элементами горочного цикла при расформировании составов являются:заезд, надвиг, роспуск, осаживание.
62Технологическое время на расформирование–формирование состава 3рассчитывается 40 по формуле, мин.:, (3.8)где – время на заезд локомотива в хвост 54 состава, 92 мин;– время на вытягивание состава из парка приема на 92 горочную вытяжку, 71мин;– время надвига состава на горку, мин.;– время роспуска состава, мин.;– 78 время 78 осаживания состава, 31 мин.;– время на выполнение операций окончания формирования со стороныгорки, 40 приходящееся на один состав, мин.
40Время, необходимое 28 на заезд локомотива в хвост 28 состава, рассчитываетсяпо формуле, мин.:, (3.9)где – 21 расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава, м.;– 28 расстояние от входной горловины до 28 горба горки, м.;– скорость заезда (10 км/ч).минВремя надвига состава на горку 78 рассчитывается 40 по формуле, мин.:, (3.10) 78где – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горкусостава, м.;43– скорость надвига (5,9 км/ч) 4Время роспуска 78 состава рассчитывается по формуле, 4 мин.:, (3.11) 78где – средняя 78 длина вагона (14 м.);– число вагонов в составе, 20 ваг.;– скорость роспуска составов, км/ч.; 20Скорость роспуска берем из таблицы 2.2.2 [11],(3.12)Время на роспуск состава рассчитывается по формуле (3.11):минВремя осаживания состава рассчитывается по формуле, мин.:, (3.13) 78минВремя вытягивания состава 78 рассчитывается по формуле, мин.:(3.14) 78где – средняя длина вагона (14 м.);– 78 длинна горловины;– число вагонов в составе, ваг.;– скорость вытягивания составов, км/ч.;минТехнологическое время на 40 расформирование состава 54 рассчитывается поформуле (3.8): 4044 40мин 54Вышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 3.1Таблица 3.1Расчет норм времени на расформированиеУссурийск Уссурийск II57вагонов71вагонов57вагонов71вагоновРасформированиесостава:38 41 31 34Заезд 5 4 8 7Вытягивание 12 12 - Надвиг 2 2 4 4Роспуск 8 10 8 10Осаживание 11 13 11 13Графики расформирования составов представлены на рис.
3.7 и 3.8Рисунок 3.7. График расформирования состава из 57 вагонов в паркеУссурийск45Рисунок 3.8. График расформирования состава из 71 вагона в паркеУссурийск II3.4.2 Технологическое время на окончание формирования одногруппногосостава 4 рассчитывается 4 по формуле, мин:, (3.15)где – 3 технологическое время на расстановку вагонов 9 для устранениянесовпадения продольных осей автосцепки и постановку вагонов прикрытия в 9соответствие требованиям ПТЭ. 31 Определяется по формуле, мин.:, (3.16)где, – нормативные коэффициенты, 28 зависящие от среднего числарасцепок в местах несовпадения продольных осей 71 автосцепок и постановки 5прикрытия, необходимых для расстановки 36 вагонов в составе по ПТЭ.– среднее число вагонов, включаемых в 71 формируемый состав;– 5 технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, 5определяется по формуле, 5 мин.:, (3.17)где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона.– 32 среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав; 546 5Время на формирование одногруппного состава рассчитывается поформулам (3.8), (3.9), (3.10):минминминминминмин3.4.3 Технологическое время окончания формирования двухгруппногосостава с использованием двух путей для накопления вагонов 40рассчитывается 40 по формуле, мин.:, (3.18) 5Время расстановки вагонов переставляемой на другой путь рассчитываетсяпо формуле:, (3.19)где, – нормативные коэффициенты, зависящие от числа 16 расцепок вагонови 16 времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки.(, ).
9Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается поформулам (3.18), (3.19), мин.:минминминминминмин3.4.4 71 Технологическое время окончания формирования многогруппного47(сборного) состава, накапливаемого на одном пути, 5 рассчитывается 40 поформуле, мин.:, (3.20)где – время на сортировку вагонов 20 по группам, мин.;– время на сборку 27 групп вагонов, которое определяется по формуле,мин.:, (3.21)где – число путей, с которых 20 вагоны переставляют 9 на путь сборки, ( );– число вагонов, переставляемых на путь сборки 56 формируемого состава, 20определяется по формуле, мин.:, (3.22)где – число 20 групп в 20 формируемом составе (к = 5);– число вагонов в формируемом составе ( и 71 17 ваг.).Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:(3.23)где – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся наодин сформированный состав, принимается равным среднему составу, т.е.и 71 28 вагон.минминВремя на формирование многогруппного состава рассчитывается поформулам (3.20), (3.21), (3.22), мин.:вагминмин 3648 36вагмин 36минТехнологическое 36 время на перестановку составов (групп вагонов) из парка впарк 27 определяется по формуле, мин.:, (3.24)Где, – нормативные коэффициенты, значения которых 20рассчитываются суммированием отдельных нормативов времени,, 5соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке;– среднее число вагонов в переставляемом составе.
