файл отчета антиплагиат (1201288), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Распределение порожних вагонов под 45 выгрузку 43 должнопроизводится с учетом:количества грузов, подлежавших отправлению; 826физических свойств грузов;максимального использования вагонов по вместимости игрузоподъемности. 8При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их приемс сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются насортировочную станцию. Порожние вагоны могут следовать одиночнымивагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на путинеобщего пользования (с путей необщего пользования).

52 Для определенияизбытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции 52составляется балансовая таблица. Баланс порожних вагонов по каждому родугруза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется врезультате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка большепогрузки, то на 45 фронте 32 будет излишек порожних вагонов; если выгрузка меньшепогрузки – недостаток порожних вагонов.

76 Недостаток порожних вагонов по 43франтам может восполнятся за счет перестановки его с другого фронта, где естьизбыток вагонов такого же типа.На 8 основании данных о погрузки и выгрузки станции составляетсябалансовая таблица вагонопотоков, по которой определяем потребность впорожних вагонах или избыток их, таблица 2.3. 64Таблица 2.3Балансовая таблицаНаименованиепути необщегопользованияИзбыток НедостатокПв 51 Фт Цс итого Пв 51 Фт Цс итогоТЭК - - - - - 25 - 25ППЖТ - - - - - - - Грузовой двор - - - - - - - ТЧ-6 - - 2 2 - - Итого - - 2 2 - 25 - 25На основании таблиц 2.1-2.3 вычерчиваются диаграммы вагонопотоков узла27и диаграмма местных вагонопотоков парка Уссурийск II.2.4 Определение размеров движения в поездахЧисло поездов, поступающих в расформирование, определяется для каждогонаправления по формуле:(2.1), (2.2)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;- вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число поездов своего формирования определяется по формуле:(2.3)где - вагоны, погруженные на данной станции;- порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки.

54Расчет числа транзитных поездов в 1 нечетном направлении, 1 производитсяисходя из того что в данном направлении организуется 7 поездов длиной 100условных вагонов и 7 поездов длиной 50 условных вагонов:поездовРасчет числа транзитных поездов в четном направлении:поезда3 Технология работы станции Уссурийск3.1 Разработка технологических графиков обработки транзитных поездов3.1.1 31 Обработка транзитных поездов со сменой локомотива 31Обработка транзитного поезда со сменой локомотива 31 или 8 бригады состоитиз:- проверки состава поезда;- смены локомотива и локомотивной бригады;- технического и коммерческого осмотра состава, устранение коммерческихи технических неисправностей в случае, если неисправности можно устранитьбезотцепочно;- технического обслуживания состава и опробования автотормозов.

8Общая продолжительность 41 обработки транзитного поезда со сменойлокомотива 8 определяется по формуле:(3.1)где, – нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;, – отцепка (прицепка) поездного локомотива от;, – ограждение (снятие ограждения) состава;– технический и коммерческий осмотр состава;, – сокращенное опробование автотормозов;– нормативное время на отправление поезд.Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается поформуле:, (3.2)где – среднее время осмотра 54 вагона;29– состав поезда, ваг.;– число групп осмотрщиков в бригаде;– доля 54 вагонов ( от общего числа), требующих 54 безотцепочного ремонта;– продолжительность безотцепочного ремонта одного вагона;– время на подготовительно – заключительные операции.Согласно формуле (3.1), рассчитываем продолжительность на обработкутранзитного поезда со сменой локомотива в парках Уссурийск и Уссурийск II:минВремя на дополнительные технологические операции состоит из:- ввода информации в систему ГИД (автоматизированная система веденияграфика исполненного движения) о времени прибытия поезда – 1мин;- доставка грузовых документов оператору СТЦ (станционно – техническийцентр) – 3 мин.;- получения справки об окончании и результатах технического осмотра –1мин.;- ввода информации о завершении обработки состава по отправлению – 1мин.;- вручения предупреждения и пакета перевозочных документовлокомотивной бригаде – 3 мин.;- ввода сообщения об отправлении поезда – 1 мин.График продолжительности обработки транзитного поезда со сменойлокомотива, представлен на 11 рисунке 3.1.30Рисунок 3.1.