28минПродолжительность выполнения операции с учетом процента враждебности:минВышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 3.2Таблица 3.2Расчет времени 36 на перестановку составов, групп вагонов из парка впарк 27НаименованиеоперацииМаршрут перестановкиДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации сучетомпроцентавраждебности, минПродолжительностьвыполненияоперации, минИз нечетного парка"А" в четный парк"Б".Центральная горловина посвободным путям четногопарка1276 71 1,11 10Из четного парка"Б", с грузовогодвора в нечетныйпарк "А".Центральная горловина посвободным путям четного инечетного парков841 71 1,11 8Окончание таблицы 3.249НаименованиеоперацииМаршрут перестановкиДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации сучетомпроцентавраждебности, минПродолжительностьвыполненияоперации, минИз четного парка "Б"станции Уссурийск впарк Уссурийск II.По соединительному путиIВП.2391 71 1,11 15С сортировочноотправочных путейпарка Уссурийск IIна приемоотправочные путипарка Уссурийск IIПо участкам 302310СП, 310/326П,306СП, 314-318СП,320СП, 322СП, 324СП,1327 71 1,11 10Технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездов 1вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется поформуле, 16 мин.:, (3.25) 9где, – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, 16переставляемых 9 при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями.– 16 количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав 5 60 вагонов;– продолжительность выполнения конкретного случая, индивидуально сучетом местных условийминКоличество и расписание подач вагонов в грузовые районы определено наосновании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости от времениприбытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций, периода ихпроизводства в течение суток и времени нахождения вагонов под грузовымиоперациями.Время на подачу включает в себя время на подборку вагонов перед подачей.50Время на уборку включает в себя время на сборку вагонов.4 40 Построение суточного плана-графика 28 станции и расчет показателей 5451работы4.1 54 Общие положенияСуточный план-график является технологическим документом,определяющим основные параметры работы станции.Суточным планом-графиком называют графическое изображение работыстанции: приема поездов, их обработки в парках и отправления.
Цель суточногоплана-графика – согласовать, увязать работу всех элементов станции, ихвзаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой путейнеобщего пользования предприятий, уточнить загрузку отдельных парков,путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы временинахождения на станции вагонов различных категорий обработки.
На планеграфике наглядно видны «узкие места», межоперационные интервалы, простоииз-за неравномерности прибытия поездов, недостаточности путевого развития,числа маневровых локомотивов и др.План-график составляется на сутки и строится замкнутым, т.е. числопоездов и вагонов на 18 часов (остаток) переходит на следующие сутки. Дляэтого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов.На суточном плане-графике в масштабе времени с помощью специальныхобозначений отражают:- подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станциинаправлений;- нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятиястрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующихопераций;- занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболеезагруженных стрелок в горловинах парков прибытия, в выходной горловинесортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, вгорловинах парка отправления; 2652- расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждымманевровым локомотивом, и занятость устройств (горки, вытяжного пути);- накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментовзавершения накопления составов, занятость сортировочных путей приокончании формирования и выводе составов;- работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровыхлокомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в паркотправления каждого состава;- подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;- работу путей необщего пользования (время подачи, погрузки-выгрузки,простоев в ожидании последующих операций);- нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделениемопераций обработки составов и ожидания отправления;- отправление поездов по графику на все примыкающие к станциинаправления.Для построения плана-графика используют расчетные нормативы,определяющие технологию работы станции:- схему станции и грузовых пунктов;- специализацию парков и путей;- техническо-распорядительный акт;- график движения поездов на прилегающих участках;- план формирования поездов и план маршрутизации перевозок;- пооперационные графики обработки поездов всех категорий;- нормы времени на все виды маневров и операций обработки поездов ивагонов;- договоры на эксплуатацию путей необщего пользования, подачу и уборкувагонов, единые технологические процессы работы станции и путей необщегопользования предприятий.Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельныеманевровые элементы округляются до величин, удобных для изображения на 2653графике.4.2 26 Расчет показателей работы станции по первому вариантуДля того чтобы оценить работу станции необходимо рассчитать показателиработы станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