График обработки транзитного поезда со сменой локомотива в 31паркахУссурийск и Уссурийск II313.1.2 Обработка транзитных поездов без смены локомотива, со сменойбригадОбработка транзитного поезда со сменой 8 бригады, без смены локомотива, 8без изменения массы и длины 9 состава состоит из следующих 9 операций:- проверка состава поезда;- смена локомотивной бригады;- сокращенное опробование автотормозов;- отправление поезда.Общая продолжительность обработки определяется по формуле:, (3.3)где – нормативное время на принятие локомотива;, – ограждение (снятие ограждения) состава:– сокращенное опробование автотормозов;– нормативное время на отправление поезда.Согласно формуле (3.3), рассчитываем продолжительность на обработкутранзитного поезда без 68 смены локомотива, со сменой 68 бригад парках Уссурийски Уссурийск II:минГрафик продолжительности обработки транзитного поезда без 68 сменылокомотива, со сменой 68 бригад, представлен на рисунке 3.2.32Рисунок 3.2. График обработки транзитных поездов 8 без смены локомотива, 8со сменой бригад в парках Уссурийск и Уссурийск II3.1.3 Обработка транзитных поездов с изменением 17 массы и длины со 5333сменой 53 бригады, без смены локомотива 14Основные операции, связанные с изменением массы и длины поезда:- смена локомотивной бригады;- маневровые операции по изменению массы и длины поезда;- ограждение прицепленной к составу группы вагонов и ее технический икоммерческий осмотр;- сокращенное опробование тормозов;- отправление поезда.Общая продолжительность обработки транзитного поезда со сменойбригады, с изменением массы и длины 53 состава без смены локомотива:, (3.4) 53где – нормативное время на принятие локомотива;, – ограждение (снятие ограждения) состава:– сокращенное опробование автотормозов;– нормативное время на отправление поезда.Согласно формуле (3.4), рассчитываем продолжительность на обработкутранзитных поездов с изменением 17 массы и длины со сменой 53 бригады, безсмены локомотива 14 парках Уссурийск и Уссурийск II:минГрафик продолжительности обработки транзитных поездов с изменением 17массы и длины со сменой 9 бригады, без 14 смены локомотива, представлен на 9рисунке 3.3.34Рисунок 3.3.

График обработки транзитных поездов с изменением 17 массы идлины со сменой 9 бригады, без смены локомотива в 14 парках Уссурийск иУссурийск II3.1.4 Обработка 17 транзитного поезда с изменением массы и длины со сменой 7535локомотива 75Общая продолжительность 41 обработки транзитного поезда со сменойлокомотива, с изменением 31 массы и длины определяется по формуле:, (3.5)где, – нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;– время на маневровые операции по прицепке (отцепке) группы вагонови локомотивов;– отцепка (прицепка) поездного локомотива;, – ограждение (снятие ограждения) состава;– технический и коммерческий осмотр состава;– сокращенное опробование автотормозов;– регламент минутной готовности перед отправлением поезда состанции.

60Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается поформуле 3.2:Парк приема Уссурийск:минПарк приема Уссурийск II:минСогласно формуле (3.5), рассчитываем продолжительность на обработку 17транзитного поезда с изменением массы и длины со сменой локомотива в 75парках Уссурийск и Уссурийск II:минВремя на дополнительные технологические операции состоит из:- контрольной проверки состава прибывающего поезда;36- ввода информации в систему ГИД о времени прибытия поезда;- доставка грузовых документов оператору СТЦ;- получения справки об окончании и результатах технического осмотра;- ввода информации о завершении обработки состава по отправлению;- вручения предупреждения и пакета перевозочных документовлокомотивной бригаде;- 25 ввода сообщения об отправлении поезда.

8График обработки транзитного поезда с изменением массы и длины сосменой локомотива, представлена на 9 рисунке 3.4.37Рисунок 3.4. 17 График обработки транзитного поезда с изменением массы идлины со сменой локомотива в 75 парках Уссурийск и Уссурийск II383.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформированиеВ процессе подготовки составов к расформированию, одновременно стехническим осмотром осуществляется ремонт автосцепных приборов( 24 постановка цепей 45 расцепочного привода, замена неисправных расцепныхрычагов).

28 Осмотрщики производят отпуск 24 тормозов.Параллельно с техническим осмотром 24 работники ПКО (пункткоммерческого осмотра) осматривают вагоны в коммерческом отношении длявыявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающихбезопасности движения и сохранности вагонов и грузов. 45Технологическое время, необходимое на обработку поезда, прибывшего врасформирование, рассчитывается по формуле:, (3.6)где – нормативное время на закрепление состава;– отцепка локомотива от состава:– ограждение состава;– технический и коммерческий осмотр состава.Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается поформуле 3.2:Парк приема Уссурийск:минПарк приема Уссурийск II:минСогласно формуле (3.6), рассчитываем продолжительность на обработкупоезда, прибывшего в расформирование в парках Уссурийск и Уссурийск II:мин39Рисунок 3.5.

Характеристики

Список файлов ВКР